鶴見鉄道事故

鶴見鉄道事故
詳細
日付	1963年11月9日
位置	横浜
国	日本
ライン	東海道本線
オペレーター	日本国有鉄道
事件の種類	脱線と衝突
原因	問題を追跡する
統計
列車	3
死亡者（数	162
怪我した	120

鶴見事故（つるみじこ）は、 1963年11月9日、東京の南約30キロにある横浜市の東海道本線の鶴見駅と新子安駅の間で発生した事故で、2本の旅客列車が脱線した貨物列車に衝突し、162人が死亡した。

2024年現在、この事故は八高線脱線事故に次いで日本で発生した鉄道事故の中で2番目に死者数の多い事故となっている。

下り貨物線を走行していた国鉄EF15形電気機関車牽引の長距離貨物列車の43両目（ワラ1形）が脱線し、後続の2両が横転して隣接する上り旅客線を塞いだ。数秒後、東京行き12両編成の電車が貨車に衝突し、先頭の3両（それぞれクハ76039、モハ70079、クモハ50006）が脱線し、下り旅客線を走行していた久里浜行き12両編成の別の列車の4両目と5両目の側面に転落した。この多重衝突により161名が死亡、120名が負傷した。

国鉄の初期調査では、貨物列車の速度（時速60km）は過剰ではなく、路線や車両にも問題は見つからなかった。鉄道総研は1967年から1972年までの5年間、同じレールと車両を使用して、北海道の狩勝峠にある根室本線の廃線（新得-新内）の試験線で試験を実施し、輪軸設計、レールの断面と摩耗、および軌道形状の組み合わせがすべて脱線に影響を与えていることを突き止めた。調査の結果、古い静的軌道検査方法は、動的検査方法とデータ収集を採用した新しい軌道検査車に置き換えられた。^[1]

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北緯35°29′33.1″ 東経139°39′46.6″ / 北緯35.492528° 東経139.662944° / 35.492528; 139.662944