エムパングループ

エムパングループ

グループ・エンパン
クロモは、エドゥアール・アンパンのメダリオン肖像画とともに路面電車やその他のプロジェクトを描いている。
名前の由来	エドゥアール・アンパン
形成	1881 （1881年）
創設者	エドゥアール・アンパン
オーナー	エムペイン家

アンパングループは、ベルギーのエドゥアール・アンパン（1852-1929）によって設立され、アンパン家によって支配されていた企業の緩やかなグループでした。1881年から1969年にシュナイダー＆シーと合併するまで、これらの企業は路面電車、鉄道、発電、建設、鉱業など、幅広い活動に従事していました。主な活動地域はベルギーとフランスでしたが、グループはロシア、エジプト、中国などでも機会を追求し、ベルギー領コンゴ東部の開発に大きな役割を果たしました。

エドゥアール・アンパンとフランソワ・アンパン兄弟は、教師のフランソワ・ジュリアン・アンパンとカトリーヌ・ロリヴィエの子供であった。両親はともに下層中流階級の職人の家庭出身であった。^{[1]エドゥアールは1872年に高等学校を卒業し、}ベルギー金属・石材会社 に就職した。^[2] 1878年から1879年にかけて短期間、石材採石会社の共同経営者となり、その後、大理石や建築用石材を生産する会社の共同経営者となったが、同社は1882年に解散した。^{[3] 1881年、エドゥアール・アンパンと金属・石材}会社 を通じて知り合った共同経営者らは、ベルギーとフランスで地方の軽便鉄道を建設するため、持株会社であるエトロワ地方鉄道会社を設立した。^[4] これは、1913年までにヨーロッパで50大企業の一つとなったエムパングループの最初の会社でした。その頃までに、エムパン兄弟は直接または持株会社を通じて900万ポンドの資産を所有していました。^[5]

第一次世界大戦（1914～1918年）前のアンパングループは、アンパン兄弟が、少数の専門経営者の支援を受けて経営していた。グループの法的、財務的構造は比較的緩やかだったが、生産と経営に関する戦略的意思決定プロセスはパリ事務所に強力に集中していた。^[6] 1881年から1888年の間、グループはベルギーとフランスでのみ活動していた。フランスは引き続き最も重要な市場であり、戦前の全活動の約半分を占めた。^[7] 1889年から1893年にかけて、アンパングループはアルゼンチン、ベネズエラ、オランダ、オスマン帝国で事業を展開した。^[8] 1894年と1895年に、グループはエジプト、セルビア、チリ、ブラジル、オーストリア＝ハンガリー、ロシアに拡大した。それ以降、第一次世界大戦が始まるまで、グループはスペイン、中国、コンゴ、ルーマニアに投資した。^[7]

最初の路線はリエージュとジュメップ間のムーズ川沿いで、エトロワ鉄道会社（Compagnie Générale des Tramways à Voie Étroite ）の子会社によって運営されていた。ベルギー政府がヴィシノー鉄道会社（Société Nationale des Chemins de Fer Vicinaux）を設立した後、アンパンは投資のほとんどをフランス市場に行った。1883年から、彼はフランスで一連のローカル線を建設した。^[9] 1891年にアンパンは電力に興味を持ち、フランス、ベルギー、ロシアでさまざまな電気路面電車を建設または参加した。^[9]

Compagnie russe française de chemins de fer et de Tramways は、フランス、ロシア、その他の国の鉄道建設を調査する目的で、 1896 年 8 月にブリュッセルに設立され、パリとサンクトペテルブルクに事務局を置きました。フランスでは、パリ メトロ ( Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris )、Tramways électriques nord-parisiens、Tramways de Bordeaux、Electricité de Paris、およびChemin de fer du Calvadosを開発しました。^[10] 1904年12月、ロシア・フランセーズ社はアンパンがブリュッセルに設立した鉄道・電気会社会社に吸収された。 ^[11]

エムパインの事業には、外部投資家に開放された様々な持株会社が含まれていた。^[9]

• Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892)
• フランス・ベルジュ路面電車連盟(1898)
• Société Parisienne pour l'Industrie des Chemins de Fer et des Tramways Électriques (1900 年)。フランス・フランス化学工業協会を引き継いだ。
• 中国の鉄道・路面電車会社総括会社(1902 年)

