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ライリー・ワンポイントファイブと類似車種のウォルズレー1500は、それぞれ1957年から1965年までライリーとウォルズレーによって製造された車である。これらはモーリス・マイナーのフロアパン、サスペンション、ステアリングを使用していたが、より大型の1,489cc （90.9立方インチ）BシリーズエンジンとMGマグネットのギアボックスが搭載されていた。
2つのモデルは出力が約20馬力（ 15kW）異なり 、ライレーはツインSUキャブレター を搭載し、68馬力（50kW ）とより高出力だった。ウーズレーは1957年4月に発売され、ライレーは1957年のロンドンモーターショー 直後の11月に発売された。[ 5 ] [ 6 ]
シリーズIIは1960年5月に発売された。外観上の最も顕著な違いは、トランクとボンネットのヒンジが隠されていたことである。車内収納は、ダッシュボードの真下に幅広の小包棚を取り付けることで改善された。[ 6 ]
シリーズIIIは1961年10月に発表され、グリルと前後ライトに改良が加えられた。
1962年10月、これらの車は、オースチン・ケンブリッジとその「ファリーナ」スタイルのクローンに搭載されている、より頑丈なクランク、ベアリング、その他の部品を備えた大型1,622ccユニットを受け取った。ファリーナモデルとは異なり、ウーズレー1500とライリー・ワンポイントファイブは、1957年に発売された当時と同じ1,489ccのエンジンサイズを維持した。[ 6 ]
1965年に生産が終了し、ライレーが19,568台、ウォルズレーが103,394台製造された。[ 7 ]
ワン・ポイント・ファイブとその兄弟モデルである1500にはいくつかの違いがあり、一般的にウーズレーの方が装備が劣るモデルだった。
1957年にイギリスの雑誌「The Motor」がWolseley 1500のテストを行った。最高速度は76.7 mph (123.4 km/h) 、 0-60 mph (97 km/h)加速は24.8秒であることが分かった。燃費は1ガロンあたり36.6マイル (7.7 L/100 km、30.5 mpg - US )と記録された。テスト車の価格は、253ポンドの税金を含めて758ポンドだった。[ 4 ]
ライリー・ワンポイントファイブは、1961年にイギリスの雑誌「ザ・モーター」によってテストされました。最高速度は82.4 mph (132.6 km/h) 、 0-60 mph (97 km/h)加速は18.9秒であることがわかりました。燃費は1ガロンあたり29.8マイル (9.5 L/100 km、24.8 mpg - US )でした。テスト車の価格は、240ポンドの税金を含めて815ポンドでした。[ 8 ]
ライリーは当時、レースやラリーで数々の成功を収め、現在でも歴史的なスポーツイベントで見ることができる。
BMCオーストラリアは1958年からオーストラリアでウォルズレー1500を生産した。[ 9 ]これは、BMCオーストラリア独自のこのデザインのバージョンであるモーリス・メジャーとオースチン・ランサーと並行して製造された。[ 9 ]メジャーとランサーはウォルズレーほど豪華ではなく、多くの顕著な違いがあった。[ 9 ] 1500は1959年に生産中止となり、メジャーとランサーの大幅に改良された「シリーズ2」モデルが同年発売された。[ 9 ] 1962年には、ランサーとメジャーは1,622cc （99.0立方インチ）エンジンを搭載したモーリス・メジャー・エリートに置き換えられた。[ 9 ]
1959年型シリーズIライリー・ワンポイントファイブは、成長を続ける輸入車市場に参入しようと、BMCによって北米に輸出された。販売面では成功しなかったものの、現在でも多くの車両がコレクターの手に渡り、公道を走っている。多くの地域で一般的だったように、一部の車両は最初の登録年が1960年だったため、1960年モデルとして登録された。
ワンポイントファイブのバッジは、シリーズIの生産初期、車体番号4861以降6353以前に変更されました。初期の車両は、フロントフェンダーとトランクの蓋に小型のバッジが装着されています。後期の車両は、デザインと書体の異なる、よりシンプルで大型のバッジを使用しています。
