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ラダブ・ウィンデックスは、スヴェン・オロフ・リッダーによって設計され、当初はラダブ社、後にウィンデックスエアAB社によってアマチュア製作用のキットとして製造された、スウェーデン製の高翼単座曲技飛行グライダーおよびモーターグライダーのファミリーです。[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ]
最初の設計は動力のないモデル1100でした。これに続いて、現在の生産型1200Cモーターグライダーが開発されました。このプロジェクトは1980年にスヴェン＝オロフ・リッダーとハラルド・ウンデンによる趣味の設計として始まり、後に彼らは設計を生産するためにラダブを設立しました。1983年までに彼らはカスタム翼型を開発し、風洞でテストしました。[ 2 ]
動力のない最初の 1100 モデルは 1985 年に飛行したが、翌年、キット生産の準備を進めていたところ、工場が火災で焼失し、製作していたすべてのグラスファイバー製の型も焼失した。型が破壊される前に製造された 1200 C 航空機キットは 2 個のみであった。そのうちの 1 個は、1987 年のパリ航空ショーで飛行できるよう完成していた。[ 1 ] [ 2 ]
1990年までに金型は交換され、最初の新しい1200 Cが完成した。最初のアマチュア製作のWindexは1996年にキットから完成した。1999年までにWindexAir ABはRadabから生産を引き継いだ。[ 2 ]
1200 C は、炭素繊維強化ポリマーとグラスファイバーの組み合わせで作られています。この航空機は完全な曲技飛行が可能で、+9/-6 gの応力に耐えられます。12.1 m (40 ft)の翼幅の翼は、炭素繊維製の桁を持ち、半テーパー形状です。翼にはカスタム Radab KTH-FFA 17% 厚の翼型が採用されており、 Schempp-Hirthスタイルの上面エアブレーキと、滑空経路制御用の 22.5% の翼弦フラップの両方を備えています。König SC-430 15 kW (20 hp) 2 ストローク3 気筒エンジンはトラクター構成で搭載され、可変ピッチの完全フェザリング プロペラを備えています。[ 1 ] [ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]
1991年、試作機はポーランドのジェロナ・グラで開催されたFAI世界グライダー曲技飛行選手権で飛行し、銅メダルを2つ獲得した。[ 2 ]
2011年8月時点で、米国連邦航空局には4機のWindexモーターグライダーと1機のグライダーが登録されていた。これらはすべて実験機・アマチュア製作機のカテゴリーに属している。[ 7 ]
グライダーディレクトリと会社のウェブサイトからのデータ、 [ 1 ] [ 9 ]ジェーンズ 世界の航空機 1988-89 [ 8 ]
一般的な特徴
パフォーマンス