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ウィリアム・ハンター・ダモンド（1873年10月26日 - 1956年12月8日）はアメリカの土木技師。ペンシルベニア・ウェスタン大学で土木工学を学び、1893年に同大学を卒業した最初のアフリカ系アメリカ人となった。黒人であったダモンドは技師としての職を得るのに苦労し、いくつかの職を経て、1897年にテキサス州ウェーコのポール・クイン大学で教授の職を得た。1899年からダモンドはオハイオ州のウィルバーフォース大学で教鞭を執ったが、1900年代初頭にミシガン・セントラル鉄道（MCR）に入社するために退職した。MCRで彼は運転室に信号を送る手段であるダモンド回路を開発した。1906年には信号機のようなシステムを開発した。1910年、ダモンドは信号システムを宣伝するためにイギリスに移住した。長期間のテストにもかかわらず、販売には成功せず、マーカム社で橋梁設計者としての職を得た。
ダモンドは1916年にアメリカに帰国し、ペンシルベニア州ファレルのUSスチール社とマサチューセッツ州のボストン・ストラクチュラル・スチール社で製図技師として働いた。その後、オハイオ州に移り、1920年代にはニューヨーク市に移住した。ダモンドはニューヨーク州とペンシルベニア州の鉄道会社に信号システムの基本バージョンを販売することに成功したが、特許侵害に苦しんだ。晩年はニューヨーク市交通局で製図技師として働いたが、貧困のうちに亡くなった。
ダモンドは1873年10月26日、ピッツバーグのアーサー通りに住む中流階級の黒人家庭、ルーシーとエドワード・ダモンドの間に生まれた。[ 1 ] [ 2 ] ダモンドは8人兄弟の5番目だった。[ 3 ] 彼の父親は元ポーター兼船員（南北戦争中はアメリカ海軍に所属していた）で、ルイジアナからピッツバーグに移り住み、ウェイターとして働いていた。[ 4 ] [ 3 ] ダモンドの母親は元家政婦で、バージニア州ウィンチェスターから移ってきた。[ 3 ]彼女はベテル・アフリカン・メソジスト監督教会 の会員（兼執事）で、ダモンドは幼い頃から教会に関わっていた。[ 1 ] [ 4 ]
ダモンドは子供の頃、当時黒人の学生が少なかったパーク・インスティテュートに通っていた。[ 3 ] 彼は大学進学の準備として代数、英語、地理、動物学、生理学、植物学、ドイツ語、製図を学び、数学の才能で知られていた。[ 3 ] [ 4 ]彼はその後、ペンシルベニア西部大学（現在のピッツバーグ大学） に進学し、現在のスワンソン工学部で土木工学を学んだ。彼は、1858年に奴隷制度廃止論者のチャールズ・エイブリーによって設立された奨学金の最初の受給者であった可能性がある。[ 1 ] 当時、工学コースに入学できるアフリカ系アメリカ人は少なかった。ダモンドは代数、幾何学、三角法、微積分、測量を学び、さらにドイツ語、力学、天文学、記述幾何学、朗読、水力学、化学、物理学のコースを受講することを選んだ。[ 3 ] ダモンドは1893年6月に優等学位を取得して卒業した。[ 3 ] [ 1 ] 彼はピッツバーグ大学初の黒人卒業生だった。[ 5 ] [ 3 ] 長い間、大学はこの栄誉をジョン・カバーデール・ギルマーが保持していると考えていたが、2000年に記録を訂正した。[ 3 ] [ 4 ]
卒業後、ダモンドは黒人としてエンジニアリングの仕事を見つけるのに苦労し、代わりにピッツバーグで事務員、下水道請負業者、印刷業者として働いた。[ 4 ] [ 1 ] [ 3 ] 1897年、彼はテキサス州ウェーコ に移り、アフリカ・メソジスト監督教会の大学であるポール・クイン・カレッジで数学教授として働き始めた。[ 3 ] 1899年、ダモンドはオハイオ州のウィルバーフォース大学 の教授になった。[ 3 ] [ 4 ]そこで彼は十分な社会的地位を得て、1900年のジョージ・K・ナッシュのオハイオ州知事就任式 に招待された。 [ 2 ] 彼は1900年11月6日に教師のサラ・メイベル・モフォードと結婚した。[ 2 ] [ 3 ]
