1944年イルフォード鉄道事故

イルフォード鉄道事故
2002年のイルフォード駅。衝突は右側の直通線で発生した。
詳細
日付	1944年1月16日 19:20
位置	イルフォード
国	イングランド
ライン	グレート・イースタン本線
オペレーター	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
事件の種類	衝突
原因	危険信号通過
統計
列車	2
死亡者（数	9
怪我した	38
英国鉄道事故一覧（年別）

1944年のイルフォード鉄道衝突事故は、1944年1月16日に、暗闇と濃霧の中、急行旅客列車が危険信号を通過し、イギリスのエセックス州イルフォード駅で停止していた別の旅客列車と衝突したときに発生しました。

この衝突により、アメリカ陸軍の隊員3人とベリー・セント・エドマンズ選出の国会議員フランク・ハイルガース氏を含む9人が死亡し、38人が負傷した。

1944年1月16日19時20分頃、濃霧と戦時状況の中、ヤーマス発14時38分発の急行列車がロンドン・リバプール・ストリート行きの途中、イルフォードで停車した。視界不良のため、運転手は数回の注意信号を見逃し、危険信号を110ヤード（100メートル）過ぎたところで停止した。運転手は信号所まで歩いて行き、少し待った後、信号手から「線路クリア」の合図を受けた。

運転手が列車に戻ると、信号係は隣のボックスの同僚から電話を受け、後続の列車、ノリッジ・ソープ発14:40急行も危険な状態で信号所を通過したと報告した。ヤーマス急行が停止した理由を調べるために信号所に到着したイルフォード駅の検査官は、列車後部に起爆装置を設置するために派遣されたが^{[1] 、彼が何らかの措置を講じる前に、ノリッジの列車が時速20～25マイル（32～40キロ）の速度でヤーマス行きの列車の後部に衝突した[2]}。

ヤーマス行きの列車は、 9両の客車を牽引する4-6-0の蒸気機関車と2両の連接車セットで構成されていた。ノリッジ行きの列車は、10両の客車を牽引する4-6-0の機関車、LNER B17 No. 2868 Bradford Cityと2両の連接車セットで構成されていた。どちらの列車も乗客で混雑していた。衝突の結果、ベリー・セント・エドマンズ選出の国会議員フランク・ハイルガースを含む9人が死亡した。28人が病院に搬送され、10人がショック状態または軽傷を負った。^[3]

アメリカ人の医師と看護師が列車に同乗していたため、すぐに応急処置を受けることができた。また、スタッフの 1 人が救急車の訓練を受けていた。イルフォードの民間防衛隊員は 19:36 に到着し、救急車と民間救助隊は 19:50 頃に続いた。地元の米軍基地は医療部隊を派遣した。光不足と霧のため、最後の負傷者は 21:20 になってようやく救出された。

この衝突によりロンドン行きとロンドン発の直通線2本が翌日14時30分まで通行止めとなったが、2本のローカル線は影響を受けず、また乗り換え施設があったため鉄道交通への影響は最小限にとどまった。^[4]

• イルフォード鉄道事故（1915年）

• マウント、AHL、ウィルソン、GRS（1944年3月15日）。イルフォードでの衝突に関する報告書（PDF）。戦争輸送省。 2012年9月7日閲覧。

北緯51°33′31″ 東経0°4′5″ / 北緯51.55861° 東経0.06806° / 51.55861; 0.06806