ワイラム・ディリー

ワイラム・ディリー
1862年のワイラム・ディリー。
種類と起源 電源タイプ スチーム ビルダー ウィリアム・ヘドリーとティモシー・ハックワース ビルド日 1815年頃; 209年前 （1815）
仕様 構成： ​  • ホワイト 4週間 ゲージ 5 フィート( 1,524 mm ) ドライバー径 39インチ（991 mm） 機関車の重量 8 ロングトン (8.1 t; 9.0 ショートトン) 燃料の種類 石炭 シリンダー 2 シリンダーサイズ 9インチ×36インチ（229mm×914mm）
キャリア 配置 エディンバラのスコットランド国立博物館の静態展示

ワイラム・ディリーは、現存する世界で2番目に古い鉄道 機関車である。 ^{[1] [2] [3]} 1815年頃、ニューカッスル・アポン・タインの西にあるワイラム炭鉱の所有者クリストファー・ブラケットの ために、ウィリアム・ヘドレーとティモシー・ハックワースによって製造された。ワイラム・ディリーは当初、石炭を輸送するためにワイラム・ワゴンウェイで設計され、使用された^{。 [4] 4つの動輪は、中央の}クランクシャフトで駆動される一列の平輪で接続されている。 ^[5]

元の形状のままでは鋳鉄製の レールには重すぎることが判明したため、機関車は1815年に8輪に改造されたが、線路が錬鉄製の レールに敷き直された後、1830年に元の設計に戻された。^[6] 機関車は1862年にクラグヘッド炭鉱へ移されたときもまだ稼働していた。^{[7]引退後、1883年に}エディンバラ科学美術館（現在はスコットランド国立博物館と呼ばれている）に寄贈され、現在はそこで展示されている。このクラスの最初の蒸気機関車^[2] パッフィングビリーはロンドンの科学博物館にある。^[8]

1822年、この機関車は一時的に竜骨の上に取り付けられ、タイン川でスト破りの船を運ぶ蒸気外輪船のエンジンとして使用されました。^{[4] [9]}

2008年にワイラム・ディリーとパッフィング・ビリーの徹底的な調査が行われるまでは、ワイラム・ディリーが現存する世界最古の蒸気機関車であると考えられていた。2008年後半に発表された研究結果によると、ワイラム・ディリーはパッフィング・ビリーの後に建造され、パッフィング・ビリーにはなかった機関車の設計の改良が取り入れられていた。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、ワイラム・ディリー (機関車)に関連するメディアがあります。

• スミス、ジョージ・ターナー (2015)。トーマス・ハックワース：機関車技師。フォントヒル。pp. 26–32。ISBN 978-1-78155-464-7。
• ベイリー、マイケル R. (2014)。「2: 最初の産業用機関車: 1812-1815」。ロコモーション。ヒストリープレス。pp. 23-30。ISBN 978-0-7524-9101-1。