1973 個人スピードウェイ世界選手権

1973年のインディビジュアルスピードウェイ世界選手権は、世界チャンピオンライダーを決定する公式世界選手権の第28回大会であった。^{[1] [2] [3] [4] [5] [6]}

1973年の世界決勝は、ポーランド人ライダーのイェジー・シュチャキエルが、ディフェンディングチャンピオンのイヴァン・モーガーとの決戦で、両ライダーが13ポイントでフィニッシュした後に優勝した。決戦の2周目、モーガーは危険な追い越しを試みた後に第3コーナーで転倒し、シュチャキエルが楽勝した。もう一人のポーランド人ライダー、ゼノン・プレフは3位に入った。 1971年にスウェーデンで行われた唯一の世界決勝では得点ゼロで最下位に終わった格下シュチャキエルは、人生最高の大会で走り、最後の2回のライドで敗れた後、決戦でモーガーを破った。^[7]

ポーランドのホジュフにあるシレジアスタジアムで開催された決勝戦は、世界スピードウェイ史上最大の観客数を記録したとされ、観客数は約13万人と推定されているが、一部の報道では9万人から12万人とされている。^[8]決勝戦のこれまでの記録は、 1938年にウェンブリー競技場で開催された個人スピードウェイ世界選手権の9万5千人だった。

1973年の大会では選手権の形式が変更された。今回はポーランドのライダーにポーランドで開催される世界決勝への出場枠が5つ与えられた。他のすべての国はヨーロッパ決勝ルートを経由し、世界決勝に残る11人のライダーを選出する必要があった。^{[9] [10]}

• ライダーは英国/連邦予選に進出

• 各ヒートの上位8名がノルディックスキー予選に進出

• ライダーは大陸大会準々決勝に進出

• 上位ライダーが英国/連邦準決勝に進出

• 上位32名から大陸大会準決勝進出

• 各大会の上位5名が北欧決勝に進出

• 1973年6月21日
• オーラートン スタジアム、シェフィールド
• ベスト8から英国・北欧決勝へ

• 1973年6月6日
• ノルショーピング モーターシュタディオン(ノルショーピング)
• ベスト8から英国・北欧決勝へ

• 1973年8月1日
• ブランドン スタジアム、コベントリー
• ヨーロッパ決勝進出8チーム

• 1973年6月23日
• レニングラード スピードウェイ スタジアム、レニングラード
• ヨーロッパ決勝進出8チーム＋予備1チーム

• 1973 年のポーランド スピードウェイ シーズン中にゴールデン ヘルメットで上位 5 位に入ったドライバーが、ワールド ファイナルへのノミネートを獲得しました。

• 1973年8月19日
• アーベンスベルガーシュタディオン(アーベンスベルク)
• 世界決勝進出11名＋予備1名

決勝は論争に包まれ、 FIMから大会に任命された審判員ゲオルグ・トラウンシュパーガーの判定はポーランド人ライダーに有利に見えた。彼の判定の一つは、第16ヒートでポーランドの第2リザーブのアンジェイ・ヴィグレンダを第1リザーブのスウェーデンのトミー・ヤンソンの前で走らせたこと（スウェーデンのベルント・ペルソンが走れなくなったため）で、これによりレースに出場するポーランド人ライダーは4人になった。レースでは、最初の3周をリードしていた2位のエドワード・ヤンカルツが、最終コーナーでゼノン・プレヒにリードを奪われたように見え、大会のその時点でより多くのポイントを持っていたプレヒが優勝でさらに3ポイントを獲得することを許した。

彼の最も物議を醸した決定は、ソ連のライダー、グリゴリー・クリノフスキーをヒート19から除外したことだった。クリノフスキーは最終ラップのバックストレートでゼノン・プレフの内側をパスしてトップに立とうとした。ロシア人にパスされたとき、プレフはバイクのコントロールを失い転倒した。ライダーとソ連の役員からの抗議にもかかわらず、クリノフスキーは除外され、クラッシュ時に3位だったイギリスのピーター・コリンズがヒート優勝を勝ち取り、実際にはレースを完走しなかったプレフは2位となった。2位で得た2ポイントの結果、プレフはチャンピオンシップで明確な3位を獲得することができた。もしクリノフスキーがヒート優勝者だったら、彼は13ポイントで終了し、シュチャキエルとモーガーとのタイトル争いに加わっていただろう。^[11]

英国のテレビ解説者デイブ・ランニング氏は、この判決を「世界選手権レース史上最もクレイジーなスピードウェイ規則」と呼び、「ここカトヴィツェの当局は、自国の選手に世界タイトルを獲得させるために、自分たちに都合の良い規則を作っているように私には思える」と付け加えた。

• 1973年9月2日
• シレジア・スタジアム、ホジュフ^[12]
• 審判：ゲオルグ・トラウンシュプルガー