ヤマハ XV535

1987-92 XV535 (米国)^[2]
ホイールベース	1,511 mm (59.5 インチ)
寸法	長さ: 2,210 mm (87 インチ); 幅: 815 mm (32.1 インチ); 高さ: 1,100 mm (43 インチ);
シート高	700 mm（28インチ）
重さ	n/a (乾燥) ; 185 kg (408 lb) (カリフォルニアモデルでは186 kg (410 lb)) (湿潤)

ヤマハビラーゴ 535
メーカー	ヤマハ
別名	535 ...
生産	1987–2003
前任者	ヤマハビラーゴ 500K
後継	ヤマハドラッグスター650 XVS650/XVS650A
クラス	クルーザー
エンジン	空冷 4 ストローク70° SOHC V ツイン535 cc (32.6 cu in)。ボア x ストローク 76 x 59 mm。圧縮比 9.0:1。
力	31.1kW
伝染 ; 感染	湿式クラッチ、5速コンスタントメッシュ、シャフトドライブ
サスペンション	フロント：テレスコピックフォーク; リア：同心コイルスプリング付きツインショック
ブレーキ	フロント:油圧キャリパー付きシングルドリルドディスク; リア: ケーブル駆動式ドラム
タイヤ	フロント: 3.00S-19 4PR; リア: 140/90-15M/C 70S
燃料容量	1987–1988: 8.6 L (2.3 米ガロン) ; 1989–2003: 13.5 L (3.6 米ガロン)
オイル容量	2.8 L (3.0 US クォート)

ヤマハビラーゴ 535は、ヤマハ発動機株式会社が製造するオートバイです。ビラーゴシリーズの 1 つで、エンジン排気量535 cc (32.6 cu in) の中型クルーザーとして位置付けられています。

このバイクは、チェーンやベルトのファイナルドライブシステムではなくシャフトドライブを採用した数少ない小型クルーザースタイルのバイクの 1 つであり、そのサイズのV ツインエンジンを搭載しているという点でユニークです。クロームメッキを多用したボディスタイルも特徴的です。

このモデルは2004年に米国で生産中止となり、2003年にはV-Star 650（ヨーロッパではDragStarとして知られている）に置き換えられました。

仕様

燃料タンクがシートの下にあり、唯一の燃料貯蔵庫となった最初の年であり、唯一の年でした。ドライバーの前の上部にある「燃料タンク」は、電気機器のみを収容するダミーでした。これにより、航続距離が大幅に制限されました。

1988–1994 XV535 (米国)
ホイールベース	1,520 mm (60 インチ)
寸法	長さ: 2,225 mm (87.6 インチ) 幅: 810 mm (32 インチ) 高さ: 1,110 mm (44 インチ)
シート高	720 mm (28 インチ)
重さ	なし (乾燥) 195 kg (430 lb) (カリフォルニアモデルでは196 kg (432 lb)) ^[2] (湿潤)

1989–1994 XV535 (イギリス)
ホイールベース	1,520 mm (60 インチ)
寸法	L : 2,285 mm (90.0 インチ) W : フラットハンドルバー: 725 mm (28.5 インチ) アップライトハンドルバー: 810 mm (32 インチ) H : フラットハンドルバー: 1,070 mm (42 インチ) アップライトハンドルバー 1,110 mm (44 インチ)
シート高	720 mm (28 インチ)
重さ	なし (乾燥) 195 kg (430 lb) ^[2] (湿潤)

Ahlstrand, Alan; Haynes, John Harold (1994)、ヤマハ XV V-Twins (XV535、700、750、920、1000、1100 Viragos、1981 ～ 1994)。オーナーズワークショップマニュアル、ニューベリーパーク、カリフォルニア: Haynes North America、ISBN 1-56392-103-0
エド、スコット（2004）、ヤマハXV535-1100ビラーゴ、1981-2003、サービス、修理、メンテナンス、オーバーランドパーク、カンザス：Primedia Business Magazines＆Media Inc.、ISBN 0-89287-907-6