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| ウィガンジャンクション鉄道 | |
|---|---|
| 概要 | |
| 状態 | 閉鎖 |
| ロケール | イングランド北西部 |
| テルミニ |
|
| テクニカル | |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ |
ウィガン・ジャンクション鉄道は、グレイズブルック・ウェスト・ジャンクションとウィガンのランカシャー炭田を結んでいました。
歴史
ウィガン・ジャンクション鉄道 (WJR) は1874 年 7 月 16 日に設立されました。 [1]この鉄道は、ウィガン周辺の炭田と、リバプール中央鉄道とマンチェスター中央鉄道の間のグレイズブルックにあるチェシャー鉄道委員会(CLC) の線路とを結ぶものでした。[ 2]この鉄道は地元の実業家によって推進され、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道(MSLR)の役員会の関心を引くこととなり、MSLR が 3 分の 1 の株式を保有する CLC の延長線になるかもしれないと示唆されました。[4]しかし、CLC における MSLR の他の 2 つの共同パートナーのうち、ミッドランド鉄道(MR) は賛成でしたが、グレート・ノーザン鉄道(GNR) は反対でした。そのため、MSLR と MR は、この鉄道の建設は両社で支援し、後に正式にシェフィールド・アンド・ミッドランド鉄道会社委員会(SMRCC) に追加されることを決定しました。この組織は MSLR と MR のみが共同所有していました。[5]
建設は1876年10月27日に始まり、最初の鍬入れは内務大臣のRt . Hon. RA Cross [5]によって行われ、彼はサウスウェストランカシャーの国会議員でもあった。[6]この路線は1879年10月16日にグレイズブルックとストレンジウェイズの間で貨物輸送用に開通し、1884年4月1日にウィガンまで延長された。旅客サービスも1884年4月1日に開始された。[3]列車はMSLRによって提供された。[3]ウィガン中央駅は1892年10月3日に開業した。[3]
ロートン・セント・メアリーズからセント・ヘレンズへの支線が建設された：[7]リバプール・セント・ヘレンズ・アンド・サウス・ランカシャー鉄道（LSHSL）; 1900年1月2日に開通した。[8] [9]
CLCはダムレーンジャンクションの自社線からグレイズブルックモスジャンクションのWJR線までのカーブを建設した。これはグレイズブルック西カーブとして知られている。長さ37チェーン（740 メートル）のこのカーブは1900年5月25日に認可され、1900年7月1日に開通し、グレイズブルックに三角形のジャンクションを作った。これによりウィガン（およびセントヘレンズ）からの列車はウォリントンとリバプールセントラルまで走れるようになった。[10] [11]
1905年8月4日、GCRはWJRとLSHSLの両方を吸収する権限を与えられ、1906年1月1日に正式に実施された。[3] [12]
ルート
- ウィガン・セントラル
- ローワー・インス[13]
- ヒンドリーサウス
- ビッカーショウとエイブラム[14]
- ウェスト・リーとベッドフォード[15]
- ロートン・セント・メアリーズ[16]
- カルチェス
- ニューチャーチ ハルト
- グレイズブルック
1884年4月には、マンチェスター・セントラルとウィガンの間を走る列車が毎日各方向に7本ずつあった。そのうち6本はグレイズブルックとウィガンの間のすべての駅に停車し、いくつかはアームストン、フリクストン、アーラムにも停車した。急行は2本あり、マンチェスター発の10:40分はウィガンに11:15に到着し、グレイズブルックにのみ停車した。ウィガン発の12:00分はマンチェスターまで30分で直通した。日曜の運行は各方向に2本のみで、アームストン、フリクストン、アーラム、およびグレイズブルックとウィガンの間のすべての駅に停車した。[17]
1970年代に、線路の一部がカルチェス・リニア・パークに転用されました。
未来
2009年にATOCはグレイズブルックとチャットモス線を結ぶ線路の南側を貨物輸送に適した連絡線として特定した。[18]
注記
- ^ ダウ 1962年、68、104頁。
- ^ Conolly 1976、p. 45、セクションC3、C2、D2。
- ^ abcde Awdry 1990、171ページ。
- ^ ダウ 1962年、8ページ。
- ^ ダウ1962年、104ページより。
- ^ Rayment 2010、ランカシャー南西部。
- ^ Conolly 1976、p. 45、セクションC3、D3。
- ^ オードリー1990年、144ページ。
- ^ ダウ 1965年、9～11頁。
- ^ ダウ 1965年、194ページ。
- ^ ダウ 1965年、32ページ。
- ^ ダウ 1965年、106ページ。
- ^ 廃止された駅：ローワーインス
- ^ 廃止された駅：ビッカーショウ駅とエイブラム駅
- ^ 廃止された駅: ウェスト・リー駅とベッドフォード駅
- ^ 廃止された駅：ロートン・セント・メアリーズ
- ^ ダウ 1965年、354ページ。
- ^ 「コミュニティをつなぐ - 鉄道網へのアクセス拡大」（PDF）。ロンドン：鉄道運行会社協会。2009年6月。21ページ。 2018年9月7日閲覧。
参考文献
- オードリー、クリストファー（1990年）。英国鉄道会社百科事典。ロンドン：ギルド出版。CN 8983。
- コノリー、W. フィリップ (1976 年 1 月)。英国鉄道グループ分け前地図帳と地名辞典(第 5 版)。シェパートン:イアン・アラン。ISBN 0-7110-0320-3. EX/0176.
- ダウ、ジョージ(1962)。『グレート・セントラル 第2巻：ワトキンの支配、1864-1899 』。シェパートン：イアン・アラン。ISBN 0-7110-1469-8。
- ダウ、ジョージ(1965)。グレート セントラル、第 3 巻:フェイがペースを決める、1900-1922。シェパートン:イアン アラン。ISBN 0-7110-0263-0。
- Rayment, Leigh (2010 年 5 月 11 日)。「庶民院: L で始まる選挙区」。Leigh Rayment の貴族のページ。シドニー、ニューサウスウェールズ州。2009 年 8 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6 月 13 日閲覧。
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