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| ホワイトクリフス支店 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 グレントンネル駅 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 閉鎖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | 鉄道部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | カンタベリー、ニュージーランド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テルミニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅 | 7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | ヘビーレール | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| システム | ニュージーランド政府鉄道 (NZGR) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | 鉄道部 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1875年11月3日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1962年3月31日 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行の長さ | 18.4キロメートル（11.4マイル） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック数 | シングル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| キャラクター | 田舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 3 フィート 6 インチ( 1,067 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ホワイトクリフス支線は、ニュージーランド南島のカンタベリー地方にある国鉄網の一部を形成する全長18.4キロメートル（11.4マイル）の支線 鉄道であった。[1]この支線は、主に農業による輸送が中心であった南島東海岸の多くの地方支線よりも工業化が進んでおり、1875年から1962年まで運行されていた。[2]
工事
ホワイトクリフスへの支線の最初の部分は、現在ではミッドランド線の一部となっている。当初の計画では、ロールストンからシェフィールドとスプリングフィールドまで直通する直線路線と、カーウィーからダーフィールドまでの支線が建設される予定だった。[2]鉄道がカーウィーに到達したとき、ダーフィールドへの路線が最初に建設され、ここから2つの路線の建設が始まった。1つの路線はシェフィールドとスプリングフィールドへ向かって建設され、もう1つはホワイトクリフスへ向かって建設された。その段階では、どちらが西海岸への路線に組み込まれるかは不明であった。
ダーフィールドからホワイトクリフスまでの路線の調査は1872年に行われ、翌年に契約が交わされ、1874年までに工事が順調に進んでいた。[3]路線は1875年11月3日にホワイトクリフスまで開通した。駅は（分岐点から終点まで）ホーキンス、ホームブッシュ、コールゲート、グレントンネル、サウスマルバーン、ホワイトクリフスに設置され、これらの駅のうち3つに貨物庫があった。この路線の列車はホーキンスとホームブッシュの間、およびホワイトクリフスへの上り坂の急勾配に対処する必要があった。[2]
19世紀には、路線の延長に関して3つの提案があった。初期の提案では、ホワイトクリフス支線をホワイトクリフスからウィルバーフォース川とブラウニング峠を経由して西海岸まで延長することが提案された。別の提案では、支線をホームブッシュで出発し、リンドン湖を経由してキャスまで走り、そこからアーサーズ峠を経由して現在の路線とほぼ同じルートをたどるというものだった。3番目の提案は、1880年にニュージーランドの鉄道に関する王立委員会の支持を受け、支線をラカイア渓谷とアケロン川近くの炭田まで延長することを求めた。これらの提案はいずれも実現しなかった。別の重要な提案であるカンタベリー内陸本線は、ホームブッシュでホワイトクリフス支線と接続する予定だった。
駅
ホワイトクリフス支線には、ダーフィールドのジャンクションから終点までの順に、次の駅がありました。
手術
この路線の主な輸送は炭鉱からの褐炭 で、支線から産業へ向かう私鉄が2本あり、1本はホームブッシュのホームブッシュ・ブリック・アンド・タイル会社向け、もう1本はコールゲートのホームブッシュ・コール会社向けだった。[2]この輸送力でこの路線は存続したが、カンタブリアの炭田が小さかったため、予想されたほどの輸送量は得られなかった。[4]小麦は毎年この路線で大量に出荷され、1890年代には主にコールゲート駅から年間1,000トンに達した。[4]
1928年に旅客サービスは停止され、ニュージーランド鉄道局が管理するバスが使用されたが、旅客サービス（主にピクニック列車）は1949年3月13日まで散発的に運行された。[1] [ 5]貨物列車は1951年に週3回運行されていたが、20年間にわたって損失が膨らみ、炭田は枯渇寸前だった。路線の輸送量はさらに減少し、1962年3月31日に閉鎖された。[2]
今日
廃線となった鉄道の名残は人為的および自然的影響により時とともに消えていく傾向があるにもかかわらず、ホワイトクリフス支線の遺構は今も残っている。その形成は場所によって見ることができ、特にホーキンス川で顕著である。ホームブッシュでは、今もワイアニワニワ川に橋が架かっており、ディーンロードとヨーマンズロードの間の畑には橋台と杭がそのまま残っている。ホームブッシュ、グレントンネル、コールゲートにはプラットホームの端が残っている。ホワイトクリフスでは機関庫が保存されており、蒸気機関車に給水していた水タンクが今も残っており、近くには荷積み場もある。[6]
ウェストビュー保護区の歴史的遺跡であるダーフィールドは、閉鎖から52年後の2015年2月6日に正式にオープンしました。ホームブッシュの元の駅舎はスラタリー家の財産から寄贈され、その後修復されました。[7]この建物は、この場所の博物館として使用されています。[8]
参考文献
引用
- ^ Bromby 2003、86ページを参照。
- ^ abcde チャーチマン＆ハースト 2001、p.183。
- ^ 「タウン・アンド・カントリー」リトルトン・タイムズ、1874年6月4日。 2021年8月2日閲覧。
- ^ ブロムビー2003、87ページ。
- ^ 「Railway Tramping Excursion」. paperspast.natlib.govt.nz . 2021年10月1日閲覧。
- ^ マリガン2000、120-123頁。
- ^ キャディック、ケント（2015年2月11日）。「鉄道記念碑がオープン」Issuu 。 2020年4月26日閲覧。
- ^ ホワイトクリフ支線記念館公式オープン 2015年6月2日、2021年12月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年4月26日閲覧。
文献
- ロビン・ブロムビー（2003年）「国を築いた鉄道：ニュージーランド鉄道百科事典」ウェリントン：グランサム・ハウス。ISBN 1-86934-080-9。
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
- リーチ、デイビッド、スコット、ブライアン (1995)。ニュージーランドの幽霊鉄道の探訪(1998 版)。ウェリントン: グランサム ハウス。ISBN 1-86934-048-5。
- ヘルマン、ブルース J;南島支線pp 11 (1997、ニュージーランド鉄道機関車協会、ウェリントン) ISBN 0-908573-70-7
- マリガン、バーバラ (2000)。ニュージーランド鉄道トレイル: 42 のゴーストラインガイド。ウェリントン: グランサム ハウス パブリッシング。ISBN 978-1-86934-126-8。
外部リンク
- 支線の航空写真（[1]）。
南緯 43°29′03″ 東経 172°00′34″ / 南緯 43.4843° 東経 172.0095° / -43.4843; 172.0095