ウィリアム・ベネット（エンジニア）

ウィリアム・ベネット（またはベネッ​​ト）はイギリスの 土木技師で、運河工事で有名です。彼の生い立ちや家族の歴史については何も知られていませんが、1790年頃から1826年までの彼の仕事の詳細は文書化されています。彼の主なプロジェクトはドーセット・アンド・サマセット運河とサマセットシャー石炭運河でした。

ベネットはランカシャー出身だと考えられている。記録に残る最初のプロジェクトは、当時計画されていたマンチェスター・ボルトン・アンド・ベリー運河をボルトンからリーズ・リバプール運河に繋ぐ延長線の測量と、ロッチデール運河への連絡路を作るベリー・アンド・スレイドン運河の測量であった。測量は1792年に完了し、その後アクリントンからベリーまでの運河の測量を行ったが、 1794年に建設を認可する法律は成立したものの、結局建設されることはなかった。この時期にロバート・ウィットワースと出会い、しばらく雇われ、南西部のプロジェクトへの転向に影響を与えた。^[1]

ドーセット・サマセット運河委員会はウィットワースにその計画の調査を依頼したが、他の仕事で忙しすぎると感じ、1793年にベネットを適切な代替案として推薦した。ベネットは当時、アイベルチェスターとラングポート航路の計画で忙しく、ドーセット・サマセットの計画は1795年半ばまで完成しなかった。委員会は、ダンダス水道橋でケネット・エイボン運河と合流するベネットのルートの最終部分を拒否したが、1795年8月13日にウィドブルックへの修正ルートを承認した。 ^[1]

ベネットは費用を146,008ポンドと見積もり、プロジェクトの技術的側面に関する証拠を提示した。これにより、委員会は1796年に議会法を取得することができた。計画にはケーソン閘門が含まれており、ロバート・ウェルドンが特許を持っていた。運河の建設は1796年9月に始まったが、ベネットは隣接するサマセット炭鉱運河の試験の結果が判明するまで閘門の作業を延期した。1795年11月以来、ベネットはその計画の技術者でもあった。^[1]

ケーソン閘門の使用により、サマセット運河会社は約 10,000 ポンドを節約できると見積もられたが、試行錯誤は成功しなかった。閘門の壁を形成するレンガ造りが膨らみ始めたとき、ベネットに相談が寄せられたが、 1800 年 2 月にベンジャミン ウートラムが打診され、彼は閘門を傾斜閘門に置き換えることを推奨した。ベネットはウートラムの提案と、ジェームズ ファッセル、ノートン、ホイットモアによるバランス閘門の 3 つの提案を評価した。彼は閘門計画を進めたいと考えていたが、傾斜閘門を建設するという決定は 1800 年 6 月に下されたが、これは成功しなかった。会社は 1802 年に新しい法律または議会を得て、従来の閘門の列に置き換えることを認可したが、1806 年までにベネットがコストを 3 分の 1 過小評価していたことが明らかになり、彼は解雇された。^[1]

ドーセット・アンド・サマセット運河では、水門試験でウェルドンのケーソン水門に欠陥があることが判明したため、ベネットは何をすべきか決めなければならなかった。彼はジェームズ・ファッセルの特許に基づく水門を推奨し、最初の試験は成功したものの、計画は1802年に資金が尽き、完成することはなかった。^[1]

その後の経歴についてはほとんど知られていない。1808年にはバサンプトン採石場からケネット・エイボン運河までのインクラインに携わり、同じく1808年にはロバート・アンスティスとともにアックス川の排水計画の助言を行った。1821年から1825年の間はランカシャーのエクルズ・グリーンに居住し、 1825年にはトーマス・トレッドゴールドと共同で、計画中止となったドーセット・アンド・サマセット運河のルートを鉄道に利用する報告書を作成した。^[1]

• イギリス運河システムの歴史
• イギリスの水路
• 土木技術者一覧