第115空輸飛行隊

第115空輸飛行隊
モジュラー空中消火システム(MAFFS) による空中消火任務前の第 146 空輸航空団の C-130J-30 。
アクティブ	1917年～現在
国	アメリカ合衆国
忠誠	カリフォルニア
支店	空軍州兵
タイプ	飛行隊
役割	空輸
の一部	カリフォルニア州空軍州兵
駐屯地/本部	カリフォルニア州オックスナード、チャネル諸島空軍州兵基地
テールコード	チャンネル諸島
エンゲージメント	第二次世界大戦 第一次世界大戦
記章
第115空輸飛行隊の紋章

第115空輸飛行隊（115 AS）は、カリフォルニア州オックスナードのチャネル諸島空軍州兵基地に所在するカリフォルニア州空軍州兵第146空輸航空団の部隊である。第115空輸飛行隊はC-130J ハーキュリーズを装備している。

115 AS はカリフォルニア州空軍州兵の中で最も古い部隊であり、州と国に約 90 年にわたって奉仕してきました。1917年 8 月 28 日に設立された第一次世界大戦の 第 115 航空中隊の後継組織です。1924 年 6 月 16 日に第 115 観測中隊として再編され、第二次世界大戦前に結成されたアメリカ陸軍州兵の元々の 29 の州兵観測中隊の 1 つです。

第115空輸中隊は、1917年8月28日にテキサス州ケリー飛行場で編成された第115航空中隊に起源を持つ。この中隊は3つの新兵グループから構成され、第1グループはカリフォルニア州サンタローザのフォートマクドウェルから来ており、太平洋沿岸諸州の出身者で構成されていた。第2グループはテキサス州エルパソのフォートブリスから来ており、テキサス、アリゾナおよびニューメキシコの出身者で構成されていた。第3で最大のグループはミズーリ州セントルイスのジェファーソンバラックスから来ており、ミシシッピ渓谷出身の新兵も同行していた。ケリー飛行場では、新兵は陸軍のやり方や手段について教化された。海外での任務に就く部隊の命令は10月14日に受け、第115中隊は他の5中隊と共に10月31日にロングアイランドのガーデンシティにある航空集中センターに向けて出発し、10月31日に到着した。そこで海外渡航の最終手配が行われ、完全な装備が準備され、最後の乗り換えが行われた。12月3日、第115飛行隊はニュージャージー州ホーボーケンのニューヨーク出港へ移動するよう命令が出され、そこで兵士たちは兵員輸送船として使われていた徴用されたドイツの船、 SSヒューロン号に乗船した。大西洋を横断する航海は問題なく、12月20日に飛行隊はフランスのサン・ナザリールに到着した。飛行隊は兵員輸送列車に乗り換え、すぐにフランス中部のトゥール飛行場へ向かった。^[1]

トゥールでは、第115飛行隊は補給中隊として第2航空教育センターに配属された。彼らは倉庫業務、センターに到着した新しい装備やあらゆる種類の補給品の保管、センターの運営に必要な物資の配給と基地内の各部隊や部門への配送を任された。中隊は正確な在庫記録を維持し、不足分を司令官に報告し、フランスの補給所から追加装備や新しい装備を発注する任務を負っていた。第115飛行隊は各食堂の運営も担当し、中隊員は調理人、パン焼き人、皿洗い係として働いていた。^[1]

11月11日にドイツとの休戦協定が調印された後、飛行隊の一部の隊員は輸送と護送の任務に配属され、トラックを運転して前線部隊から装備品を回収し、前線から人員を移動させた。第636航空飛行隊（1918年2月1日に改名）は1919年3月下旬に米国に帰国した。ニューヨークのミッチェルフィールドに到着し、そこで飛行隊員は復員して民間人生活に戻った。^[1]

1924年4月5日に民兵局によって設立され、カリフォルニア州兵第40航空師団第115観測飛行隊の即時組織化が承認されました。当初、部隊はサンタモニカのクローバーフィールドで会合を開き、飛行には予備装備の飛行機を使用していました。後に、飛行隊は州兵兵器庫と南カリフォルニア大学でも会合を開きました。1925年、組織化から数か月後、飛行隊はロサンゼルスのグリフィスパーク飛行場の恒久的な宿舎に移動しました。

