第130空輸航空団

第130空輸航空団
アクティブ	1960年7月1日～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	ウェストバージニア州
支店	空軍州兵
タイプ	翼
役割	空輸
サイズ	C-130J 8機
の一部	ウェストバージニア州空軍州兵
駐屯地/本部	マクラフリン空軍州兵基地、ウェストバージニア州チャールストン
モットー	出発準備完了！
テールコード	青い尾のストライプ、黄色の文字で「Charlie West」と州の地図
Webサイト	翻訳元
司令官
現在の 司令官	ブライアン・プリース大佐

第130 空輸航空団 (130 AW)は、ウェストバージニア州空軍州兵の部隊であり、ウェストバージニア州チャールストンのマクラフリン空軍州兵基地に駐留しています。連邦軍に召集された場合、航空団はアメリカ空軍 航空機動コマンドの管轄となります。

第 130 空輸航空団は、ウェストバージニア州空軍州兵の部隊で、ウェストバージニア州チャールストンのイェーガー空港を拠点とし、米国空軍とウェストバージニア州を支援する戦術航空輸送を行っています。主な任務は、ウェストバージニア州州兵、米国およびその同盟国を支援する戦術航空輸送機能を提供することです。これには、国内および海外での作戦における人員、装備、物資の輸送が含まれます。航空団は、多用途で航空輸送任務に広く使用されている C-130J-30 スーパー ハーキュリーズ機を運用しています。C-130J-30 は、兵員および貨物の輸送、医療避難、空中給油など、さまざまな役割を果たすことができます。

軍事任務に加えて、第 130 空輸航空団は国内の緊急事態に対応する上で重要な役割を果たします。この部隊は、人道支援、災害救助、および州または国の緊急事態の際の支援を行うために活動することができます。空軍州兵の一部である第 130 空輸航空団は、2 つの役割を果たしています。平時には、ウェストバージニア州知事の指揮下で活動し、州および地方当局を支援します。戦時または国家の緊急事態の際には、この部隊は連邦化され、米国のより広範な防衛ニーズを支援します。

第130空輸航空団は以下の部隊から構成されている

• 第130作戦群

第130空輸飛行隊

• 第167航空医療搬送飛行隊
• 第130整備群
• 第130ミッションサポートグループ
• 第130医療グループ

1960年7月1日、ウェストバージニア州空軍州兵 第130輸送飛行隊はグループレベルへの拡張を認可され、州兵局によって第130航空コマンドグループが設立された。第130は航空コマンド飛行隊として再指定され、グループの飛行飛行隊となった。グループに割り当てられた他の飛行隊は、第130司令部、第130資材飛行隊（整備）、第130戦闘支援飛行隊、および第130米空軍診療所であった。新しいグループに割り当てられた航空機は、C-119フライングボックスカーとU-10Dスーパークーリエ戦闘観測機であった。第130航空コマンドグループの任務は、主に航空コマンドの特殊作戦任務であった。

北フロリダの現役第 1 航空コマンド グループと共に任務と訓練を継続し、1968 年に米空軍本部は、任務をより明確にするため、すべての航空コマンド組織を「特殊作戦」部隊として再指定するよう指示しました。1960 年代から 1970 年代にかけて、第 130 航空コマンド部隊は多くの国際任務に参加し、その功績が認められました。これには、第 130 航空コマンド部隊が「国内の傑出した飛行部隊」として 4 回 Spaatz Trophy を受賞したことと、空軍傑出した部隊賞を5 回受賞したことが含まれます。

1975年、フライング・ボックスカーは退役し、第130飛行隊ははるかに高性能なC-130Eハーキュリーズ輸送機を受け取り、「戦術空輸」部隊に指定されました。C-130への移行により、獲得組織は戦術航空司令部から軍事空輸司令部に移り、グループの主な任務は戦術空輸となり、ベトナム戦争の終結により特殊作戦任務は副次的なものとなりました。

