ノーフォーク・サザン鉄道 - グレッグソン・ストリート高架

ノーフォーク・サザン鉄道 - グレッグソン・ストリート高架
2015 年頃の北側からの高架の眺め。写真は信号が追加され、警告灯が撤去される前のものです。
座標	北緯35°59′56.8″ 西経78°54′36.5″ / 北緯35.999111° 西経78.910139° / 35.999111; -78.910139
運ぶ	アムトラック ノーフォーク・サザン鉄道
十字架	サウスグレッグソンストリート
ロケール	ダーラム、ノースカロライナ州、米国
正式名称	ノーフォーク・サザン鉄道 - グレッグソン・ストリート高架
その他の名前	11フィート8インチの橋 11フィート8+8ブリッジ 缶切りブリッジ 缶切り グレッグソン ストリート ギロチン
所有者	ノースカロライナ鉄道
構造番号	000000000630068
特徴
デザイン	ストリンガー/マルチビームまたはガーダー
材料	鋼鉄
全長	92フィート（28メートル）
スパン数	2
クリアランス以下	12 フィート 4 インチ (3.76 m) (2019 年 10 月現在[アップデート])
歴史
オープン	1940 （1940年）
再建	2019年10月 ( 2019-10 )
統計
毎日の交通量	11,000（2003年）、トラック交通の6%
位置

ノーフォーク・サザン・グレッグソン・ストリート高架道路は、 11フィート8橋、またはキャンオープナー橋としても知られ、^{アメリカ合衆国}ノースカロライナ州ダーラムにある鉄道橋です。1940年に建設されたこの橋は、ダーラムのダウンタウンにあるサウス・グレッグソン・ストリートを旅客列車と貨物列車が渡ることができるほか、近くのダーラム・アムトラック駅への北行きのアクセスとしても機能しています。

この橋は1920年代に設計され、開通当時の標準の高さである11フィート8インチ（3.56メートル）の車両用高さがあった。1973年以降、橋の標準高さは最低高さ14フィート（4.27メートル）に引き上げられた。これは建設時の橋より2フィート4インチ（0.71メートル）高いが、この日付以前に建設された橋は高さの引き上げ要件を満たすために再建する必要はなかった。^[1]高さが低いという警告標識が数多くあるにもかかわらず、多数のトラック、バス、RVが高速でこの高架に衝突し、屋根の備品が剥がれ、時にはトラックの屋根が切り落とされたため、この橋は「缶切り」や「グレッグソン通りのギロチン」というニックネームが付けられた。^{[2] [3] [4]}

この橋は、2008年に近くの会社員ユルゲン・ヘンさんが橋への衝突を追跡するためにカメラを設置したことで有名になった。

衝突事故の多さにもかかわらず、2014年3月の報告書では負傷者は3人しか記録されていないと述べられており、橋の再建は優先度の低い問題となっている。^[5]その後、2019年10月、橋と線路を所有するノースカロライナ鉄道会社は、衝突事故を減らし、近くの踏切と橋自体の勾配の差をなくすために、橋を8インチ（20センチメートル）高くして12フィート4インチ（3.76メートル）にしたが、それでもまだ標準の高さを大きく下回っている。^[6]橋の下を安全に通過できないほど高所にある車両が関与する衝突事故は引き続き発生している。^[7]

この橋は1920年代に設計され、1940年にサザン鉄道によって建設されました。鉄道はかつてタバコや繊維産業の拠点となっていた様々な工業ビルの近くにあります。^[8]

1960年代初頭、ダーラムのいくつかの低い橋は、大型トラックが鉄道輸送を補うようになると、地域の産業の障害となっていた。特にグレッグソン通りの橋は、1968年にトラックとの衝突事故が少なくとも7回発生し、2万ドル（2021年の価値で16万ドル）相当の損害を被ったことから、「すべての橋の祖父」とみなされていた。ノースカロライナ州は問題を解決しようとしたが、連邦政府の資金を得ることができなかった。当時、鉄道には橋を完全に再建する余裕がなかったため、問題を改善するために受け入れられた方法は、道路をより深く掘ることだった。^[8]年月が経つにつれ、この選択肢は最終的に非現実的になった。下水道管や水道管を路面より下に移動させる必要があり、コストが高く、重要な公共設備が数週間から数か月間停止することになるからである。

ノースカロライナ州はノースカロライナ鉄道会社を所有しており、同社が土地と橋を所有している。ノースカロライナ鉄道は車両を所有していないが、アムトラックとノーフォーク・サザン鉄道に線路を貸し出している。^[9]重い鋼鉄製のクラッシュビームが橋を高さ超過のトラックから保護しているが、衝突を防いだりトラックを保護したりするわけではなく、代わりに高さ超過のトラックの上部がフレームから剥がれるイワシの缶を開けるのと同等の「缶切り効果」を生み出す働きをしている。クラッシュビームは頻繁に衝突されたため、少なくとも1回は交換しなければなら なかった。

問題は、線路と平行に走り、橋の直前でグレッグソン通りと交差するピーボディ通りの位置によって複雑化しています。グレッグソン通りを走行するトラックのすべてが橋の下を通り続けるわけではありません。一部の大型トラックは配達のためにピーボディ通りへ右折する必要があります。高さ制限を超えるトラックは、橋の直前で曲がる限り、グレッグソン通りを走行できます。^[要出典]

