2011年オーストラリア製造業選手権

2011年のオーストラリア・マニュファクチャラーズ選手権 は、 CAMSが公認した自動車メーカー向けの全国モータースポーツ選手権でした。CAMSが授与した26番目のマニュファクチャラーズタイトルであり、オーストラリア・マニュファクチャラーズ選手権という名称で行われた17番目の選手権でした。改造された市販ツーリングカーに開放されたこの選手権には、2011年オーストラリア・プロダクションカー選手権、2011年オーストラリア・プロダクションカー耐久選手権、2011年オーストラリア耐久選手権の3つのドライバーズタイトルも含まれていました。^{[ 1 ]}

2010年の選手権からの大きな変更点は、より長いレースに重点が置かれたことである。フィリップアイランドでのシリーズ開幕戦のみが2つの短いスプリントレースで構成されていた。2つのラウンドは6時間の耐久レース形式に延長された。耐久レースへの重点が高まったことで、2007年にV8スーパーカーで最後に開催された、長年続くサンドダウン500イベントが復活した。 ^[²^]

日本のメーカーである三菱自動車がオーストラリア・マニュファクチャラーズ選手権で優勝し、スチュアート・コステラがオーストラリア・プロダクションカー選手権で優勝、コステラとイアン・タロックがオーストラリア・エンデュランス選手権で優勝、そして同じペアがオーストラリア・プロダクションカー・エンデュランス選手権でも優勝した。

前回オーストラリアプロダクションカー選手権のチャンピオンである西オーストラリア州出身の三菱ランサーエボのドライバー、スチュアート・コステラは、シリーズを圧倒し、6レースと4ラウンドで優勝、イースタンクリークでの最終戦では2位を獲得した。この結果は非常に印象的で、コステラのパートタイムのコ・ドライバーであるニュージーランド出身のイアン・タロックは選手権で2位となった。三菱ランサーエボのドライバーが上位を独占し、ジム・ポリシナが3位に入った。三菱以外のドライバーで最初に4位に入ったのは、クイーンズランド州出身のジェイク・カミレリのマツダ3だった。

その年の最終レースであるイースタンクリーク6時間耐久レースは、コステラが優勝できなかった唯一のレースだった。優勝したのは、チャズ・モスタートとネイサン・モーコムが駆るBMW 335iだった。

カレンダー

選手権は5ラウンドのシリーズで争われた。^{[ 3 ]}

クラス構造

車両は以下の6つのクラスで競い合った。

クラスA ：究極のパフォーマンス
クラスB ：高性能
クラスC ：パフォーマンスツーリング
クラスD ：プロダクションツアー
クラスE ：コンパクトツーリング
クラスI ：招待制（旧ミニチャレンジ車両 - 選手権ポイント対象外）

ポイントシステム

オーストラリア製造業者選手権に登録した各メーカーは、各レースでポイントを獲得する資格があったが、それは各クラスでそのメーカーの上位2台の自動車に限られていた。^{[ 1 ]}

予定レースが1回のみのラウンドでは、各クラスの上位13位までメーカーに120-90-72-60-54-48-42-36-30-24-18-12-6ポイントが与えられ、その他の完走者には3ポイントが与えられた。^{[ 1 ]}
2つのレースが予定されているラウンドでは、各レースの各クラスの上位13位までメーカーに60-45-36-30-27-24-21-18-15-12-9-6-3ポイントが与えられ、その他の完走者には2ポイントが与えられた。^{[ 1 ]}

オーストラリアプロダクションカー選手権の総合タイトル獲得に向けたポイントは、各レースで獲得した総合順位に基づいてドライバーに付与された。^{[ 1 ]}ポイントは、オーストラリアマニュファクチャラーズ選手権で使用されたものと同じ2つのスケールを使用して付与され、各ラウンドの各クラスで最速予選ラップを記録したドライバーには2ポイントが加算された。^{[ 1 ]}

オーストラリアプロダクションカー選手権のクラスタイトルに向けたポイントは、各レースで獲得したクラス順位に基づいてドライバーに付与されました。^{[ 1 ]}ポイントは、オーストラリアマニュファクチャラーズ選手権で使用されたものと同じ2つのスケールを使用して付与され、各ラウンドで各クラスの最速予選ラップを記録したドライバーには2ポイントが加算されました。^{[ 1 ]}

オーストラリアプロダクションカー耐久選手権のポイントは、選手権の第2ラウンドと第5ラウンドで獲得した総合順位に応じて、120-90-72-60-54-48-42-36-30-24-18-12-6の基準でドライバーに付与された。^{[ 1 ]}

オーストラリア耐久選手権のポイントは、選手権の第2、第4、第5ラウンドで獲得した総合順位に応じて、120-90-72-60-54-48-42-36-30-24-18-12-6 の順にドライバーに付与された。^{[ 1 ]}

クラスI招待車のドライバーは、いずれの選手権においてもポイントを獲得する資格がなく、ポイントはクラスI車がレースに出場していないものとして配分された。

選手権結果

オーストラリア製造業者選手権

三菱自動車がマニュファクチャラーズチャンピオンシップを獲得した。^{[ 5 ]}

オーストラリアプロダクションカー選手権

完全に

注：クラスI招待車のドライバーは、いずれの選手権においてもポイントを獲得する資格がなく、ポイントはクラスI車がレースに出場していないものとして割り当てられました。