1986年にC-130Hのモデルアップグレードが完了し、1990年8月と9月に、第130機動航空団は砂漠の盾作戦を支援するために、16機のC-130とウェストバージニア州、テネシー州、テキサス州、ミズーリ州、デラウェア州のANGユニットからの支援要員からなる「ボランティア」パッケージを指揮しました。1990年10月、第130戦術空輸飛行隊から選ばれたメンバーが大統領の呼びかけに応じて、テキサス州ANGの第181戦術空輸飛行隊と統合され、アラブ首長国連邦のアルアインのアルアイン国際空港で第1630戦術空輸飛行隊（暫定）の機能スタッフを構成しました。1990年12月、第130戦術クリニックと第130移動空港飛行隊で選抜メンバーが活動を開始しました。彼らは「砂漠の嵐作戦」の後、それぞれイギリスのビスター空軍基地とデラウェア州のドーバー空軍基地に派遣された。1991年6月までに全隊員が解隊された。アラブ首長国連邦に駐留していたグループのメンバーは、勇敢な行動を認められ空軍優秀部隊賞を受賞した。

1992 年 4 月、一部の部隊メンバーと航空機が、ボスニア空輸の「プロバイド プロミス作戦」を支援するため、ドイツのライン マイン空軍基地に派遣されました。第 130 空軍大隊は、この日以来、「プロバイド プロミス作戦」のために数回派遣されており、最新の派遣は 1998 年 9 月 21 日から 10 月 29 日まででした。1993 年 8 月、航空機 1 機と乗組員 2 名が、アフリカのルワンダで 30 日間の「サポート ホープ作戦」に派遣されました。

組織的には、第 130 航空団は 1995 年に航空団の地位にまで拡大されました。1996 年 1 月から 3 月にかけて、この部隊はサザン ウォッチ作戦を支援するため、サウジアラビアのダハランに航空機 2 機、乗組員 6 名および整備支援を派遣しました。

2000 年半ばの時点で、第 130 航空団はコロネット オークのために数機の航空機と支援要員をパナマに派遣していました。滞在中、航空団要員はホンジュラスとニカラグアへのハリケーン ミッチの救援活動に深く関与しました。

2021年8月8日、重要な節目を迎えました。同航空団はC-130HからC-130Jスーパーハーキュリーズへの移行を開始し、8機のC-130J-30航空機のうち最初の1機の到着で新しい時代を切り開きました。この移行で注目すべきは、従来のナビゲーターと航空機関士の乗組員の職が廃止されたことです。C-130J-30は、高度な航空電子機器、性能の向上、燃料効率、メンテナンス要件の削減、ペイロードと貨物の取り扱い能力の向上、デジタル飛行制御システム、マルチロール機能、機体寿命の延長により優れていると考えられています。この戦略的な動きは、130空輸航空団が将来の任務のために能力を近代化すると同時に、合理化された運用のために乗組員構成を最適化するという取り組みを反映しています。^[1]

2005年5月13日、米国国防総省は2005年基地再編・閉鎖報告書（BRAC）を発表し、第130空輸航空団は最終的に退役する予定の部隊の1つとなった。同航空団のC-130H航空機8機はポープ空軍基地に移管され、遠征戦闘支援（ECS）要員は第167空輸航空団に移管される予定であった。

このことを知った第130空輸航空団の元指揮官数名が、地元のカナワ郡委員会およびイェーガー空港理事会のメンバーとともに、部隊の退役を阻止するための草の根組織「Keep 'Em Flying」を結成した。地域から多くの支援が寄せられ、新聞やラジオ広告の資金が集められ、BRACに詳しいアナリストを雇うことで部隊を救おうとした。資金はイェーガー空港、カナワ郡委員会、地元の経済開発組織であるチャールストン地域同盟から提供された。2005年6月13日、BRAC委員会のメンバーがチャールストンを訪れ、基地を評価し、タケット将軍、ジョー・マンチン州知事、ロバート・バード上院議員、シェリー・ムーア・キャピト下院議員、第130空輸航空団の元指揮官で「Keep 'Em Flying」の議長であるビル・ピーターズ・ジュニア大佐と会談した。