ダモンドは教鞭を執る傍ら、土木技師として実務を行うために数多くの休暇を取った。[ 2 ]彼は1900年代初頭に大学を離れ、デトロイトに移り、ミシガン・セントラル鉄道（MCR） で橋梁技師補佐として働いた。[ 3 ] MCRで、ダモンドは1903年に線路回路をベースとした 新しい鉄道信号システム、ダモンド回路を開発し、特許を取得した。 [ 1 ] [ 3 ] これは当時使用されていた手動の手信号システムに取って代わることを目的としており、人為的ミスに脆弱であった。[ 5 ]このシステムは、以前使用されていた閉塞信号 とは異なり、運転室内に音声と視覚の信号を提供した。[ 3 ] [ 2 ] 交流で動作し、バッテリーバックアップを備えていた。[ 2 ]
ダモンドは、将来のプロジェクトのための資金を調達するために、1903 年に取得した特許の 25 パーセントをデトロイトのエドワード M. ブライアントに譲渡した。[ 2 ] ダモンドは、1906 年に特許を取得した「クリア、注意、危険」信号機構を開発した。これは、赤、黄、緑の信号を用いた光ベースのもので、ニューヨーク市とワシントン DC 間の路線で使用された。[ 6 ] [ 2 ]ダモンドは、1910 年より前に、信号機構を売り込むためにイギリスへ渡った。[ 2 ] 1910 年までに、彼はダービーシャーのチェスターフィールドに拠点を置き、ノッティンガム近郊の線路区間に回路を設置し、13 ヶ月にわたって 1,000 回以上テストを行った。[ 2 ] [ 3 ] このシステムは賞賛を受けたが、最終的には採用されなかった。[ 2 ]
ダモンドは長期的なビジネスチャンスを追求するためにイギリスに留まるつもりだったので、1911年に家族とともにイギリスに移住した。[ 2 ] この頃、おそらく第一次世界大戦が彼の計画を中断させたため、ダモンドはイギリスのマーカム社で橋梁設計士の職に就いた。[ 1 ] [ 2 ] 彼はイギリスとアメリカの鉄道事故の専門家と見なされており、このテーマと彼の信号システムに関する論文を発表した。[ 5 ] [ 1 ]ダモンドは1915年のミシガン州解放奴隷進歩マニュアルで、州内の著名なアフリカ系アメリカ人の例として 取り上げられた。 [ 3 ]
ダモンドと彼の家族は、 1916年7月5日にロンドンでRMSアンダニア号に乗船し、ニューヨークへ向かった。[ 2 ] 帰国後、彼らはペンシルベニア州ファレルに移り住み、ダモンドはそこでUSスチール工場の製図工として仕事を見つけた。[ 3 ] 1917年、彼はマサチューセッツ州ボストンのボストン・ストラクチュラル・スチールに製図工として入社した。[ 2 ]その後、彼はオハイオ州マリエッタ に移り、1920年代には信号システムを宣伝するためにニューヨークに移った。[ 3 ] [ 2 ]ダモンド回路の基本バージョンは、ロングアイランド鉄道、ペンシルベニア鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、ニューヨーク市地下鉄 で使用された。[ 3 ]
ダモンドは特許侵害により収入を失い、米国特許権を失効させるために英国に送られたという噂があった。[ 7 ] [ 1 ] 1940年代までに、彼はニューヨーク市交通局に構造製図技師として入社した。[ 1 ] ダモンドは、日常生活で数学の問題に気を取られ、ナプキンに問題を解くことで知られていた。ある時、彼は問題に気を取られ、縁石から降りた後に自動車に轢かれた。[ 2 ]
ダモンドは1956年12月8日にニューヨークで貧困者として亡くなった。[ 4 ] 彼は息子と疎遠になっており、甥によって貧困者埋葬から救われた。 [ 7 ]