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1999年10月11日、エア・ボツワナのパイロット、クリス・ファツウェが操縦するエア・ボツワナのATR 42型機が、ボツワナのハボローネにあるサー・セレツェ・カーマ国際空港で、他の航空機群に意図的に衝突した。死傷者はファツウェただ一人だった。彼の行為はエア・ボツワナの運航を事実上麻痺させた。[ 1 ]
問題となった航空機は1988年に製造されたATR 42-320で、登録番号はA2-ABB、シリアル番号は101でした。プラット・アンド・ホイットニー・カナダPW121エンジンを2基搭載していました。[ 2 ]
1999年10月11日、ファツウェはサー・セレツェ・カーマ国際空港のターミナルにあるエア・ボツワナのセクションからATR 42-320を乗っ取り、離陸した。彼は2時間空港上空を旋回し、管制塔に無線連絡して自殺するつもりだと告げた。空港は予防措置として避難させられ、乗客は後にターミナル内でかなりのパニックがあったと報告した。管制塔の職員は彼に着陸するよう説得を試みた。その努力は当時ボツワナ国防軍副司令官だったテボゴ・マシレ将軍 が主導した。[ 1 ]ファツウェは航空会社の経営陣に恨みがあるとして、エア・ボツワナの建物に墜落させると脅した。彼は当時ボツワナの副大統領だったイアン・カーマ と話したいと要求したが、管制塔の職員がエア・ボツワナの建物に人がいるとファツウェに告げると、彼は考えを変えた。カマ空港に着陸した直後、ATR-42は燃料切れになり始めたため、パツウェは着陸に成功したが、空港警備員に投降する代わりに、高速でエプロンに向かってタキシングを続け、盗んだ飛行機を駐機場にいた他の2機のATR-42に激突させた。3機すべてが炎上して大破し、パツウェは死亡した。彼は唯一の犠牲者だった。[ 1 ]
当時、エア・ボツワナの機材の中で運用可能な機体は3機のみだった。4機目のBAe-146は当時、技術的な問題で運航停止中だった。結果として、ファツウェの行動は事実上、この国営航空会社の運航を麻痺させた。[ 1 ] [ 3 ]
ファツウェは空港当局に対し、自殺すると繰り返し脅迫していたが、理由を明かすことはなかった。事件当時、彼は2か月前の健康診断に不合格となり、飛行不適格と判断されたため、航空会社から病気休暇中だった。そのため、飛行機に乗ることは許可されていなかった。空港の警備は緩く、航空機を盗むのは非常に簡単だと言われていた。[ 1 ]