この訪問の後、その間に提示されたすべての情報を考慮し、BRAC委員会は9対0で全会一致でユニットをそのまま維持することに投票しました。

• 1965年2月、アメリカ国外に展開した最初の空軍警備隊部隊となった。^[2]
• 1981年、エジプトのカイロ近郊で「ブライトスター作戦」に参加した最初の空軍親衛隊部隊。
• 1984年にフランスで開催されたDデイ40周年記念に参加した唯一の空軍親衛隊部隊。
• 1987 年に ORI 検査のために現役部隊と合流した最初の部隊。
• 1990 年 8 月 - 砂漠の盾作戦中にボランティア パッケージ 1630 番 TAS(P) を率いた。アラブ首長国連邦のアル アイン空軍基地を拠点とする 1630 番 TAS(P) は、南西アジア AOR のすべての国に飛行して任務を遂行した。
• 1990 年 10 月 - 大統領命令により第 130 戦術空輸飛行隊と第 130 整備飛行隊のメンバーが活動を開始し、砂漠の盾作戦にすでに配置されていた第 1630 TAS(P) の他のメンバーに加わりました。
• 1990 年 11 月 - 大統領命令により第 130 戦術クリニックが発足し、戦争負傷者のための病院を運営するためにイギリスに派遣されました。
• 1990 年 12 月 - 大統領命令により第 130 移動航空基地が活動を開始し、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦を支援するためデラウェア州ドーバー空軍基地に派遣されました。
• 1991 年 1 月 – 砂漠の嵐 – 第 1630 戦術空輸中隊 (暫定) の数名と航空機が、砂漠の嵐作戦の航空部分を支援するためにサウジアラビアのキング ファハド空軍基地に派遣されました。この部隊は、ベルリン空輸全体よりも多くの貨物と兵士 (重量) を 12 日間で輸送しました。
• 1991年4月 – 部隊は帰国
• 1992 年 4 月 - ボスニア空輸作戦「プロバイド プロミス」を支援するため、一部の部隊メンバーと航空機がドイツのラインマイン空軍基地に派遣されました。第 130 空軍大隊はこの日以来、「プロバイド プロミス」作戦のために数回派遣されており、最新の派遣は 1998 年 9 月 21 日から 10 月 29 日まででした。
• 1993 年 8 月 - 1 機の航空機と 2 人の乗組員がアフリカのルワンダで 30 日間のOperation Support Hopeに派遣されました。
• 1996年1月から3月 - 部隊はサザンウォッチ作戦を支援するため、サウジアラビアのダランに航空機2機、乗組員6名および整備支援を派遣した。
• 1998年4月～6月 – サウジアラビアのプリンス・スルタン空軍基地からサザン・ウォッチ作戦を支援。

1960年に第130航空コマンドグループに指定され、ウェストバージニア州空軍に配属された。

1960年7月1日に連邦政府による承認が拡大

1968年7月1日、第130特殊作戦群に改称

改称:第130戦術空輸グループ、1975年7月1日

改称:第130空輸グループ、1992年3月16日

1995年10月1日、グループからウィングにステータスが変更されました。

改称:第130空輸航空団、1995年10月1日

• ウェストバージニア州空軍州兵、1960年7月1日

獲得者:戦術航空司令部

取得者:軍事航空輸送司令部、1975年7月1日

取得者:航空機動軍、1992年6月1日

取得者:航空戦闘司令部、1993年10月1日

取得者:航空機動軍、1997年10月1日～現在

• 第130作戦群、1995年10月1日～現在
• 第 130 航空コマンド (後に、特殊戦術空輸、空輸) 飛行隊、1960 年 7 月 1 日 – 現在

イェーガー空港、ウェストバージニア州チャールストン、1955年10月1日

指定:マクラフリン空軍州兵基地、1991年～現在

• C-119 フライングボックスカー、1960–1975
• U-10D スーパー クーリエ、1960–1975
• C-130E ハーキュリーズ、1975–1986
• C-130H ハーキュリーズ、1986-2021
• C-130J スーパーハーキュリーズ、2021年～現在

• 空軍優秀部隊賞^[3]

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• http://www.globalsecurity.org/cgi-bin/texis.cgi/webinator/search/?pr=default&order=r&query=130th+Airlift+Wing+&submit=送信
• http://modernamerica.blogspot.com/2005/06/honorable-senator-byrd.html - 130番地を維持するための努力に関する記事
• 第130空輸航空団