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160番街 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧ニューヨーク市地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 解体から30年後の現場 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | ジャマイカ アベニューと 160 番街 クイーンズ、ニューヨーク 11433 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | クイーンズ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ジャマイカ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°42′13.1″ 西経73°47′57″ / 北緯40.703639° 西経73.79917° / 40.703639; -73.79917 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | B（BMT）[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | BMTジャマイカ線 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | なし（取り壊し済み） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1918年7月3日[2] [3] [4] [5] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1977年9月10日[6] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | [7] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中[7] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の継承 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の北 | 168番街（取り壊し） | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の南 | サトフィン・ブールバード（取り壊し） | ||||||||||||||||||||||||||||||
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160 番街駅は、ニューヨーク市クイーンズ区のBMT ジャマイカ線の廃止された区間にあった駅です。
歴史
この駅はデュアル・コントラクトの一環として建設された。[8] 1918年7月3日に開業し、[3] [4] [5]アトランティック・アベニュー・ラピッド・トランジット線のニューヨーク・アベニュー駅が閉鎖されてから13年後であった。 [2]開業当初は、ニューヨーク・アンド・ロングアイランド・トラクション・カンパニー、ロングアイランド・エレクトリック・レールウェイ、マンハッタン・アンド・クイーンズ・トラクション・カンパニー、ニューヨーク・アンド・クイーンズ・カウンティ鉄道、ブルックリン・アンド・クイーンズ・トランジット・コーポレーションとその前身である5つの異なる路面電車会社と提携していた。[9]
この駅は1977年9月10日に閉鎖され、アーチャー・アベニュー地下鉄の開通と地域における政治的圧力により 、1988年12月11日までQ49バスが代わりに運行された。 [6]
この駅は、168番街駅とサトフィン・ブールバード駅とともに1979年に取り壊されました。この駅は、 1988年12月11日に開業したジャマイカ・センター・パーソンズ/アーチャー駅に置き換えられました。この地下鉄駅の閉鎖と代替の地下鉄駅の間、ヒルサイド・アベニューの北4ブロックにある既存のパーソンズ・ブールバード駅が一時的な代替駅として機能しました。
駅のレイアウト
この高架駅には3本の線路と2つの側線プラットホームがありました。
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab ニューヨークタイムズ、新地下鉄路線、1918年7月7日、30ページ
- ^ ab 「新地下鉄が通常運行開始、7番街線の最初の列車は市長と他の役員を乗せる…高架鉄道サービスの新延長…旅行の流れが変化」。ニューヨーク・タイムズ。1918年7月2日号。1918年7月2日。 2015年4月23日閲覧。
- ^ ab 「『L』列車がジャマイカまで直通運転開始」（PDF）。1918年7月4日号。リーダー・オブザーバー（ニューヨーク州クイーンズ/ブルックリン）。1918年7月4日。1ページ。 2015年4月23日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州第1地区公務員委員会報告書、第1巻。ニューヨーク州公務員委員会。1919年1月10日。61、71、285、286頁。 2015年4月23日閲覧。
- ^ ab 1970年代のニューヨーク交通局、nycsubway.org
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ 地下鉄に関するよくある質問: 地下鉄の簡単な歴史
- ^ クイーンズとロングアイランドの失われたトロリー、スティーブン・L・マイヤーズ著、(2006)
外部リンク
- nycsubway.org – BMT ジャマイカ線: 160 番街
- nycsubway.org – BMT ジャマイカ線: {{{3}}}