1000 km ブエノスアイレス

1000km ブエノスアイレス

レース情報
会場	アウトドロモ オスカルとフアン ガルベス
開催回数	11
初開催	1954
レース形式
レース1
ラップ	178
距離	1,000キロ
最後のイベント（2018年）
総合優勝者
アグスティン・カナピノ フェデリコ・アロンソ マルティン・ポンテ	ジェットレース
レース優勝者
アグスティン・カナピノ フェデリコ・アロンソ マルティン・ポンテ	ジェットレース

ブエノスアイレス1000kmレースは、アルゼンチンのブエノスアイレスで開催された耐久 スポーツカーおよびストックカーイベントでした。レースは主にアウトドローモ・オスカル・アルフレド・ガルベスで行われましたが、1957年にはコスタネラサーキットで行われました。ベネズエラのカラカスでの1回のレースを除けば、これは世界スポーツカー選手権の歴史の中で唯一の毎年恒例の南米レースでした。

1953年、F1はアルゼンチングランプリのためにブエノスアイレスの中心部に新しく建設されたアウトドローモを訪れました。レースは十分な成功を収め、翌年F1が復活し、新たに結成された世界スポーツカー選手権も、伝統的なシーズン開幕イベントとしてこのトラックをスケジュールに追加することが決定されました。前年のニュルブルクリンク1000kmに続き、ブエノスアイレスラウンドはシリーズ史上2回目の1000km (621.4マイル) イベントとなりました。

最初の1000kmイベントには、F1のみが使用するアウトドローモセクションに接続されたアベニーダヘネラルパス高速道路の長いセクションを使用する9.5km（5.9マイル）のサーキットが使用されました。 ^[1] 1955年には、アウトピスタヘネラルパブロリケリルートのさらに長いセクションが追加され、サーキットの長さは17.1km（10.6マイル）になり、1956年に再び元の大きさに戻りました。^[2]しかし、イベントは1957年にコスタネラサーキットに移動し、1958年にアウトドローモに戻りました。^[3] 1960年にF1とスポーツカーの両方が最後に登場しましたが、どちらも当分の間アルゼンチンに戻らないことを選択しました。

1000kmレースは1970年に再び選手権外のエキシビションラウンドとして復活した。アウトドローモは1968年に6.1km（3.8マイル）のサーキットができるように拡張され、公道の使用は廃止された。^[4]世界選手権の地位は1971年に再び復活し、F1もアルゼンチングランプリの再追加をテストするために独自のエキシビションレースを開催した。サーキットは1972年に再び改修され、スポーツカーのラップは6.0km（3.7マイル）に短縮された。^[5]一方、アルゼンチングランプリは正式にF1カレンダーに復帰し、ほぼ10年間そこに留まった。1000kmのスポーツカーイベントは1972年の開催をもって中止され、シリーズはコスト削減のためにその後数年間にいくつかのフライアウェイイベントを廃止した。

2017年、ツーリングカー選手権は、このカテゴリーの80周年を記念して、このイベントをCarreras Especiales （特別レース）の1つとして復活させました。このバージョンのレースは2017年と2018年の2回のみ開催され、フォードとシボレーがそれぞれ1勝ずつを挙げました。^[6]

このイベントはフェラーリが独占し、レースの最初の形態では6回中5回優勝し、1972年の最終イベントでも再び優勝した。アメリカ人のフィル・ヒルは、複数回優勝した唯一のドライバーとなった。

† - 非チャンピオンシップイベント。