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イェールハイツは、アメリカ合衆国メリーランド州ボルチモアの南西地区にある地区で、ビーチフィールド（西）とアーヴィントン（東）の間に位置しています。[ 2 ]その住宅のほとんどは、1955年に2ベッドルームのレンガ造りのタウンハウスとして開発されました。[ 3 ]これらのタウンハウスの平均価格は、2022年には110,469ドルでした。2022年のこの地区の人口は2,592人と推定されています。[ 1 ]
このコミュニティとビーチフィールド地区との境界は、サウス・カレッジ・ロード（南）からフレデリック・アベニュー（北）までサウス・ビーチフィールド・アベニューに沿って走っています。アーヴィントンとの境界は、フレデリック・アベニュー（北）からラウドン・パーク墓地（南）までメイデン・チョイス・ランに沿っています。 [ 3 ] [ 4 ]
グウィンズフォールズの小さな支流であるメイデンチョイスランは、イェールハイツとラウドンパークの境界、およびアーヴィントンの境界に沿って流れています。2008年、この小川はチェサピーク湾の支流の水質改善の取り組みの一環として、 140万ドルの都市河川復元プロジェクトに選ばれました。[ 5 ]
グウィンズフォールズ流域の水質改善に向けた継続的な取り組みの結果、2009年12月にメイデンチョイスランの160万ドルの復元プロジェクトが実施されました。このプロジェクトでは、ビーチフィールド小学校近くの小川沿いの2,700フィートに140本の木と数千本の在来植物が植えられました。この区間の小川の雨水排水溝は、水の自然な流れを安定させるために撤去されました。[ 6 ]
列車はイェール ハイツには停車しなかったが、カトンズビル短線鉄道はビーチフィールド アベニューを横断する前に、この地区の南端を通過した。カトンズビル短線鉄道会社の 3.5 マイルの単線路線は 1884 年 11 月 10 日に運行を開始した。セント アグネス駅 (セント アグネス病院近く) のボルチモア & ポトマック鉄道からカトンズビルのメラー アベニューまで旅客および貨物サービスを提供した。[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]
キャトンズビル短距離線の旅客サービスは、1897年にフレデリック・ロード沿いに路面電車が運行を開始したことで採算が合わなくなり、1898年に鉄道によって廃止されました。ハドソン・リアルティ・カンパニーは1945年にこの鉄道路線を買収し、キャトン・アンド・ラウドン鉄道と改名しました。この時点から、地域全体に高速道路網が整備されるにつれて、この鉄道路線の貨物事業は着実に衰退していきました。最後の貨車が同路線を走行したのは1972年4月でした。ペン・セントラル鉄道は1973年7月28日に正式に廃止しました。[ 8 ]
ラウドン・パーク墓地とイェール・アベニュー沿いの家々の間の森林地帯は、非公式に「カトンズビル・ショートライン・パーク」として知られています。この「公園」の南側はかつての鉄道用地の一部であり、森林地帯の北側はメイデン・チョイス・ランの岸辺に沿って広がっています。イェール・ハイツを通る鉄道線路のうち、ラウドン・パークを出てビーチフィールド・アベニューの踏切までの区間は、木々の茂みに覆われてしまいました。踏切は舗装されていますが、線路の一部が両側に残っており、土や草の間からわずかに突き出ています。[ 7 ]
キャトンズビルのチャールズタウン地区とスプリンググローブ州立病院を結ぶハイキングコース案の一部が、最終的にショートライン鉄道トレイルとして実現したが、これにはイェールハイツの鉄道用地は含まれていなかった。ケンジントン地区を通る旧鉄道の1,200フィートの区間が2024年9月14日にトレイルに追加され、ビーチフィールドアベニューで終点となった。[ 10 ]
MTAシティリンク パープルは、ジョンズ ホプキンス病院とカトンズビルの間を運行する際にイェール ハイツを通過します。バスは、アーヴィントンのフレデリック アベニューからイェール ハイツのシーダー ガーデン ロードまでのイェール アベニュー沿いの停留所に停車します。シーダー ガーデン ロードからバスは北に曲がり、ビーチフィールド アベニューに入り、イェール ハイツを一周してフレデリック アベニューに戻ります。[ 11 ]
UMBCのシャトルバスはイェールハイツに3回停車します。[ 12 ]
近隣住民の約28.2%がMTAバスで通勤していると推定される。[ 1 ]