ヴォーレン - ディエティコン鉄道線

ヴォーレンとブレムガルテン西の間のルートは、ヴォーレンを経由してアーラウとロートクロイツを結ぶアールガウイシェ南鉄道によって標準軌で建設されました。このサービスは 1876 年 9 月 1 日に開始され、蒸気機関車によって運行されました。^{[ 6 ]}

1902年1月1日、スイス連邦鉄道（SBB）はアールガウイ南鉄道を買収した。SBBはその後も蒸気機関車による標準軌の支線として運行を継続した。

ヴォーレンへの路線は、ブレムガルテンにとっていくつかの欠点があった。時刻表は不便で、ブレムガルテン西駅は町の中心部から遠すぎ、チューリッヒへの接続も当初は逆方向で非常に遠回りだった。1895年、ブレムガルテンとディーティコンを結ぶ路面電車の計画が作成された。ディーティコンはすでにチューリッヒへの直通鉄道があったため、これははるかに直接的な接続を提供した。

建設は1901年に始まり、路線は1902年4月30日に開通した。^{[ 6 ]}新路線は2つの終点の間でムッチェレン峠を越え、ブレムガルテン・ディーティコン鉄道会社（BD）が所有し、メーターゲージで建設された。路線の本部と終点は町の中心部に近いブレムガルテン駅にあった。ディーティコンで本線鉄道と接続するほか、この路線はディーティコンでリマタール路面電車と線路を共有しており、チューリッヒ市内の路面電車システムとの接続を提供していた。^{[ 7 ]}

新路線の建設にもかかわらず、ブレムガルテンとブレムガルテン西の間には約1キロメートルの空白地帯があり、乗客は自力で移動しなければならなかった。BDはSBBと交渉に入り、1910年にヴォーレン-ブレムガルテン鉄道線の永久リース契約を獲得した。^{[ 7 ]}

ヴォーレンからブレムガルテン西までの標準軌路線は複軌（標準軌とメートル軌）に改軌され、標準軌貨物列車がブレムガルテン西まで引き続きアクセスできるようになり、電化された。ヴォーレンの本線駅の向かい側に新しい終着駅が建設された。ブレムガルテンでは、ロイス川に架かる堂々とした鉄道橋を含め、2つの駅を結ぶ新しいメートル軌の路線が建設された。ヴォーレンとディーティコン間の直通運転は1912年2月8日に開始された。^{[ 7 ]}

1950年以降、この路線は新型車両と設備を導入し、郊外鉄道の基準に合わせて近代化された。1969年には、新型の連接式BDe 8/8型車両9両が導入され、これらはその後40年間にわたり路線の主力車両となった。

1990年5月27日のチューリッヒSバーン高速鉄道網の開通は、大きな発展をもたらした。路線と時刻表は高速鉄道網に統合され、他の公共交通機関との乗り換えが可能な3つの新しい駅が追加された。

1993年、この路線の車両は5両の新型Be 4/8低床車両によって増強された。1995年には、ルドルフシュテッテン・ホーファッカーとベリコン＝ヴィデン間に複線区間が建設され、2年後にはベルヴェダー駅まで延伸された。

2000年、BD社はWohlen-Meisterschwanden-Bahn社（WM）と合併し、 BDWM Transportを設立した。社名とは裏腹に、合併当時、WM社はバス事業者であり、BDWM TransportはBremgarten–Dietikon線に加えて多数のバス路線を運行していた。^{[ 6 ]}

2010年、BDWMは、以前のすべての車両を置き換えることを目的とした14台の新しいABe 4/8連接低床車両の最初の1台を受け取った。40年前のBDe 8/8車両は、1台を除いて解体された。17年前のBe 4/8車両は、ワイネンタール・アンド・ズーレンタール鉄道に売却された。^{[ 8 ]}

標準軌の貨物列車が最後にブレムガルテンまで運行されたのは2009年だが、それ以降、鉄道ファン市場を対象とした標準軌の旅客列車が時折運行されている。2015年に線路の更新が必要になった際、メーターゲージのみで線路を敷設し直すことが決定された。標準軌の終焉は6月26日から28日にかけて特別列車で記念され、7月には標準軌の線路の撤去とメーターゲージの線路の更新のため、ブレムガルテン西とヴォーレン間の運行が数日間停止された。^{[ 7 ] [ 9 ]}

2018年6月、BDWM TransportはWynentalおよびSuhrental Railwayと合併し、 Aargau Verkehr AG （AVA）を設立しました。この会社は現在、Bremgarten–Dietikon線を所有および運営しています。^{[ 5 ]}

路線はヴォーレンのSBBヴォーレン駅向かいのプラットフォーム（標高426m ）から始まります。路線は標高451mまで登り、ブレムガルターヴァルト（ブレムガルテンの森）に入ります。エルドマンリシュタイン停留所は森の中央に位置し、遊覧列車専用です。6.6km進むと、ブレムガルテン西駅に到着します。ここは元々ヴォーレンから引き継がれてきた旧標準軌支線の終点であり、ここまでは比較的平坦（最大勾配1.5%）、緩やかなカーブ半径（最小300m）で、通常のSBB標準軌路線に似ています。ブレムガルテン西を過ぎると、路線は急カーブと急勾配の狭軌路線となり、その様相は一変します。       

ブレムガルテン西駅から2つの急カーブを抜けると、路線はロイス川にかかる156メートル（512フィート）の橋に沿って走ります。会社の本社は、車庫と管理棟を含め、標高389メートル（1,276フィート）のブレムガルテン駅にあります。ここから路線は、人口密度は高いものの、依然として田園地帯である地域を幹線道路に沿って走ります。非常に急なU字カーブが連続し、最大勾配5.6 %で上り坂を進み、標高553メートル（1,814フィート）のムッチェレン峠にあるベリコン＝ヴィデン駅に到着します。ここから路線は同様に曲がりくねったカーブを下り、ルドルフシュテッテン・ホーファッカーに到着します。下り勾配は徐々に緩やかになります。ベルクフリーデン駅からは路面電車のような特徴を持ち、路面を走ります。この路線はディーティコン駅で終点となり、SBB線路の横にあるプラットフォームで、標高は391m （1,283フィート）です。^{[ 11 ]}       

この路線は全長18.8km （11.7マイル）で、うち1.6km （1.0マイル）が複線、残りが単線です。最小曲線半径は25m （82フィート）、最大勾配は5.6%です。ディーティコン市内の0.8km （0.5マイル）の区間は道路上を走行し、他の交通と道路空間を共有しています。路線は全線メーターゲージ（1,000mm / 3フィート3 + 3/8インチゲージ）の線路を備え、架線方式で1200V直流で電化されています。             

• S17ディーティコン–ブレームガルテン–ブレームガルテン西–ウォーレン

この路線の旅客サービスは現在、チューリッヒSバーンの一部となっており、S17というブランド名で運行されています。ヴォーレンとディーティコンの間では毎日1時間に2本の列車が運行されています。日曜日と祝日を除き、ブレムガルテン・ヴェストとディーティコンの間では1時間に2本の追加列車が運行されています。ピーク時の急行列車が少数追加される以外は、すべての列車が全駅に停車し、全区間を30分強で走破します。^{[ 3 ] [ 4 ]}

この路線では以下の車両が使用されています。