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| 法的地位 | 登録慈善団体 |
|---|---|
| 目的 | ウィルトシャー州とバース全域で、陸路と空路から極めて重要な医療を提供します。 |
| 位置 | |
| 座標 | 北緯51°21′06″ 西経2°08′29″ / 北緯51.3517° 西経2.1414° / 51.3517; -2.1414 |
サービス提供地域 | ウィルトシャー、バースおよび周辺地域 |
パトロン | カミラ女王 |
| 収益 | 890 万ポンド[1]（2023年） |
| 従業員 | 28 [1] (2023) |
| ボランティア | 108 [1] (2023) |
| Webサイト | www.wiltshirebathairambulance.org.uk |
ウィルトシャー・アンド・バース航空救急サービス慈善団体は、ウィルトシャー、バース、およびイングランドの周辺地域にサービスを提供するヘリコプター緊急医療サービス（HEMS）です。このサービスは1990年に開始され、2015年から登録慈善団体として運営されています。[2]
歴史
このサービスは、ウィルトシャー救急サービスNHSトラストとウィルトシャー警察の共同事業として、デヴィゼスの警察本部を拠点として共同ヘリコプターを使用して1990年3月15日に設立されました。
登録慈善団体であるウィルトシャー航空救急隊アピールは、ウィルトシャー航空救急隊の資金集めのために設立されました。当初はウィルトシャー救急隊によって運営され、後に現在は解散したグレート・ウェスタン救急隊によって運営され、グレート・ウェスタン救急隊が唯一の受託者となりました。
2011年10月、ウィルトシャー航空救急隊を運営するためにウィルトシャー航空救急隊慈善信託（WAACT）が設立された。[3]この新しい慈善団体は救急サービスから独立していた。慈善団体は年間約70万ポンド（運営費の3分の1）を支払い、残りはウィルトシャー警察が支払っていた。警察が国家警察航空サービスに加わったため、ウィルトシャー警察との協力は2014年12月31日に終了した。
2015年1月9日、ウィルトシャー航空救急隊は独立した救急航空として活動を開始した。この慈善団体はデヴィジーズ空軍基地を借り受け、メルクシャムとセミントンの間にあるアウトマーシュに新しい空軍基地と管理本部を建設した。新しい施設は2018年6月に全面的に運用を開始し、[4]同年12月にカミラ・コーンウォール公爵夫人によって正式にオープンした。 [5]
2019年、募金目標が375万ポンドに増加したこの慈善団体は、以前は現在は解散したヘリチャーターによって管理されていた独自の航空運航者証明書（AOC）を取得しました。当時、ウィルトシャー航空救急隊は独自のAOCを保有するわずか4つの慈善団体のうちの1つでした。[6]
この慈善団体は、病院前コンサルタント（救命医）の勤務シフト数を増やしてケアを強化したため、2022年にコストが再び増加し、年間400万ポンドになった。[7]
2023年には、慈善団体は1,167回のミッションに派遣され、そのうちヘリコプターは646回（55％）、2台の道路車両は521回に参加しました。 [8 ] これには、スウィンドンでの181回のミッション、ソールズベリーでの70回のミッション、バースでの96回のミッションが含まれます。[9]
2024年11月、この慈善団体は実際の活動地域を反映するためにウィルトシャー・アンド・バース航空救急慈善団体に改名し、ロゴと色も更新しました。これは10年以上ぶりの慈善団体のロゴ変更であり、慈善団体のブランドのアクセシビリティを向上させます。[10]
航空機
使用されているヘリコプターはベル429グローバルレンジャーで、英国で航空救急車として運用される同種としては初のものです。[11]航続距離は400マイル（640 km）、最高速度は150ノット（170 mph、280 km/h）で、短時間で郡内のどこへでも到着できます。[11]
通常の乗務員構成は、パイロット1名と救急救命士2名、またはパイロット1名、救急救命士1名と医師1名である。パイロット5名は慈善団体に雇用されており[12]、救急救命士はサウスウェスタン救急サービスから出向している。慈善団体は12名の救急救命士の給与のうち6名を支払っている[2]。機体にはエアロライト医療内装が装備されている。機内には陸上の救急車に搭載されているすべての装備と追加の専門機器が搭載されており、すべて寄付金で賄われている。
