1990 英国ツーリングカー選手権

1990 年のエッソ RAC 英国ツーリングカー選手権シーズンは、英国ツーリングカー選手権(BTCC) の第 33 回シーズンであり、グループ A時代の最後の年となりました。また、マルチクラス形式の最後の年でもありました。

• クラスは 4 つから 2 つに変更されました。グループ A の車は、1991 年に単一クラスのフォーミュラを視野に入れて、まったく新しい 2 リッター ツーリングカー フォーミュラと並行して走るようになりました。これは、より均等な車のフィールドとより安いランニング コストで、新しいメーカーのシリーズへの参入を奨励するためでした。BMWとVauxhall はすでに今年ワークス チームに参入しており、他のメーカーも将来のシーズンに興味を示しています。
• 1時間耐久レースが1回から2回に増加しました。

最初のレースは、フォード シエラ RS500 を駆るアンディ ラウズが優勝した。^{[1] [2]}彼はまた、デビッド シアーズと組んでドニントン パークGPで行われた最初の1時間耐久レースでも優勝した。次のスラクストンでのレースは、ロブ グラヴェットが優勝した。グラヴェットは、マイク スミスと組んでブランズ ハッチで行われた2回目の1時間耐久レースを含む、次の6つのレースでも優勝した。ラウズはバーミンガム スーパープリで優勝した。これは、フランク シトナーとジョン クレランドの間で起こった最終ラップの事故で最もよく記憶されている。BTCCがこのトラックでレースをしたのは、これが最後となった。その後、グラヴェットはドニントンで優勝した。最後の2つのレース、スラクストンとシルバーストーンでは、ラウズとグラヴェットが優勝した。メインスポンサーのいない低予算でチームがシーズンを乗り切るのに苦労したにもかかわらず、チャンピオンシップを獲得したのはグラヴェットだった。