| エタ 141-001 ~ 141-250 SNCF 3-141.B → C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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141.C.100、鉄道ア・ヴァプール・ド・トゥレーヌの鉄道、1983 年 8 月 28 日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エタ 141-001 から 141-250 は、Chemins de Fer de l'Étatの2-8-2 蒸気機関車シリーズでした。
概要
141-001 から 141-250 まで番号が付けられた 250 台の機関車シリーズは 1921 年に製造されました。1938年にSNCFによって 141.B.001 から 141.B.250 に番号が変更され、1960 年代末にフランス西部での運用を終了しました。
デザイン
この機関車は最高時速 100 km (62 mph) の速度を出すことができました。車軸当たりの重量が軽いため、 Chemins de Fer de l'État のネットワークのほとんどと、以前のChemins de Fer de l'Ouestで、旅客列車と貨物列車の両方を牽引することができました。操作が簡単で堅牢な機関車が必要だったため、Chemins de Fer de l'État ではボイラーの圧力 (フランス語ではtimbre )まで選択しました。圧力は 12 kp /cm 2または 12ヘクトピエーズ(古い測定単位、現在の単位では 1.2 MPa ) で、これにより機械は時速 60 km で 1,540 hp (1,150 kW)、時速 100 km で 830 hp (620 kW) の出力を実現しました。 1932年からは、出力が14kp/m 2に増加し、時速60kmで1,700馬力(1,300kW)、時速100kmで1,160馬力(870kW)の出力が得られるようになった。この作業の完了に伴い、機関車は「B」から「C」に再コード化された。
141.C.50 は 1928 年にソットヴィル レ ルーアンで再建されました。この機関車基地はイギリスによって建設され、 1908 年からのエタの一部であるChemins de Fer de l'Ouestの中で最大のものでした。そこで新しいルノー型バルブが取り付けられ、石炭を 9.8% 節約しました。また、キルチャップ排気装置も取り付けられました。
保存
1 台の機関車が保存されています。141.C.100 (および炭水車 22.B.609) は稼働状態にあり、歴史的建造物として登録されています。

参考文献
- ジョン・デイヴィス (2001 年 8 月)。Chemins de fer de l'État 機関車リスト 1878 ~ 1938 年。クイーンズランド州ウッドブリッジ:ジョン・デイビス博士。 101~105ページ。ISBN 0-7316-8442-7。