ヘリコプターの登録番号はG-WLTS、コールサインはヘリメッド22です。2018年にヘリコプターは494回のミッションを遂行し、チームはさらに609件の道路上の事故に対応しました。[13] 2019年には、事故件数は12％増加して1,223件となり、そのうち920件は年間の大半にわたってヘリコプターが地上に留まっていたため、道路上の事故でした。[14]
運用上の課題
2018年のサービス中断
ヘリコプターは2018年6月から7月にかけて、技術的な故障の調査のため1か月以上運航停止となった。[15] 2018年8月には、 2018年のエイムズベリー中毒事件 による汚染がないことを確認するために、航空機、車両、空軍基地の建物が検査されたため、飛行業務も2週間停止された。航空機は技術的な故障により再び地上に留め置かれたため中毒には反応しなかったが、ノビチョク剤の痕跡が、緊急対応車両（RRV）で出動した救命救急隊員の機器に移った可能性があるという懸念があった。[16]慈善団体は後に、この中断により10万ポンドの追加費用が発生したと述べた。[17]
2019年の着陸
2019年1月初旬、飛行前点検中に2018年6月の事故と同様の事故が発生した後、ヘリコプターは地上待機となった。この状況は、航空機を供給し航空運航者証明書（AOC）を保有していたヘリ・チャーター社の自主清算により複雑化した。[18] [19] RRVによる医療提供は継続され、2014年までウィルトシャー警察と共有していた航空機を供給していた会社、スペシャリスト・アビエーション・サービス社から提供された臨時のMD 902 が納品され、2019年1月11日にサービスは飛行を再開した。[20] [21]
慈善団体はベル429を直接運航するために独自のAOCを申請する意向を表明したが、1月の事故の原因が判明するまでは申請できないと警告した。[22]この事故と他の2件の事故を受けて、ヘリコプターの製造元は4月に飛行マニュアルの変更を発表した。[23]民間航空局（ CAA ）は8月に検査を完了し、11月にAOCを発行してベル429の運航再開を可能にした。[24] CAAの遅れは10月に地元国会議員ミシェル・ドネランから批判され、[25] 12月にはプライベート・アイ誌がCAAが「足踏みしている」と主張し、慈善団体がCAAに正式な苦情を申し立てたと述べた。[26]
2020年4月、航空事故調査局（AAIB）は、2018年と2019年の事故に関する報告書を発表した。この2つの事故は合わせて「重大事故」に分類された。報告書では、ヘリコプター製造業者ベル・テキストロン社に対し、電力保証チェックの実施手順の改善を求め、ベル社は飛行制御システムソフトウェアの将来的な改善も約束した。AAIBはまた、コックピットボイスレコーダーが2015年にTETRA通信機器を取り付けたことにより影響を受けており、レコーダー製造業者による年次点検では欠陥が見つからなかったことを発見し、機器追加後に実施すべき点検について欧州航空安全機関に勧告した。 [27] [28]
財務
ウィルトシャー・アンド・バース航空救急車慈善団体は、ラッフルや宝くじ（2019年には慈善団体の収入の30％以上を占めた）、[2]募金箱、地域の募金活動、企業の募金活動、ショップ、遺贈など、さまざまな資金源から資金を集めています。
2023年10月までの年度の収入は890 万ポンドでした。[1]総支出は530万ポンドで、そのうち370万ポンドがサービス提供に費やされました。[1]
この慈善団体はデヴィゼスのメアリーポートストリートに店舗を構えている。ウェストベリーの2号店は2020年3月に閉店した。[2]
参照
参考文献
- ^ abcde 「Wiltshire and Bath Air Ambulance Charity」。イングランドおよびウェールズ慈善委員会。 2024年12月2日閲覧。
- ^ abcd 「2019年10月31日までの年度の管財人およびグループ財務諸表報告書」（PDF）。ウィルトシャー航空救急慈善信託。2020年8月20日閲覧。
- ^ 「救急航空が独立した慈善団体になる予定」Wiltshire Times。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊が新空軍基地に移転、支援者に感謝」Melksham Independent News 2018年5月23日2018年7月20日閲覧。
- ^ Pantall, Amy (2018年12月17日). 「新しい空軍基地開設のための空飛ぶ王室訪問」. The Wiltshire Gazette and Herald . 2018年12月18日閲覧。
- ^ 救急車、私たちの歴史 | ウィルトシャー航空。「私たちの歴史 | ウィルトシャー航空救急車」。ウィルトシャー・アンド・バース航空救急車慈善団体。 2024年11月28日閲覧。