1931 年 6 月 3 日、第 115 飛行隊は国立航空隊の演習に参加しました。演習に参加した第 115 飛行隊の各航空機は、グリフィス パーク飛行場からオハイオ州デイトンのライト フィールドまで往復して約 100 時間を飛行しました。米国陸軍参謀総長のダグラス マッカーサー将軍は、デイトンでの国立航空演習中に割り当てられた作業を効率的に遂行したカリフォルニア州兵の航空部隊の士官を称賛しました。部隊は高度な訓練と士気を示し、国立航空隊と同等の立場にありました。

1941年、州兵の第115観測飛行隊はアメリカ陸軍航空隊に連邦化され、第4空軍に配属され、サンルイスオビスポ郡北部のパソ・ロブレスにあるシャーウッド飛行場に派遣された。この飛行場は州兵の第115観測飛行隊の初代指揮官、ジョージ・シャーウッド大尉にちなんで名付けられた。シャーウッドは1935年、バーバンク近郊で民間郵便を飛行中に戦死したが、皮肉なことに墓地に不時着した。この飛行隊はシャーウッド飛行場を占拠した最初の軍事グループであった。第115飛行隊には南カリフォルニア出身の写真家が多数含まれ、その中には民間でも映画産業に関わっていた者もいた。時にはハリウッドの若手女優が兵士たちを楽しませるためにパソ・ロブレスに連れてこられることもあった。日本軍の真珠湾攻撃後、第115飛行隊は南カリフォルニアのいくつかの飛行場からカリフォルニア海岸沿いの対潜哨戒任務を遂行した。

1942年11月にミシシッピ州ローレル陸軍飛行場へ移動し、戦闘偵察任務の訓練を開始、後に作戦訓練部隊 (OTU) となった。中国・ビルマ・インド戦域 (CBI) に展開し、1944年11月にインドの第10空軍に所属。第115連絡飛行隊に再編成され、アメリカとイギリスの地上部隊のためにインド東部とビルマ上空で連絡飛行と軽偵察飛行を行った後、1945年7月に中国の第14空軍に再配属された。8月に日本が降伏するまで中国西部上空での飛行を続け、1945年10月に第115飛行隊はインドに戻り復員するまで中国に留まった。

除隊から数か月後、第 115 連絡飛行隊は再編成され、第 115 爆撃飛行隊 (軽) に再編されました。1946 年 5 月 24 日、カリフォルニア州の管理下に戻り、カリフォルニア州空軍州兵の管轄となりました。1946 年 9 月 16 日、カリフォルニア州ヴァン ナイス空港で編成されました。第 115 爆撃飛行隊は、第 115 連絡飛行隊の歴史、栄誉、旗を継承しました。この飛行隊は A-26 インベーダーを装備し、州兵局によりヴァン ナイス空港の第 146 戦闘機グループに配属されました。

大陸航空軍第4空軍の一部として、この飛行隊は戦術爆撃任務と空対空戦闘の訓練を行った。この部隊は1951年3月1日に朝鮮戦争任務のため連邦軍に召集された。バージニア州ラングレー空軍基地に派遣され、B-45Aトルネードジェット爆撃機を操縦するパイロットのための戦術航空軍訓練飛行隊となった。連邦軍の任務から解放され、1952年12月11日にカリフォルニア州の管理下に戻った。

朝鮮戦争後、飛行隊は長距離用 F-51H マスタングを装備し、防空軍司令部の一部となった。1954 年 2 月、F-86A セイバー ジェット迎撃機を装備。1955 年 7 月までに、F-51H マスタングから F-86A セイバーへの移行は完了した。飛行隊は、ロサンゼルス地域の防空任務を担う戦闘迎撃機部隊に再指定。1950 年代、飛行隊は 1957 年に新型 F-86F セイバーを受領し、その後 1959 年には F-86H セイバー デイ インターセプターを受領した。

1960年、第115輸送航空団の親組織である第146空輸航空団は、セイバー迎撃機を4発エンジンのC-97ストラトフレイター輸送機と交換し、軍用航空輸送サービス（MATS）に再配属された。航空輸送が戦時中の重要な必要性であると認識されたため、部隊は第146航空輸送航空団（重）に再編成された。ベルリン危機の間、第115輸送航空団を含む航空団は、1961年10月1日に連邦化された。第115輸送航空団は、ヴァンナイスから、空軍のニーズを支援するために世界中でMATSの空輸能力を増強した。1962年8月31日、同航空団は再びカリフォルニア州の管理下に戻った。1960年代を通じて、部隊は空軍の要求を支援するために長距離輸送任務を飛行し、ハワイ、日本、フィリピンに頻繁に航空機を派遣し、ベトナム戦争中には南ベトナム、沖縄、タイにも航空機を派遣した。

