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| レース詳細[1] | |||
|---|---|---|---|
| 1986年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 29戦中19戦目 | |||
 1986 チャンピオン スパークプラグ 400 | |||
| 日付 | 1986年8月17日 | ||
| 正式名称 | チャンピオンスパークプラグ400 | ||
| 位置 | ミシガン インターナショナル スピードウェイ、ミシガン州ブルックリン | ||
| コース | 2.000 マイル (3.218 km) | ||
| 距離 | 200周、400マイル（643 km） | ||
| 天気 | 気温 84 °F (29 °C) と非常に暑く、風速は時速 12 マイル (19 km/h) です。 | ||
| 平均速度 | 時速135.376マイル（217.867 km/h） | ||
| 出席 | 64,000 [2] | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | レオ＆リチャード・ジャクソン | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| ラップ | 115 | ||
| 勝者 | |||
| 第43号 | ビル・エリオット | メリングレーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | ジャック・アルテ、ジェリー・パンチ | ||
1986チャンピオンスパークプラグ 400 は、 1986 年 8 月 17 日にミシガン州ブルックリンのミシガン インターナショナル スピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストン カップ シリーズのレース イベントでした。
ミシガン インターナショナル スピードウェイは、1984 年以降フォードが優勢なトラックであり、それ以前の 1969 年から 1978 年まではマーキュリーが優勢でした。また、ミシガン インターナショナル スピードウェイでは、スムーズなドライバーや運転戦術を変えられるドライバーに適したトラックでもありました。
背景
ミシガン・インターナショナル・スピードウェイは、全長2マイル（3.2 km）の4コーナーのスーパースピードウェイです。[3] 1968年にオープンしたこのコースのコーナーは18度の傾斜で、フィニッシュラインがある全長3,600フィートのフロントストレッチは12度の傾斜です。[3]バックストレッチは5度の傾斜で全長2,242フィートです。[3]
1967年9月28日に起工式が行われた。D字型の楕円形を形成するために、250万立方ヤード（1.9 × 10 6 m 3）を超える土が動かされた。トラックは1968年に25,000席の収容能力でオープンした。トラックはもともとデトロイト地域の土地開発業者であるローレンス・H・ロパティンによって建設され、所有されていた。彼は推定400万～600万ドルの費用でこのスピードウェイを建設した。[4]資金調達はトーマス・W・アイティンが手配した。最初のレースは1968年10月13日の日曜日に開催され、ロニー・バックナムが優勝したUSAC 250マイル・チャンピオンシップ・カー・レースが開催された。
1972年、ロジャー・ペンスキーは推定200万ドルでこのスピードウェイを購入した。ペンスキーの所有期間中、このトラックは当初の収容人数から125,000人の収容人数まで数回にわたってアップグレードされた。[4]
レースレポート
このイベントのスターティンググリッドには41人のドライバーがいた。ゲイリー・フェデワ（後のブッシュ・シリーズのドライバー、ティム・フェデワの叔父）、ディック・トリクル、USACのベテランであるカナダのクリフ・ヒューカル、ロニー・トーマス、ジョー・ブーハー、ハワード・マークは、このレースの予選を通過できなかった。この200周のイベントでは、バディ・ベイカーは27周目に車両後部に問題が発生したため、当然の最下位で終わった。エンジントラブルやクラッシュなど、さまざまな問題により、数人のドライバーがレースを完走できなかった。このレースイベントのドライバーはすべてアメリカ合衆国生まれで、グリーンフラッグの前に、41人のドライバー全員によるウィンストンカップの勝利数は合計672、ウィンストンカップの合計は20であった。[2]
64,000人が3時間近く続いたレースを観戦した。ビル・エリオットはティム・リッチモンドを1.5秒近く差で破った。ティム・リッチモンドは夏の間も好調を維持し、5周をリードして2位でフィニッシュした。リッチモンドは、NASCARの警告下でピットインが早すぎたとしてペナルティを受けた後、最終リスタートでトップ集団の最後尾から2位まで急上昇した。ラップを取り戻した後、リッチモンドは猛追して2位を獲得した。[2]
