ゼータ（自動車）

ゼータは、 1963年から1965年にかけて南オーストラリアの製造会社であるライトバーン社によってオーストラリアで生産された自動車のブランドです。

セメントミキサーと洗濯機の老舗メーカーであるライトバーン社は、アデレード郊外のカムデンパークにある自社工場で自動車を製造していた。最初のゼータモデルは1963年に595ポンドの価格で発売された。生産は1965年に終了し、最後の車両は1966年に販売され、総販売台数は400台未満であった。^[1]

ゼータ車は以下のモデルで生産されました:

ライトバーンはまた、大人2人を乗せることができる電動の「モビリティスクーター風」ランナバウト車両も製造しており、2つのモデルが用意されている。^[2]

ゼータ セダン (ゼータ ランナバウトとも呼ばれる) とユーティリティは、324cc のヴィリアーズエンジンを搭載し、独立した後部トレーリング アームを備えた前輪駆動でした。セダンには後部ハッチが装備されていなかったため、荷物スペースにアクセスするには前部座席を取り外す必要がありましたが、その容易さがプラスの特徴として宣伝されていました。シャーシはスチール製で、大きくて簡素な内装を囲むグラスファイバー製のボディを備えていました。窓は、ラミネート ガラスのフロント ウィンドスクリーンを除き、パースペックス製でした。ドアはスチール製で、スライド式のパースペックス製窓が付いていました。

セダンとユーティリティのタイヤは、仕様書に記載されている通り、ミシュラン 125 R12 でした。4 速ドッグ クラッチのVilliers Engineeringギアボックスにはリバース機能がないため、エンジンをオフにして逆回転させる必要があり、これにより 4 つのリバース ギアが提供されます。燃料は、ダッシュボードの後ろにあるタンクから重力で供給されます。燃料計は、タンクの上部から下部まで伸びるプラスチック パイプで、ダッシュボードには目盛り付きのガラス チューブ セクションがあります。1974年のWheelsロード テストでは、「勾配、スロットル、おそらくグリニッジ標準時に応じて、満タンから空まで表示されました」と説明されています。

ユーティリティはゼータモデルの中で最も希少で、合計8台しか生産されなかった。^[3]シドニー市議会のハイドパーク車両群によって数台が購入された。 ^[1]ユーティリティは機械的にはセダンと同一であった。^[3]

2人乗りのゼータスポーツは1964年に発表された。^[4 ]車体のスタイリングはゴードン・ベドソンとキース・ペックモアがデザインしたフリスキーマイクロカーのヘンリー・メドウズ・スプリント版がベースだったが、 ^[5]ライトバーンはデザインをミケロッティに帰した。^[4]グラスファイバー製の車体は重量400キログラム（882ポンド）で、全周ドラムブレーキ付きの10インチホイールを履いていた。ゴッゴモービル・ダートと同様、ドアとバンパーバーはなかった。^[6]ゼータスポーツには西ドイツのZFザックスFMR500 498cc 2気筒2ストロークエンジンが搭載され、15.5キロワット（21馬力）を発生した。内径70mm、ストローク67mmのエンジン^[4]はもともと4輪のFMR Tg500マイクロカー用に設計され、使用されていた。ゼータスポーツにはエンジンと一体となった4速リバースシーケンシャルギアボックスが装備されていた。48台が生産された。^[7]

しかし、ゼータでは、初日から故障が製品に組み込まれていました。^[8]

— トニー・デイビス、エクストラレモン！

デザインの奇抜さに加え、この車の商業的成功は、モーリス ミニと同時に発売されたという不運なタイミングによっても妨げられた。モーリス ミニは、わずか 60 ポンド高いだけだった。その結果、1963 年から 1966 年にかけて、スポーツ モデル 28 台を含む 363 台しか販売されなかった。南オーストラリア州バードウッドの国立自動車博物館の看板によると、スポーツ モデルは 48 台製造された。

ウィキメディア・コモンズには、ライトバーンの「ゼータ」に関連するメディアがあります。

• オーストラリア国立博物館: 1963 年型ゼータ自動車