- ^ 救急車、私たちの歴史 | ウィルトシャー航空。「私たちの歴史 | ウィルトシャー航空救急車」。ウィルトシャー・アンド・バース航空救急車慈善団体。 2024年11月28日閲覧。
- ^ 「WAA事件の記録的件数」。2021年1月4日。 2021年3月23日閲覧。
- ^ 「2020 Missions Map」（PDF） 2021年1月4日。 2021年3月23日閲覧。
- ^ CEOデイビッドが新しい名前について語る。「CEOデイビッドが新しい名前について語る」。ウィルトシャー・アンド・バース航空救急車慈善団体。 2024年11月28日閲覧。
- ^ ab 「HeliHub Wiltshire Air Ambulanceが英国初のEMS Bell 429を契約」2014年1月7日。
- ^ シーワード、トム（2019年1月5日）。「ウィルトシャー航空救急隊のヘリコプターが建物の崩壊に見舞われ、安全上の懸念からすでに飛行禁止になっていた」スウィンドン・アドバタイザー。 2019年1月24日閲覧。
- ^ Grover, Alison (2019年2月7日). 「ウィルトシャー航空救急隊の派遣総数が4分の1増加」. The Wiltshire Gazette and Herald . 2019年2月9日閲覧。
- ^ 「2019年に救急航空が実施した救命活動の数」Wiltshire Times。2020年1月8日。 2020年1月13日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊が飛行業務を再開」www.wiltshireairambulance.co.uk 2018年7月20日2019年1月24日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊、アムズベリー事件後ノビチョクを排除」spirefm 2018年8月14日2019年1月24日閲覧。
- ^ ムーア、ジョアン（2020年3月10日）。「ノビチョク騒動で救急医療機に10万ポンドの費用」ウィルトシャー・タイムズ。 2020年3月23日閲覧。
- ^ 「Wiltshire Air Ambulance GROUNDED」. spirefm . 2019年1月4日. 2019年1月24日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊、ヘリチャーターの清算により運航停止」HeliHub 2019年1月4日2019年1月24日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊、今週飛行を再開」www.wiltshireairambulance.co.uk 2019年1月9日2019年1月24日閲覧。
- ^ 「航空機G-WPASデータ」。Airport -Data.com 。 2019年1月24日閲覧。
- ^ 「Keeping You Updated」www.wiltshireairambulance.co.uk 2019年1月16日2019年1月24日閲覧。
- ^ 「緊急時耐空性向上指令 CF-2019-16」。欧州航空安全機関。2019年5月8日。 2019年11月26日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊が再び飛行」スウィンドン・アドバタイザー2019年11月11日2019年11月26日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャー航空救急隊」ミシェル・ドネラン議員2019年10月24日2020年1月31日閲覧。
- ^ 「ウィルトシャーの衰退」。プライベート・アイ。第1511号。2019年12月13日。
- ^ アンジェリーニ、ダニエル（2020年4月30日）。「ウィルトシャー航空救急ヘリコプターがテスト中に制御不能になった理由を調べる」。ザ・ウィルトシャー・ガゼット・アンド・ヘラルド。 2020年5月8日閲覧。
- ^ 「AAIBによるベル429グローバルレンジャー、G-WLTSの調査」GOV.UK航空事故調査局。2020年4月30日。 2020年5月7日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウィルトシャー航空救急隊に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 「ウィルトシャー航空救急隊、登録慈善団体番号 1144097」。イングランドおよびウェールズ慈善委員会。