ツェッペリン LZ 39

着陸地点39
ドイツ帝国軍のツェッペリン LZ 39 が攻撃を受けている。1915 年 5 月 17 日のEvening Public Ledger の夜間版の写真[A 1]
役割	O級偵察爆撃硬式飛行船 航空機の種類
国籍	ドイツ帝国
メーカー	ツェッペリン飛行船
デザイナー	ルートヴィヒ・デュール
初飛行	1915年4月24日
プライマリユーザー	ドイツ帝国海軍
建造数	1

ドイツ帝国軍の ツェッペリンLZ 39 は、第一次世界大戦の O 級ツェッペリンでした。

1915年5月17日、ビッグスワース飛行隊司令官の攻撃により甚大な被害を受けた。西部戦線に3回、東部戦線に2回の空襲が行われ、4,184kg (9,224ポンド)の爆弾が投下された。

飛行隊長アーサー・ビグスワースは、機体に4Vランプを2つ取り付けて夜間飛行の実験をすでに行っており、1915年5月17日にアブロ504をオーステンデ上空のLZ 39に上昇させ、その外殻に20ポンド（9kg）爆弾4発を投下してかなりの損害を与えたとき、間違いなくこの経験が役立った。LZ 39は、ガスバッグ5つが損傷したにもかかわらず、基地に帰還することができた。この功績によりビグスワースは殊勲勲章（DSO）を授与された。これはツェッペリンに対する初の夜間攻撃であった。^[2]攻撃とツェッペリンへの損害は、発生当日の1915年5月17日にアメリカの新聞で報道された。^[1]

1915年12月17日、レンペルツ博士が艦長を務めるLZ 39は、ロヴノへの攻撃中に破片に当たった。後部のガスセルはすべて破裂し、前部のエンジン車も被弾して脱落した。乗組員は、過負荷になった操縦室を放棄し、バラストを落として荷物を移動させて船のバランスを取り直し、後部の緊急操縦室を使ってなんとかドイツに戻った。不時着後、修理に必要な資材とセルの補充に必要なガスの供給がなかったため、船は崩壊した。^[3]

ツェッペリンのデータ：硬式飛行船 1893-1940 ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 16
• 容量: 11,100 kg (24,471 lb) の標準的な使い捨て負荷
• 長さ: 161.40 m (529 フィート 6 インチ)
• 直径: 16 m (52 フィート 6 インチ)
  
• 細かさ比: 10.09
• 容積: 15 個のガスセルで24,900 m ^{3 (880,000 立方フィート)}
• 自重: 17,800 kg (39,242 ポンド)
• 有効揚力: 28,900 kg (63,700 ポンド)
• 動力源:マイバッハCXエンジン3基、6気筒水冷直列ピストンエンジン、各130kW（180馬力）
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 85 km/h (53 mph、46 kn)
• 航続距離:最大 3,300 km (2,100 マイル、1,800 海里)

• ツェッペリンの一覧

ウィキメディア・コモンズには、LZ 39 に関連するメディアがあります。

• ホッブス、デイビッド（2017年）。『第一次世界大戦におけるイギリス海軍の航空部隊』ケースメイト出版社。ISBN 9781848323506. 2020年5月17日閲覧。 - 総ページ数: 480
• レーマン、エルンスト・アウグスト、ローゼンダール、チャールズ・エメリー (1937)。『ツェッペリン：空気より軽い飛行機の物語』。ロングマンズ、グリーン他。 - 総ページ数: 365
• 「イギリスの飛行機と戦うツェッペリン襲撃者」。イブニング ・パブリック・レジャー。ペンシルベニア州フィラデルフィア： パブリック・レジャー社。1915年。pp.1～16。ISSN 2151-3945。OCLC 9355469。2020年5月17日閲覧。