DCTA 14-X

14 -Xは、ブラジルのスクラムジェットエンジンであり、ブラジルの航空宇宙科学技術部高等研究所（IEAv）の空気熱力学および極超音速研究所ヘンリー・T・ナガマツが、プロップハイパー（ポルトガル語：Projeto de Propulsão Hipersônica 14-X）の一環として開発している。 ^{[1] [2]}この名前は、ブラジルの発明家で航空の先駆者であるアルベルト・サントス・デュモンの14-bisに由来している。^[3]

ブラジル空軍は2021年12月14日にアルカンタラ宇宙センターから14-Xエンジンの初の認定試験飛行を実施した。^{[4] [5] [6] [7]}

ブラジルは1990年代から吸気式極超音速機の分野で研究を行ってきたが^[1]、開発計画が考案されたのは2007年になってからで、プロップハイパープロジェクトを通じて空軍によって2008年に公式化された^{[8]。ブラジル空軍のエンジニア兼キャプテンであるティアゴ・カヴァルカンティ・ロリムが}航空技術研究所（ITA）で修士課程を開始し、ウェーブライダー構成に関する論文が承認された。^[3]プロジェクトの開発は、同年に高等研究所による実験モデルから始まった。^[3]極超音速エンジンのテストは2009年10月に開始された。^[2]

14-XS

2021年12月2日、空軍の航空宇宙科学技術局（DCTA）は、14-Xの初飛行を目指すクルゼイロ作戦の開始を発表した。 ^[9]飛行日は秘密にされた。^[9]

14-Xスクラムジェットエンジンの最初の試験飛行は、アルカンタラ宇宙センターで、14-XSと呼ば​​れる極超音速技術実証機を使用して行われました。この機体は、14-Xの起動前にVSB-30ブースターによって高度約30kmに配置され、14-Xの起動により、機体は最高高度160kmに到達し、リオグランデドノルテ州のバレイラドインフェルノ発射センターの追跡ステーションによって監視され、およそ200kmの距離を飛行した後、大西洋の安全な場所に落下しました。^{[4] [10]}

14-Xプロジェクトの開発には、それぞれ独自の実証目的を持つ4つの極超音速技術実証機の建造が含まれます。^[1]

• 14-XS : 超音速燃焼による弾道上昇飛行。
• 14-XSP : 吸引極超音速推進による弾道上昇飛行。
• 14-XW :極超音速成層圏飛行中の誘導、航法、制御システムを備えた制御可能かつ操縦可能な極超音速機の、推進力のない滑空飛行の実証。
• 14-XWP : アクティブ吸引極超音速推進装置を備えた制御可能かつ操縦可能な車両の自律飛行。

この技術は、ブラジルでは近い将来宇宙にアクセスする最も効率的な手段の一つと考えられており、衛星を軌道に乗せたり、弾道飛行を行ったりするのに使用できる可能性がある。^{[3] [2]}また、より強力なロケットを使った大陸間弾道ミサイルの開発や民間航空など、他の分野でも使用できる。^[2]

14-X の実施された操作のリスト:

• 弾道ミサイル
• ブラジルの宇宙計画
• 巡航ミサイル
• スクラムジェット
• スクラムジェットプログラム
• ウェーブライダー

• IEAv ウェブサイト
• CTAウェブサイト
• プロジェクトの詳細