メキシコ号の難破（1837年）

1837年1月2日、米国ニューヨーク州ロングアイランド沖でメキシコ 号が難破し、 115人が死亡した。 ^[1]^[2]犠牲者のほとんどは、海岸からそう遠くないところで凍死した移民だった。^[3] ダニエル・メランクソン・トレッドウェルは、「溺死者や凍死者がそりで浜辺から運ばれ、ジョン・ロットの納屋で友人や親族が身元を確認できるように列に並べられているのを見た」と回想している。^[4]レイナー・スミスと仲間の英雄的な努力により、8人が救出された。^[5]

船長のチャールズ・ウィンスローはスミスのボートに飛び込み、乗客を死なせることで自分自身と剣、そして船の金庫を救った。^[6]

メキシコ号はリバプールから出航した船であった。^{[7]この船は}バーク船に分類され、「300トンの積荷」を積んでいた。^[4]

積み荷は陶器、鉄道用鉄鋼、石炭で、ブリストル号の横で積まれていた。's です。しかし、7 日後の 1836 年 10 月 23 日、船長を含む 12 人の乗組員と 112 人の三等船室の乗客を乗せてリバプールを出航しました。乗客の大半はアイルランドからの移民でした。一年で最も荒れ模様の季節に、69 日間の非常に不快で騒々しい航海の後、船は 12 月 31 日土曜日の夜 11 時頃にサンディフック沖に到着し、ニュージャージー州ハイランド地方の光を発見して停泊しました。翌日の朝、船はフックに向けて進み、通常の遭難信号と水先案内人を呼び出しました。しかし、誰も現れず、船長は荒天を恐れて、非常に落胆させられる悲惨な状況下で海上に出ました。これまでの航海は異常に長く退屈でした。乗客は大体、食料の備蓄を使い果たし、しばらくの間、船から 1 日に 1 枚のビスケットが与えられていたが、これは命を維持するのにかろうじて足りる量だった。それに加えて、水先案内人がいないことと、その季節に水先案内人なしで港に入港しようとする危険からくる、さらに長引く苦しみに対する恐ろしい懸念が重なった。天候は極寒で、激しい吹雪が伴っていた。月曜日、船長は再びフックに近づき、水先案内人を呼ぶ合図をしたが、やはりうまくいかなかった...火曜日の朝 5 時、波にひどく揺さぶられ、乗組員と乗客は寒さで死にそうになった後、船は岸に向かって流され、ブリストルの難破船から約 10 マイル以内の南のヘムステッドの浜辺に衝突した。温度計は氷点下になり、岸には高波が打ち寄せていた。メインマストとミズンマストは直ちに切り離された。舵は船底との衝突で引きちぎられ、船倉内の水位は上昇し、船体に絶え間なく打ち寄せる水しぶきは瞬く間に氷に変わった。惨めで絶望的な乗客たちは、溜まった水によって下から追い出され、寒さから身を守る手段も何もなく、前方デッキに群がり、周囲のあらゆるものが氷で覆われているため、一瞬一瞬、船外に流されるか凍死するかの危険にさらされていた。ある者は金銭やその他の貴重品を体にしっかりと固定し、それぞれが最も大切な人に死のような執着心でしがみついた。わずかな希望しか残っていないこの絶望の極みで、男性、女性、子供、父親から舌足らずの幼児までが互いに抱き合い、残った微弱な力で互いに励まし支え合おうとしたが無駄だった。この恐ろしい状況に彼らはとどまり、死によってさらなる苦しみから救われた。そして夫、妻、そして子供たちは、後に凍りついた一つの塊となって発見された。それは、あらゆる点で、言葉では表現できないほどの恐怖の光景だった。そしてそれは最も豊かな想像力によってのみ想像できるものである。^[8]
— BF トンプソン著『ロングアイランドの発見から現在までの歴史』（1843 年）「メキシコの喪失」、270～274 ページ

メキシコ号の難破の2か月前、「リバプールからニューヨークに向かっていたブリストル号は、1836年11月21日の夜、ファー・ロックアウェイ海岸で強風により難破し、77人の命が失われた。」^[9]

メキシコ号の難破と生存者の捜索の失敗は、ウォルト・ホイットマンの詩『草の葉』の中の「眠れる人々」の主題となっている。^[10]^[6] 1953年、ルース・ベイダー（後のギンズバーグ）は、ブリストル号とメキシコ号の難破についての記事を出版した。^[11]^[6]ブリストル号とメキシコ号の難破の犠牲者の集団墓地を示すオベリスクが、ロングアイランドのロックビルにあるロックビル墓地（旧オールド・サンド・ヒル墓地）に立っている。^[12] 2018年、悲劇の現場近くに歴史的標識が設置された。^[13]

