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鴨緑江断橋 鸭绿江断桥 | |
|---|---|
 橋の残存部分の南端にある旧旋回スパン | |
| 座標 | 北緯40°06′54″ 東経124°23′29″ / 北緯40.1149° 東経124.3915° / 40.1149; 124.3915 |
| 十字架 | 鴨緑江 |
| ロケール | 中国、遼寧省、丹東 |
| 特徴 | |
| 材料 | 鋼鉄 |
| 全長 | 元々は944.2メートル（3,098フィート） |
| 幅 | 11メートル（36フィート） |
| 歴史 | |
| オープン | 1911年10月 |
| 閉鎖 | 1950–1951 |
| 位置 | |
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鴨緑江断橋（簡体字：鸭绿江断桥、繁体字：鴨綠江斷橋、ピンイン：Yālù Jiāng Duàn Qiáo）は、切形鉄道の旋回橋を展望台および史跡に改造したものである。1911年に大日本帝国によって建設され、鴨緑江に架けられた最初の橋であり、中国の都市丹東と朝鮮の都市新義州を結び、日本統治下の朝鮮をユーラシア鉄道網と結んだ。この橋はもともと、川底の石の基礎で支えられた12のトラス径間で構成されていた。朝鮮戦争中、朝鮮側の8つの径間は米軍の爆撃でひどく損傷し、その後解体された。橋は再建されず、その代わりに、中国側の残りの4つの径間が歩道、展望台、史跡に改造された。
位置と寸法
この鉄道橋は中国遼寧省丹東市にあり、北朝鮮の新義集から鴨緑江を渡ったところにある。長さ944.2メートル（3,098フィート）、幅11メートル（36フィート）、12径間からなる鋼製トラス橋である。4径間目は旋回橋で、大型船が通過できるように回転できる。[1]
歴史
この橋は1911年に大日本帝国によって建設され、日本統治下の朝鮮とユーラシア鉄道網を結んだ。完成により、朝鮮南部の港である釜山はフランスのカレーまで鉄道でつながれた。[2]日本は1909年に橋の建設を開始し、その後中国の清朝政府が建設を許可した。1910年4月までに橋の朝鮮側がすでに半分完成していたため、日本は当時最後の苦しみに陥っていた弱体な清政府に強い圧力をかけ、中国側の建設を許可するよう求めた。1911年10月、鴨緑江に架かる最初の橋が開通した。[1] 1937年4月、中国東北部が日本の傀儡国家である満州国に統治されていたとき、日本は上流100メートル足らずのところに、現在では中朝友好橋として知られるより大きな橋を建設した。[1]
朝鮮戦争中、アメリカ空軍は中国軍と物資の北朝鮮への輸送を妨害するため、鴨緑江の橋を繰り返し爆撃した。1950年11月8日、アメリカは100機以上のB-29を派遣して橋を爆撃し、6日後にはさらに34機の爆撃機が古い橋の3スパンを攻撃して破壊した。[1]鴨緑江が凍結し、中国軍が多くの地点で容易に川を渡れるようになったため、12月5日に空襲は中止された。[3] 1951年2月、アメリカは爆撃を再開し、中国側の4スパンを除く橋に損害を与えた。それ以来、この橋は断橋として知られるようになった。[1]
遺産と観光
朝鮮戦争終結後、北朝鮮はひどく損傷した橋の自国側を解体した。中国側の4つのスパンは破片で穴だらけになったが、そのまま残され保存された。1988年、丹東市は断橋を市の文化遺産に指定した。[4]
1993年、地元政府は300万元を投じて橋を改修し、観光名所としてオープンした。[4]訪問者は橋の上を歩いて鴨緑江の中ほどまで行くことができる。断橋の端は、訪問者が北朝鮮を間近に見るための展望台となっている。[2]
断橋は現在、中国の国家重要歴史文化遺産に指定されている。 [1]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、鴨緑江断橋に関連するメディアがあります。
- ^ abcdef 趙、那 (2011 年 9 月 6 日)。 「鸭绿江断桥：沧桑历史的见证者」。China.com.cn (中国語) 。2018 年2 月 10 日に取得。
- ^ ab モリス・スズキ、テッサ（2010年11月15日）。ダイヤモンド山脈へ：中国と韓国を巡る100年の旅。ロウマン＆リトルフィールド出版社。pp.75-76。ISBN 978-1-4422-0505-5。
- ^ 朝鮮戦争におけるアメリカ陸軍。米国政府印刷局。1961年。246ページ。ISBN 978-0-16-088234-0。
- ^ ab "鸭绿江端桥将恢复"断桥"名称".人民日報（中国語）。 2000年6月12日。2016年3月4日のオリジナルからアーカイブ。2018 年2 月 11 日に取得。