YF-100

YF -100は、酸化剤を多く含む二段燃焼サイクルで液体酸素とケロシンを燃焼させる中国の液体ロケットエンジンです。^{[ 2 ]}このエンジンは、中国政府の新世代ロケットである長征5号、長征6号、長征7号の第1段で使用するために設計されています。^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}エンジンの初飛行は、長征6号で2015年9月20日に行われました。

エンジンの開発は、2000年代に、より小型のYF-115 （長征6号および長征7号ロケットの上段の動力源となる）とともに始まった。 ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}試験は2005年から中国国家航天局（CNSA）の指揮下で行われた。開発作業は主に西安航天推進研究所によって行われている。このエンジンは2007年11月に最初の300秒間の燃焼試験を行った。^{[ 10 ]}

高効率・高推力で環境に優しいロケットエンジンは、1980年代の863計画の目標の一つでしたが、当時の中国の産業は、ソ連崩壊後の1990年初頭にロシアからRD-120を入手するまで、そのようなロケットを生産できるほど成熟していませんでした。 ^{[ 7 ]} これは、二段燃焼サイクルを採用した最初の中国製ロケットエンジンであり、現在までで最も強力なエンジンです。2012年7月、このエンジンは200秒間燃焼し、120トン（26万ポンド）の推力を発生させました。^{[ 11 ]} 2012年5月28日、国防科学工業局がこのエンジンを認証しました。^{[ 12 ]}  

YF-100は、ポンプで供給される酸化剤リッチな二段燃焼ロケットエンジンです。推力と混合比は調整可能です。プレバーナーは、少量の灯油とともにLOXの全質量流量を燃焼させ、単一タービンを駆動する高温ガスを生成します。ターボポンプは単軸設計で、同じタービンによって駆動される単段酸素ポンプと二段灯油ポンプを備えています。また、キャビテーションを防ぐための2つの低圧ポンプも備えています。この構成はRD-170の設計と非常によく似ています。エンジンには、LOXタンクの加圧のために酸素ガスを加熱する熱交換器があり、また、推力ベクトル制御アクチュエータの作動油として高圧灯油も供給します。^{[ 13 ]}

この開発には10年間の研究が必要で、70の主要技術の習得、50の新素材の開発、そして2013年までに合計4万秒以上の点火時間を持つ61セットのエンジンの製造が必要でした。^{[ 12 ]}

少なくとも5つの異なるバージョンが存在することが知られている。

• YF-100（単軸TVC ）： LM-5およびLM-7ブースター用バージョン。このバージョンのTVCは、ジンバルが1軸です。
• YF-100（デュアルアクシスTVC）：LM-7コア用バージ​​ョン。このバージョンのTVCはデュアルアクシスジンバルを搭載しています。
• YF-100GBI ： LM-6で使用されているバージョン。ロケットのノズルが1つしかないため、2軸ジンバルではロケットのロールを制御できません。そのため、このバージョンのエンジンは、推力が0.30%、比推力が0.79%低下する代わりに、O/F比が0.12%増加するという代償を払って、プレバーナー排気の一部をロケットの反対側にある2つのロール制御ノズルに迂回させます。^{[ 14 ]}
• YF-100K ：長征12号と長征10号の第1段コアに使用されたYF-100の改良型。^{[ 15 ]}
• YF-100M：YF-100Kに似ているが、真空運転用に最適化されている。YF-100Mが2基、長征10号の第2段で使用される予定である。^{[ 16 ]}

• LM-5 – YF-100エンジンを使用するロケットシリーズ。
• LM-6 – YF-100GBIエンジンを使用するロケットシリーズ。
• LM-7 – YF-100エンジンを使用するロケットシリーズ。
• LM-10 – YF-100Kエンジンを使用するロケットファミリー。
• LM-12 – YF-100Kエンジンを使用するロケットファミリー。
• YF-115 – YF-100の技術をベースにした、中国のロケット上段エンジン。
• RD-120 – ソ連製のロケットエンジン。
• RD-801は、非常に類似した特性を持つウクライナ製のロケットエンジンである。

• The Ship Knowledge、2012 年 11 号 (舰船知识2012年第11期)