参考文献

^ 「H. シーウェルに倣って - 1837年1月2日、ヘムステッドビーチで起きたメキシコ号の悲惨な難破 - 現在ハニントンジオラマで展示中 - 全員死亡 - 115人の魂」メトロポリタン美術館。 2022年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
^ 「メキシコ号が1837年1月に難破」イブニングポスト。1837年1月12日。2ページ。 2023年6月24日閲覧。
^ Esq、パトリック・ヤング（2017年6月22日）。「移民休暇：ロングアイランドの難破船で亡くなった移民の記念碑」。ロングアイランド・ウィンズ。2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。
^ ab トレッドウェル、ダニエル・メランクソン（1912年）。ロングアイランドの人々と物事についての個人的な回想。CAディトマス。p.120。
^ 「レイナー・ロック・スミス、メキシコの難破船の英雄ライフセーバー」longislandgenealogy.com。2016年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月26日閲覧。
^ abc Hinman, Michael (2022-08-04). 「2人の英雄、そして恥じるべきだった1人の船長」Herald Community Newspapers . 2023-06-26閲覧。
^ ニューマン、スティーブン・モレル（1881年）。アメリカ：その歴史と伝記の百科事典、年代順の段落で整理、先史時代のアメリカとインディアンの完全な説明、同時代の歴史に関する注釈付き...コバーン＆ニューマン出版会社。p. 463。
^ トンプソン、ベンジャミン F. (1843)。ロングアイランドの発見から現在までの歴史: 多数の個人や家族の記録を含む多くの重要かつ興味深い事柄、またさまざまな教会や牧師に関する詳細な説明。ニューヨーク: グールド、バンクス & カンパニー。
^ ベイリー、ポール (1949)。ロングアイランド：ナッソーとサフォークの2つの偉大な郡の歴史。ニューヨーク：ルイス歴史出版。
^ GerRegan.com. 「Immigrant Dreams Founder Off Long Island」GerRegan.com。2020年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月24日閲覧。
^ ベイダー、ルース、ニューヨークフォークロア季刊誌、「TWO LONG ISLAND SHIPWRECKS」、ニューヨーク州クーパーズタウン第9巻第1号（1953年春）：211。
^ ケラー、ポール (2009-09-13). 「オベリスクの背後にある物語」ヘラルドコミュニティ新聞. 2023年6月26日閲覧。
^ Downes, Bridget (2018-11-08). 「市がメキシコの難破船のランドマークを公開」ロングアイランド・ヘラルド。2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月26日閲覧。

さらに読む

ブレイヤー、ビル（2019）。ロングアイランドと海：海事史。アルカディア出版。ISBN 9781439666609。

外部リンク

LI海洋博物館：メキシコ（1837）
ロングアイランドサウスショアとリンブルックの歴史: 水と氷、アーサー S. マットソン著 (2009)
ジェフリー・ヤン著『ホイットマンの詩における海塩』（ニューヨーカー誌、2017年）

[1] 「H. シーウェルに倣って - 1837年1月2日、ヘムステッドビーチで起きたメキシコ号の悲惨な難破 - 現在ハニントンジオラマで展示中 - 全員死亡 - 115人の魂」メトロポリタン美術館。 2022年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。

[2] 「メキシコ号が1837年1月に難破」イブニングポスト。1837年1月12日。2ページ。 2023年6月24日閲覧。

[3] Esq、パトリック・ヤング（2017年6月22日）。「移民休暇：ロングアイランドの難破船で亡くなった移民の記念碑」。ロングアイランド・ウィンズ。2023年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月24日閲覧。

[:1-4] トレッドウェル、ダニエル・メランクソン（1912年）。ロングアイランドの人々と物事についての個人的な回想。CAディトマス。p.120。

[5] 「レイナー・ロック・スミス、メキシコの難破船の英雄ライフセーバー」longislandgenealogy.com。2016年11月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月26日閲覧。

[:2-6] Hinman, Michael (2022-08-04). 「2人の英雄、そして恥じるべきだった1人の船長」Herald Community Newspapers . 2023-06-26閲覧。

[7] ニューマン、スティーブン・モレル（1881年）。アメリカ：その歴史と伝記の百科事典、年代順の段落で整理、先史時代のアメリカとインディアンの完全な説明、同時代の歴史に関する注釈付き...コバーン＆ニューマン出版会社。p. 463。

[8] トンプソン、ベンジャミン F. (1843)。ロングアイランドの発見から現在までの歴史: 多数の個人や家族の記録を含む多くの重要かつ興味深い事柄、またさまざまな教会や牧師に関する詳細な説明。ニューヨーク: グールド、バンクス & カンパニー。

[:0-9] ベイリー、ポール (1949)。ロングアイランド：ナッソーとサフォークの2つの偉大な郡の歴史。ニューヨーク：ルイス歴史出版。

[10] GerRegan.com. 「Immigrant Dreams Founder Off Long Island」GerRegan.com。2020年11月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月24日閲覧。

[11] ベイダー、ルース、ニューヨークフォークロア季刊誌、「TWO LONG ISLAND SHIPWRECKS」、ニューヨーク州クーパーズタウン第9巻第1号（1953年春）：211。

[12] ケラー、ポール (2009-09-13). 「オベリスクの背後にある物語」ヘラルドコミュニティ新聞. 2023年6月26日閲覧。

[13] Downes, Bridget (2018-11-08). 「市がメキシコの難破船のランドマークを公開」ロングアイランド・ヘラルド。2023年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月26日閲覧。