ポイント合計は一部以下の情報源に基づいています: ^{[ 8 ]}

レース順位の出典: ^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

クラス

クラスAエクストリームパフォーマンスは、スチュアート・コステラ（三菱ランサーエボX）がイアン・タロック（三菱ランサーエボX）を抑えて優勝した。^{[ 12 ]}
クラスBハイパフォーマンスはピーター・オドネル（BMW 335i）が優勝した。^{[ 13 ]}
クラスCパフォーマンスツーリング部門は、ジェイク・カミレリ（マツダ3 MPS）が優勝した。
クラスDプロダクションツーリングはマット・マクギル（トヨタ・セリカ）が優勝した。^{[ 14 ]}
クラスEコンパクトツーリングは、グラント・フィリップ（プロトン・サトリアGTi）がダリル・マーティン（プロトン・サトリアGTi）とアンドリュー・ターピー（プロトン・サトリアGTi ）を抑えて優勝した。^{[ 15 ]}

オーストラリア耐久選手権

シリーズ第2、第4、第5ラウンドで争われたオーストラリア耐久選手権は、スチュアート・コステラ（三菱ランサーエボX）とイアン・タロック（三菱ランサーエボX）が共同優勝した。^{[ 5 ]}

オーストラリア・プロダクションカー耐久選手権

シリーズ第2戦と第5戦で争われたオーストラリアプロダクションカー耐久選手権は、スチュアート・コステラ（三菱ランサーエボX）とイアン・タロック（三菱ランサーエボX）がネイサン・モーコム（BMW 335i）とチャズ・モスタート（BMW 335i ）を抑えて共同優勝した。^[⁵^]

参考文献

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 「2011年オーストラリア製造業者選手権競技規則および技術規則、バージョン4」（PDF）。オーストラリアモータースポーツ連盟。 2011年2月3日取得。
↑ラムゼイ、ブレット (2010 年 12 月 17 日)。「サンドダウン 500 の復活」。ピットレーン。2011年 8 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2011年6 月 5 日取得。
↑ 「2011年カレンダー」。オーストラリア製造業者選手権。2012年3月24日にオリジナルからアーカイブ済み。2011年6月5日に取得。
↑ 500勝で連勝記録を維持（ 2012年2月3日取得）
1 2 3タイトルオーストラリア製造業者選手権の結果非推奨リンク2012年12月30日にarchive.todayにアーカイブされました 2012年2月3日に取得
1 2 3『進化の芸術』、スピードカフェ・アニュアル、第7号/2011年、146～147ページ
1 2 3 「メーカーポイントスコア 2011」（PDF）。2012年3月24日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。2011年6月5日に取得。
↑ 「オーストラリア製造業者選手権 – 第3戦 – モーガンパーク」（PDF）。 2012年3月24日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。 2011年9月9日に取得。
↑ NATSOFT レース結果
↑ NATSOFT レース結果
↑ NATSOFT レース結果
↑ TMR Austで5回の選手権に出場し優勝。 2012年2月19日にWayback Machineにアーカイブ済み。 2012年2月3日に取得。
↑ GWSモータースポーツは、バサースト12時間耐久レースで2012年を勝利でスタートさせることを目指す。 2016年3月3日にWayback Machineにアーカイブされ、2012年2月3日に取得。
↑モルコムとモスタートのBMWがエンデューロでエボを破る（2012年2月3日閲覧）
↑ペダーズチーム、6時間レースで2位（ 2012年3月28日、 Wayback Machineにアーカイブ済み、2012年2月3日閲覧）

外部リンク

オーストラリア製造業者選手権
オーストラリア生産車協会（Production Car Association of Australia）のアーカイブ（2020年11月19日、 Wayback Machineにて保存）
ナットソフトレース結果アーカイブ
2011年フィリップアイランド6時間耐久レース（チャンピオンシップ第2戦）の写真

[SportRegs-1] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 「2011年オーストラリア製造業者選手権競技規則および技術規則、バージョン4」（PDF）。オーストラリアモータースポーツ連盟。 2011年2月3日取得。

[2] ラムゼイ、ブレット (2010 年 12 月 17 日)。「サンドダウン 500 の復活」。ピットレーン。2011年 8 月 18 日のオリジナルからアーカイブ。2011年6 月 5 日取得。

[3] 「2011年カレンダー」。オーストラリア製造業者選手権。2012年3月24日にオリジナルからアーカイブ済み。2011年6月5日に取得。

[4] 500勝で連勝記録を維持（ 2012年2月3日取得）

[CAMSTitles-5] 1 2 3タイトルオーストラリア製造業者選手権の結果非推奨リンク2012年12月30日にarchive.todayにアーカイブされました 2012年2月3日に取得

[TheAnnual-6] 1 2 3『進化の芸術』、スピードカフェ・アニュアル、第7号/2011年、146～147ページ

[manufacturerschampionship1-7] 1 2 3 「メーカーポイントスコア 2011」（PDF）。2012年3月24日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。2011年6月5日に取得。

[manufacturerschampionship2-8] 「オーストラリア製造業者選手権 – 第3戦 – モーガンパーク」（PDF）。 2012年3月24日にオリジナル（PDF）からアーカイブ済み。 2011年9月9日に取得。

[9] NATSOFT レース結果

[10] NATSOFT レース結果

[11] NATSOFT レース結果

[12] TMR Austで5回の選手権に出場し優勝。 2012年2月19日にWayback Machineにアーカイブ済み。 2012年2月3日に取得。

[13] GWSモータースポーツは、バサースト12時間耐久レースで2012年を勝利でスタートさせることを目指す。 2016年3月3日にWayback Machineにアーカイブされ、2012年2月3日に取得。

[14] モルコムとモスタートのBMWがエンデューロでエボを破る（2012年2月3日閲覧）

[15] ペダーズチーム、6時間レースで2位（ 2012年3月28日、 Wayback Machineにアーカイブ済み、2012年2月3日閲覧）

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