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| ワイルドシング | |
|---|---|
 木の上の野生のもの | |
| ヴァリーフェア | |
| 位置 | ヴァリーフェア |
| 公園セクション | サウスミッドウェイ |
| 座標 | 北緯44°47′54.8″ 西経93°27′31.4″ / 北緯44.798556° 西経93.458722° / 44.798556; -93.458722 |
| 状態 | オペレーティング |
| オープン日 | 1996年5月11日 |
| 料金 | 950万ドル |
| 一般的な統計 | |
| タイプ | 鋼鉄 |
| メーカー | DH モーガン マニュファクチャリング |
| デザイナー | スティーブ・オカモト |
| モデル | ハイパーコースター |
| トラックレイアウト | 往復 |
| リフト/発射システム | チェーンリフト |
| 身長 | 207フィート（63メートル） |
| 落とす | 196フィート（60メートル） |
| 長さ | 5,460 フィート (1,660 メートル) |
| スピード | 時速75マイル（121km/h） |
| 反転 | 0 |
| 間隔 | 3:00 |
| 最大垂直角度 | 60° |
| 容量 | 1時間あたり1,700人の乗客 |
| G力 | 4.1 |
| 高さ制限 | 48インチ（122cm） |
| 列車 | 6両編成の列車が3本あります。乗客は2列3列で並び、列車1本あたり合計36人です。 |
 ファストレーンが利用可能 | |
| RCDB のワイルド シング | |
ワイルド シングは、バレーフェアにあるハイパーコースターです。往復1マイル (1.6 km) 以上のコースを持つジェットコースターです。最初の坂は 207 フィート (63 m) の高さで、60 度の傾斜があり、ジェットコースターの最高速度は 74 mph (119 km/h) です。ワイルド シングの高さは、近くにフライング クラウド空港があるため、連邦航空局によって設定されました。
DH Morgan Manufacturing社によって設計・製造されたこのコースターは、同社が建造した最初のハイパーコースターであり、1996年にオープンしました。オープン当時は世界で5番目に高いコースターでした。このコースターの成功により、 1997年にペンシルベニア州アレンタウンのドーニーパークにSteel Forceが、翌年にはミズーリ州カンザスシティのワールド オブ ファンにMamba が建設されました。
歴史
シーダーポイントでのマグナムXL-200の成功の後、バレーフェアの親会社であるシーダーフェアは、バレーフェアの姉妹パークであるドーニーパーク＆ワイルドウォーターキングダムに新しいジェットコースターを計画しました。しかし、ドーニーパークは乗り物に必要な許可を取得できなかったため、シーダーフェアは新しいコースターの受取人をバレーフェアに変更しました。バレーフェアへの移転は1995年8月25日に正式に発表され、ワイルドシングと名付けられることが明らかになりました。DHモーガンマニュファクチャリングは、落下高さまたは全体の高さが200フィート（61メートル）を超えるジェットコースターである新しいハイパーコースターの建造に雇われました。 [1]ワイルドシングは1996年5月11日に正式にオープンしました。 [2]
乗車体験
207 フィート (63.1 メートル) のリフト ヒルの頂上まで上昇した後、列車は 196 フィート (59.7 メートル) の落下を急降下し、最高速度 74 mph (119.1 km/h) に達します。次に、列車は 103 フィート (31.4 メートル) の放物線状のヒルに入り、世界のコースターの中でも最長の低重力セクションの 1 つになります。ヒルの後、列車はより大きな 130 フィート (39.6 メートル) のヒルを登り、左に曲がってから大きな 8 の字の方向転換をします。次に、列車は S 字に曲がって中間コースのブレーキ ランに入ります。その後、エアタイム ヒルがいくつか続きます。そのうち 2 つはトンネル内にあり、乗車中のカメラで乗客の写真が撮影されます。列車は最後のブレーキ ランに導かれ、右折して駅に戻ります。
事故
2006 年 5 月 21 日、ワイルド シング号が脱線し、ブレーキ マウントが外れて数人が軽傷を負いました。事故は、列車が走行後に駅に入るのを待つ中間ブレーキで発生しました。故障したブレーキ マウントが列車の 5 両目の後部車軸に衝突し、6 両目が列車から外れて片側が脱線しました。14 人がセント フランシス地域医療センターに搬送されましたが、全員が軽傷または無傷でその日のうちに退院しました。
広く流布された噂に反して、列車も車両も乗客も線路から落ちたわけではない。乗客は全員、義務付けられたシートベルトとラップバーを着用していたため、車両から放り出されることはなかった。6両目の車両は完全に脱線したわけではなく、右側に傾いた状態で止まった。
ワイルド シングは、検査官によって安全であると判断された後、2006 年 6 月 1 日に再オープンしました。
参考文献
- ^ 「Cedar Fairがスチールコースターを建設へ」。The Akron Beacon Journal。1995年8月26日。 2021年6月26日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ マーデン、デュアン。「ワイルド・シング（バレーフェア）」。ローラーコースター・データベース。 2021年6月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Wild Thingに関連するメディアがあります。
- 公式ページ
- プレスリリース