C-97 は 1970 年に退役し、部隊は戦術航空司令部に移管されました。部隊は C-130A ハーキュリーズ戦域輸送機に移行し、米国およびアラスカ全域で戦術航空司令部を支援する任務を遂行しました。1973 年に C-130A モデルはベトナム共和国空軍に移管され、C-130B に置き換えられました。この期間中、第 115 飛行隊とその姉妹飛行隊である第 195 戦術空輸飛行隊は、同じ航空機プールを共有していました。

ベトナム戦争の終結に伴い、カリフォルニア州兵局は第 146 戦術空輸航空団の規模を縮小することを決定しました。C-130 ユニットが陸軍航空輸送司令部に移管されたため、下位の第 195 戦術空輸航空団は 1974 年 9 月 30 日に解散しました。第 195 戦術空輸航空団の人員、装備、航空機は第 115 戦術空輸航空団に再配置されました。

1970 年代初頭、USAF の「トータル フォース」政策により、航空団は空軍のカウンターパートと完全に連携し、空軍基地と軍用航空輸送作戦のすべての段階で空軍基地と連携して活動することが義務付けられました。その結果、航空団の C-130 はその後も世界各地を飛び回り、訓練任務、演習展開、実際の軍事作戦中に兵士、乗客、貨物を空輸し、連邦および州の軍事輸送要件をサポートしました。

第 146 航空団は、大規模な山火事を空中から効率的かつ効果的に鎮圧する装備と技術を含め、国の航空消火能力に貢献しているわずか 4 つの C-130 航空親衛隊および空軍予備隊の 1 つです。1974 年以来、米国森林局から提供され 4 機の C-130 に搭載されたモジュラー空中消火システム (MAFFS) ユニットを使用して、航空団の航空消火隊は、カリフォルニア州やその他の多くの州や国で多くの命と数百万ドル相当の建物、森林、低木地帯を救ったと高く評価されており、カリフォルニア州および米国西部全域で 5,000 回を超える航空消火任務に参加し、貴重な財産、天然資源、および人命を救っています。1993 年と 1994 年の火災シーズンは記録上最悪でした。1993 年のマリブの火災は、文字通り第 146 航空団の基地の端まで燃え広がりました。しかし、1994年、西部諸州で55,000件を超える山火事が猛威を振るったとき、第146飛行隊は、他の3つのMAFFS装備の警備隊および予備隊とともに、約2,000回の任務を遂行し、5,100万ポンドの難燃剤を投下しました。

第 146 航空戦隊とその下部組織は、チーム スピリット、ボラント オーク、レッド フラッグ、リフォージャーなど、数多くの冷戦軍事演習に参加しました。統合参謀本部の他の演習には、アラスカでの「エンバー ドーン IV」やヨーロッパでの「ブレイブ シールド」などがあります。1979 年、空軍州兵と空軍予備隊がパナマでの空輸作戦の全責任を引き受けました。この任務は最近プエルトリコに移され、現在も遂行されています。

1989 年 12 月中旬から数週間にわたり、パナマ運河地帯のハワード空軍基地で行われたボラント オーク演習に派遣されていた航空団の航空機、航空乗組員、支援要員は、パナマでの「ジャスト コーズ」作戦中に米国南方軍の戦闘空輸任務を遂行した。146 機の航空機と乗組員は 100 回以上の戦闘出撃を行ったが、死傷者や航空機の損傷はなかった。

1988年12月、サンフェルナンドバレーにおける60年以上に及ぶ空軍州兵の飛行の伝統を経て、第146空輸航空団はヴァンナイスから真新しい施設への移動を開始しました。この施設は、カリフォルニア州にリースされた連邦政府の土地に建設され、現役の海軍飛行施設である海軍航空戦センター兵器部門に隣接していました。第146輸送航空団は、海軍およびその他の連邦航空活動とともに、海軍航空戦センター兵器部門の軍用飛行場から活動しています。1990年3月までに、航空団の人員のごく一部を除いて全員が、チャネル諸島空軍基地に業務を移しました。その後まもなく、古いヴァンナイスの施設は閉鎖され、ロサンゼルス市に引き渡されました。1990年4月30日、特別な式典で、ヴァンナイス空軍基地の旗が最後に降ろされました。