ベニー・パーソンズは予選中に時速171.924マイル（276.685 km/h）で走行し、このレースイベントのポールポジションを獲得しました。レースの最初の数周は4人のドライバーが首位を争いましたが、最後の数周で1位を争うことができたのはビル・エリオットとダレル・ウォルトリップだけでした。ダレル・ウォルトリップはクリーンなレースを展開し、午後の大半をトップ5以内にとどまり、3周をリードしました。彼は3位でフィニッシュしました。マイケル・ウォルトリップは、実際のレース周回はわずか122周であったにもかかわらず、レースを終えたドライバーの中で最下位となりました。グレッグ・サックスは63周目に事故に巻き込まれ、モーガン・シェパードは83周目に同様の衝突事故を起こしました。173周目にはカイル・ペティとジム・ハルの2台が絡む事故がありました。レース最後の事故は187周目にベニー・パーソンズが巻き込まれた事故であった。[2]
ジェフ・ボディンは21周をリードし、4位でフィニッシュした。ボディンは、タイヤの摩耗を確認するためにNASCARが予定していたコンペティションコーションの前に、簡単に最高の車を所有していた。コンペティションコーションの後、ボディンは午後の残りの時間トップの座を獲得することができなかった。[2]デイル・アーンハートは1周遅れの5位でフィニッシュした。アーンハートはビル・エリオットに追いつくことができた唯一のドライバーであり、1日を通して34周をリードした。グリーンフラッグのピットストップのラウンドで1周遅れになった後、アーンハートはトップ5に落ち着いた。[2]ラスティ・ウォレスはなんとか1周をリードし、1周遅れの6位でフィニッシュした。ウォレスはレースのほとんどでギリギリの運転をしており、モーガン・シェパードとポジションを争っているときに、ある時点でスピンしそうになった。[2]
ビル・エリオットは1985年のような活躍を見せ、200周中125周をリードし、シーズン2勝目を挙げた。この勝利はミシガンでの4連勝、同スピードウェイでの6レース中5勝目となった。[2] 1984年から1987年の間、エリオットはミシガンでの2レースを除く全レースで優勝した。1980年代のNASCARウィンストン・カップ・シリーズで最も優勢だったドライバーは、ビル・エリオット、ダレル・ウォルトリップ、テリー・ラボンテ、ボビー・アリソン、デイル・アーンハートであった。
ケイル・ヤーボローは予選でのひどい結果から立ち直り、1周遅れの7位でフィニッシュした。ヤーボローはボビー・アリソンと20周目までにトップ10入りし、一時はトップに迫ったが、1周遅れとなった。[2]ハリー・ガントは1周遅れの8位でフィニッシュし、デイトナでエンジントラブル、ポコノとタラデガで大クラッシュ、ワトキンス・グレンでエンジンが吹っ飛ぶという過酷な4レースを終えた。[2]フィル・パーソンズは1周遅れではあったが、9位でシーズン3度目のトップ10フィニッシュを果たした。他の多くのドライバーと同様、パーソンズもグリーンフラッグのピットストップ中にコーションに巻き込まれ、トップ10のドライバーの多くがフィニッシュ時に1周遅れとなったのはそのためである。[2]
このイベントの参加者の賞金総額は345,585ドル（現在の米ドルで960,588ドル）でした。[5]各ドライバーの賞金は55,950ドル（現在の米ドルで155,519ドル）からわずか1,185ドル（現在の米ドルで3,294ドル）まででした。[2]
紹介と退職
ベニー・パーソンズはここで最後のポールポジションスタートを果たし、デビッド・ピアソンとジム・ハルはこのイベント終了後にNASCARカップシリーズからそれぞれ退場した。[6]デビッド・ピアソンは伝説的なキャリアの最後のスタートで、最高3位まで上り詰め、1周遅れの10位でフィニッシュし、まだ競争力があることを示した。[2]
ピアソンは、ミシガン・インターナショナル・スピードウェイのレーストラックだけで驚異的なパフォーマンスを見せ、同地の「レーシング・ロイヤルティ」となった。[7]ミシガン・インターナショナル・スピードウェイで開催されたNASCARレースで平均8位からスタートしたピアソンは、平均12位でフィニッシュし、他のMISレースでは9回の優勝と「トップ10 」 入りを20回果たした。[8]
結果
レース後の順位
参考文献
- ^ 1986年チャンピオンスパークプラグ400の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）
- ^ abcdefghijklmn 1986 チャンピオン スパーク プラグ 400 レース情報 (Racing Reference)
- ^ abc 「ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ」CBSスポーツ。 2013年6月11日閲覧。
- ^ ab 「トラックの歴史」。ミシガン・インターナショナル・スピードウェイ。2009年3月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 1986 チャンピオン スパーク プラグ 400 レース情報はファンタジー レーシング チート シートで
- ^ 1986 チャンピオン スパークプラグ 400 レース情報 (レースデータベース)
- ^ デビッド・ピアソンはミシガン・インターナショナル・スピードウェイの王者だった。2016年3月4日にWayback Machineでストックカーレースにアーカイブされた。
- ^ NASCAR 統計 David Pearson 2012-06-23 アーカイブ済み、Wayback MachineのDriver Averages
- ^ 「レース結果」。Racing -Reference 。 2021年5月28日閲覧。