2016年5月、市は交差点に信号機を設置し、黄色の警告灯を撤去することで問題を解決しようとした。^[10]車高超過車両が近づくと、信号が赤に変わり、信号機の支柱に取り付けられた無地の標識が点灯し、白色で「車高超過車両は必ず曲がってください」というメッセージを点滅させる。車高超過車両が曲がらないことを選択しても、信号は最終的に緑に変わる。信号の長い遅延は、ドライバーに車両が橋の下に入らないことを通知することを目的としていた。2016年5月12日に信号が設置された。2016年7月7日まで追加の衝突は発生しなかった。^{[10] [11]}センサーが車高超過メッセージを表示しているにもかかわらず、ローカルバスが下に収まるためか、トラックが橋に衝突し続けている。他の車両のドライバーは、「車高超過車両は必ず曲がってください」という警告が自分の車両ではなく近くの車両によってトリガーされたと考える可能性がある。場合によっては、高さ超過物体は単にRVのエアコンユニットや通気口であり、センサーが検知するには小さすぎる可能性があります。^[12]

2014年、ノースカロライナ州運輸省鉄道部とダーラム市は、鉄道の12マイル（19 km）区間にわたる18か所の踏切の「交通分離調査」を開始した。グレッグソン通りはその線路区間の真ん中にあるが、調査では触れられていない。調査は、グレッグソン通りのような立体交差の修正ではなく、平面交差の排除に重点が置かれていた。1991年以来、調査地域では4人が死亡、2人が負傷しているが、グレッグソン通りでは軽傷者は3人だけだった。

調査では、ロックスボロ通りの橋の垂直高さがわずか11フィート4インチ（3.45メートル）であり、「多くのトラックがロックスボロ通りの鉄道橋の下で動けなくなっている」ため、橋の交換を推奨した。^[5]地元のニュースでも、この場所での衝突事故が報じられている。^{[13] [14]}

2019年10月、ノースカロライナ鉄道会社は、安全性の向上と橋梁の損傷の軽減を目的とした50万ドルのプロジェクトの一環として、橋を8インチ（0.20メートル）上げる作業を開始した。橋は、近くの踏切の勾配に影響を与えない最大のクリアランスである12フィート4インチ（3.76メートル）の新しい高さに上げられた。さらに、列車の速度を上げるために安全上の理由から勾配を改善する必要があると述べられた。プロジェクト全体は完了までに2週間かかると予想されていたが、2019年10月30日の実際の上げ下げには8時間しかかからなかった。^{[15] [6]}

新しい高さは、通常の橋のクリアランスよりもはるかに低いため、警告信号システムとガードバリアはそのまま残されました。高さが上がってから22日後の2019年11月26日に別の衝突が発生しました。11'8"のウェブサイトで撮影されたように、橋は引き続き車両をひっかけています。^[16]

近くのオフィスで働くユルゲン・ヘンさんは、複数のビデオカメラを設置して、さまざまな角度から衝突事故を記録した。^[17] 2008年4月以来、彼は100件以上の衝突事故を記録し、YouTubeに投稿した。^[18]ビデオは徐々に地元のテレビ局の注目を集め、^[19]最終的には国際的なメディアの注目を集めるようになった。^[20]

この橋は、トラックが頻繁に衝突するこの地域の数ある低床橋のうちの 1 つにすぎません。^[13]しかし、この動画は人気となり、この橋は国際メディアの注目を集めました。ウォール・ストリート・ジャーナル紙の一面を飾ったり、^{[20] [18]}コメディ・セントラルのテレビ番組Tosh.0のエピソード、^{[要出典]、カナダの}CBC ラジオのラジオ番組As It Happensのエピソード、^[21]ポルトガル語のブラジルのTerraTV、^[22]ニュージーランドの Stuff、[ 23 ^]ヘブライ語のイスラエルの新聞Maariv、^[24]スペイン語のペルーの新聞El Comercio、^[25]アイルランドのiRadio、^[26]デンマークの新聞Ekstra Bladet、^[27]オーストラリアのnews.com.au、^[28]イタリア語のラジオ局Rai Radio 2、^[29]フランスのテレビニュースチャンネルLa Chaîne Info、^{[30] YouTuber の}videogamedunkeyの動画で取り上げられたりしました。^[31]

2019年4月、カメラは近くで発生したガス爆発の音を捉えており、2人が死亡、25人が負傷した。^[32]

近くのブライトリーフ・スクエアには、 2024年夏に「ザ・キャン・オープナー」という名のフードトラック・バーがオープンする予定だ。この場所には5軒のレストランがフードトラックを駐車し、屋内バーではコーヒーやドリンクを提供する。あるレストランの共同経営者は、今でもトラックが橋に衝突するのを見たことがある、とコメントした。^[33]

• ストライキで知られる橋の一覧
• 橋の衝突

ウィキメディア・コモンズには、ノーフォーク・サザン鉄道 - グレッグソン・ストリート高架道路に関連するメディアがあります。

• 11foot8.com
• Overheight はVimeo をオンにする必要があります(橋と Henn の Web サイトに関する 12 分間のドキュメンタリー)