1900年1月、アンパングループはパリに金融会社、Société parisienne pour l'industries des chemins de fer at tramways électriques (SPIE) を設立した。設立当初は主に鉄道と路面電車のあらゆる分野に携わっていたが、後に電力の生産と配電、電気機器の建設にも携わるようになった。^[11] 1904年、アンパンはCompagnie Générale de Railways à Voie Étroiteの後継としてCompagnie Générale de Railways et d'Électricité (Electrorail) を設立した。これがアンパングループの電気産業の統括会社となった。同年、アンパンは、Compagnie d'Électricité de Seraing et Extensionsの支配権を取得し、Société d'Électricité du Hainat、Société d'Électricité du Pays de LiègeおよびSociété Bruxelloise de l'Électricitéを設立しました。^[9]

1904 年、アンペインはベルギーの電力業界におけるドイツの影響に対抗するために、シャルルロワ電気建設アトリエ(ACEC) を設立しました。同社はロスチャイルド家とパリ中央銀行から資金援助を受けました。^[12] フランス当局はACECを支持した。^{[13]これは}シャルルロワ電気電気協会 の工場を基にしたものでした。 1906 年、アンパンはジュモン建設工科協会を設立しました。また 1906 年には、エノー電気協会がラウル・ワロックによって設立されたセンター協会と合併し、ガス・エ電気シテ・デュ・エノー協会が設立されました。^[9]

アンペイングループは株式の持ち合いや共同子会社など複雑な構造をとっていた。 1930 年、Compagnies Réunies d'Électricité et de Transports (Electrorail) は、 Compagnie Générale de Railways et d'Électricité (1904 年)、Compagnie Belge pour les Chemins de Fer Réunis (1892 年)、および企業連盟の合併により設立されました。トランスポートなどデレクトリシテ(1923)。^{[14]アンパンの事業の一部は 1950 年代以前に、}ランス バンリュー シュマン、カルヴァドス シュマン、シー ジェネラル ドゥ シュマン ドゥ フェル エ トラムウェイズ エン シン などの他のグループに引き継がれました。第二次世界大戦（1939年～1945年）後、フランスはSERVA、SEP、EGN、SNEを含むすべての電力会社を国有化した。^[15] フランソワ・アンパンの息子であるエドゥアール・フランソワ・アンパンが1946年から1967年までこの事業グループを率いた。^[16]

1954年5月6日、アンパングループは持株会社SPIE (Société parisienne pour l'industries électriques) を通じてSCB ( Société de Construction des Batignolles ) の株式20%を取得した。^[17] 1962年、ジャン・エドゥアール・アンパン男爵がSCBの取締役に就任した。^{[18] SPIEとSCBの合併は1967年に決定され、1968年に発効した。これは当時、アンパンが}シュナイダーグループ の経営権を握ろうと奮闘していたことが一因であった。SPIEバティニョールの設立により、アンパンはシュナイダーよりも大きな公共事業部門を獲得した。^[19]

1963年にアンパンはシュナイダー社の株式を取得し、1969年に2つの事業が単一の持ち株会社アンパン・シュナイダーに合併され、2つの子会社がシュナイダーSA（フランス）とエレクトロレール（ベルギー）となった。 ^[20] シュナイダー社は、Compagnie Industrielle de Travaux（CITRA）、Société des forges et ateliers du Creusot（SFAC、後にクルーゾ・ロワールとして知られる）、およびSociété Minière Droitaumont-Bruvilleで構成されていた。^[21] エネルギー発電および通信子会社のジュモン・シュナイダーは、 1970年代後半にシュナイダー・アンパンの一部とジュモン・インダストリー・グループの企業から設立された。^[20]

1980年にエムパン家はエムパン・シュナイダー・グループの主要な株式を売却し、その後同グループはシュナイダーSAとして知られるようになった。^[21] エムパン・グループは1980年代に崩壊した。^[16]

ロシアでは、Compagnie russe française de chemins de fer et de Tramways がTaschkent et de Berditchev Tramwaysを設立し、Tramways de AstrakhanとTramways deキシネフの権益を所有しました。^[11]