1990 年 8 月、世界はペルシャ湾での武力衝突へと急速に向かっていました。1991 年 1 月下旬までに、第 146 空輸航空団は、自発的または非自発的に動員された 650 名以上の人員を米国中央軍および欧州の米国空軍に提供し、砂漠の盾作戦および砂漠の嵐作戦に参加しました。第 115 空輸飛行隊の航空機と航空乗組員は、空軍州兵の C-130 による欧州への軍用輸送機の補充であるボラント パイン作戦で 2 か月間の任務に就きました。

1997 年、航空団のメンバーは州および連邦の任務を支援するために 10,000 日以上派遣されました。この期間中、部隊は、サザン ウォッチを支援するためにオマーンおよびサウジアラビアに派遣された国防総省の任務の支援、および平時の人道支援空輸と空中消火活動において重要な役割を果たしました。これは、受賞期間中に航空団が達成した多くの任務の中でのことです。

• 1917年8月28日に第115航空隊として編成された**

1918年9月1日に第115航空飛行隊（補給）に再編成

1918年2月1日に第636航空飛行隊（補給）に再編成

1919年4月8日に復員

• 1936年に第115観測飛行隊と再編・統合され、カリフォルニアNGに配属され、1924年6月16日に活動を開始した。

1941年3月3日に現役任務に就く

1942年1月13日に第115観測飛行隊（軽）に改称

1942年7月4日に第115観測飛行隊に改称

1943年4月2日に第115連絡飛行隊に改称

1945年12月25日に非活性化

• 1946年5月24日、第115爆撃飛行隊（軽）に再編成され、カリフォルニア航空軍に配属された。

1946年9月16日に連邦政府による承認が拡大

1951年3月1日に連邦制となり、現役に就く

1952年12月11日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。

1953年1月1日に第115戦闘爆撃飛行隊に改称

改称:第115戦闘迎撃飛行隊、1955年7月1日

改称:第115航空輸送飛行隊、1961年10月1日

1961年10月1日に連邦制となり、現役に就いた。

1962年8月31日、現役任務から解放され、カリフォルニア州の管理下に戻された。

改称:第115軍用空輸飛行隊、1966年1月8日

改称:第115戦術空輸飛行隊、1970年4月1日

改称:第115空輸飛行隊、1992年3月16日

** この部隊は、1918 年 3 月にテキサス州ケリーフィールドで活動を開始した別の第 115 航空飛行隊 (サービス)とは関係ありません。

• ケリーフィールド駐屯地本部、1917年8月28日～10月31日
• 航空集中センター、1917年10月31日～12月3日
• 第二航空教育センター、1917年12月27日～1919年1月11日
• 航空集中センター、1919 年 3 月 25 日～4 月 8 日頃
• カリフォルニア州兵（師団航空隊、第40師団）、1924年6月16日
• 第3軍団、1941年3月3日
• 第4空軍、1941年9月1日
• 第69観測（後に偵察）グループ、1941年9月3日
• 第2航空支援司令部（後の第2戦術航空師団）、1943年8月11日
• 第1（後に第3）戦術航空師団、1944年4月18日
• 第10航空軍、1944年10月29日

1944年11月18日～1945年4月30日、第1連絡隊[暫定]に所属

• 第14航空軍、1945年7月6日～12月25日

1945年7月24日～8月1日、第312戦闘航空団に所属

• 第62戦闘航空団、1946年9月16日
• 第146混成航空団、1950年10月1日
• 第 4400 戦闘員訓練グループ、1951 年 4 月 1 日 – 1952 年 11 月 1 日
• 第146戦闘爆撃航空団、1952年11月1日
• 第146戦闘航空団、1953年1月1日
• 第146戦闘迎撃航空団、1955年7月1日
• 第146航空輸送航空団、1961年10月1日
• 第146軍事輸送航空団、1966年1月8日
• 第146戦術空輸航空団、1970年4月1日
• 第146作戦群、1992年3月16日～現在

• アメリカの航空隊の一覧
• アメリカ陸軍州兵の観測飛行隊一覧

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