ボーイング XB-38 フライングフォートレス

XB-38 フライングフォートレス
XB-38 フライングフォートレス
一般情報
タイプ	戦略爆撃機
メーカー	ボーイング（B-17E機）/ベガ（改造）
状態	キャンセル
プライマリユーザー	アメリカ陸軍航空隊
建造数	1
歴史
初飛行	1943年5月19日
引退	1943年6月16日
開発元	ボーイング B-17 フライングフォートレス

XB -38 フライングフォートレスは、第二次世界大戦初期に標準的なライト R-1820 星型エンジンをアリソン V-1710 V 型エンジンに置き換えることができるかどうかをテストするために、量産型 B -17Eフライングフォートレスを改造した唯一の例でした。

設計と開発

XB-38は、ベガ（ロッキードの子会社）がボーイングB-17フライングフォートレスに液冷式のアリソンV- 1710-89V -12エンジンを搭載する改修プロジェクトの成果である。これはB-17の改良型であり、通常搭載されている空冷式のライトR-1820 星型エンジンが不足した場合の代替機となるはずだった。改修は1年もかからず完了し、XB-38は1943年5月19日に初飛行を行った。製造されたのは1機のみで、通常生産機から改修された。^[1]

XB-38は最高速度は高かったが、最高到達高度は低かった。数回の飛行後、エンジンマニホールドからの排気ガス漏れのため飛行停止となった。この問題が解決されると、テストが再開されたが、1943年6月16日の9回目の飛行で機内右舷エンジンから出火し、乗組員は脱出した。XB-38は破壊され、プロジェクトは中止されたが、その理由の1つは、V-1710エンジンがロッキードP-38ライトニング、カーチスP-40ウォーホーク、ノースアメリカンP-51Aマスタング戦闘機で需要が高かったことであった。

オペレーター

アメリカ合衆国

アメリカ陸軍航空隊

仕様（XB-38）

1913年以降のロッキード航空機のデータ^。[2]

一般的な特徴

乗員: 10
長さ: 74 フィート 0 インチ (22.56 メートル)
翼幅: 103 フィート 11 インチ (31.67 メートル)
高さ: 19 フィート 2 インチ (5.84 m)
翼面積: 1,420平方フィート (131.9 m ² )
自重: 34,750 ポンド (15,762 kg)
総重量: 56,000 ポンド (25,401 kg)
最大離陸重量: 64,000 ポンド (29,030 kg)
動力源:アリソン V-1710 -97ターボスーパーチャージャー付き液冷V12 エンジン4 基、各 1,425 hp (1,063 kW)

パフォーマンス

最高速度: 高度25,000 フィート (7,600 メートル) で 327 mph (526 km/h、284 ノット)
巡航速度: 226 mph (364 km/h、197 kn)
範囲: 3,300 マイル (5,310 km、2,870 海里)
実用上昇限度: 29,600 フィート (9,020 メートル)

武装

銃: 10× .50インチ（12.7 mm）ブラウニング M2機関銃
爆弾: 6,000ポンド (2,700 kg)

参照

関連開発

関連リスト

参考文献

注記

^ “Vega XB-38”. www.joebaugher.com . 2019年10月13日閲覧。
^ フランシロン1982年、215ページ。

文献

フランシロン、ルネ・J.『1913年以降のロッキード航空機』ロンドン：パトナム、1982年。ISBN 0-370-30329-6。
ヘス、ウィリアム N.、ジムウィンチェスター。「ボーイング B-17 フライングフォートレス: 空の女王」。Wings Of Fame。第 6 巻。ロンドン: Aerospace Publishing、1997 年。ISBN 1-874023-93 -X。ISSN 1361-2034。pp. 38–103。
ジョーンズ、ロイド S. 『米国の爆撃機、B-1 1928 年から B-1 1980 年代』カリフォルニア州フォールブルック: エアロパブリッシャーズ、1962 年、第 2 版 1974 年。ISBN 0-8168-9126-5。

外部リンク

[1] “Vega XB-38”. www.joebaugher.com . 2019年10月13日閲覧。

[Francillon_p215-2] フランシロン1982年、215ページ。