1895年にアンパンはカイロ路面電車の設立に参加し、1896年には下エジプト鉄道会社にも参加した。^{[9] 1897年5月19日、アンパンは}東エジプト経済鉄道会社 を設立した。 ^[22] エジプト政府は70年間の営業権を付与し、その後鉄道は国に引き渡されなければならなかった。政府は投資家に1キロメートルあたり900フランの純利益を保証した。年間1キロメートルあたり5,625フランの総収入の半分は政府に支払われることになっていた。^{[23]アンパンは1899年に設立され、マドリードで路面電車網を運営していた}スペイン路面電車会社 に半分の株式を保有していた。^[9]

アンパンのベルギー鉄道会社と鉄道・電気会社は、キチネフ路面電車、ICSカイロ電気鉄道、ヘリオポリス・オアシス、ムダニア＝ブルース狭軌鉄道など、資本の半分以上がフランス資本である海外事業にいくつか参加した。1910年にコンスタンティノープル路面電車の株式の大部分を取得し、1913年には龍海鉄道の株式6万株を取得。1913年、アンパン男爵はパリ証券取引所に鉄道会社の株式6万株を上場させた。^[10]

1911年の中国革命後、エムパングループは蘭州と海を結ぶ1,800キロメートル（1,100マイル）の路線の一部としてピエンロー鉄道を延長する権利を獲得した。エムパンはフランスから支援を拒否されたが、1913年に利益を分配し、フランス人を会社経営者に任命するという条件で渋々支援を受けた。^[24]

1902年、アンパンは2500万フランの資本金でコンゴ高等大湖アフリカ鉄道会社（CFL）を設立した。 同社はコンゴ自由国東部のコンゴ川とエドワード湖、タンガニーカ湖などの湖の間に鉄道を敷設する利権を持っていた。^{[25] CFLの鉱業}子会社であるグラン・ラック・ミニエール（MGL）は、 1923年に現在のベルギー領コンゴに設立された。 ^[25] 1932年、アンパン・グループとソシエテ・ミニエール・ド・ラ・テレは、CFL鉱業部門で利権を得たいくつかの企業のために鉱山の探査と採掘を行う鉱業会社、コベルミン（Compagnie belge d'entreprises minières ）を設立した。 ^[25] その他の子会社には以下がある 。

• ルアラバ協会(ミルバ、1932 年)
• Compagnie Minière de l'Urega (ミネルガ、1933 年)
• Compagnie Minière du Nord de l'Ituri (コミノール、1936)
• Compagnie Minière au RuandaUrundi (ミルディ、1937)

アンパングループは、1928年にキヴ州の入植者を支援するために設立された準国営のキヴ国家委員会に深く関わっていた。委員会には、国とCFLの代表者、および他の関係企業が含まれていた。委員会は、輸送インフラ、公共施設、病院、学校、地質学、農業、林業などの業務に携わっていた。アンパングループのコンゴでの活動に対する資金は、第一次世界大戦（1914-1918）直後に設立されたSociété Auxiliaire Industrielle et Financière des Grands Lacs Africains （Auxilacs）とCompagnie Commerciale, Industrielle et Minière（CIM）によって提供された。 1950年代半ば、ベルギー領コンゴとルアンダ・ウルンディに駐在していたエムパン・グループのヨーロッパ人スタッフには、600人の妻と700人の子供を持つ800人のエージェントと、37,000人の妻と59,000人の子供を持つ50,000人のアフリカ人労働者が含まれていた。^[14]

1974年5月31日の協定により、キブ州のすべての鉱山資産を保有するソシエテ・ミニエール・エ・インダストリアル・デュ・キブ（ソミンキ）が設立された。[ ^26] 合併は1976年3月に完了し、ソミンキはシンジケート・ミニエール・ド・レタン（シメタン）を買収した。 ^[27] 1985年10月、ロンドン金属取引所は史上最大の錫価格暴落を記録した。ソミンキ株の72%を保有するエンパン・グループは買い手を探した。しかし、関心を示したのは金鉱権のみを希望する企業であり、ザイール政府は錫鉱権も引き受けない買い手を受け入れなかった。^[28] 1996年1月、カナダのバンロ・リソース・コーポレーションの子会社であるアフリカン・ミネラル・リソーシズ社（AMRI）とザイール鉱山会社（MDDZ）が、ソミンキの非公開株を350万ドルで買収した。^[29]