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ホワイトラインは、ニューヨーク州クイーンズ郡西部にあったロングアイランド鉄道の短命な支線である。正式名称はニュータウン・アンド・フラッシング鉄道で、1871年に設立されたが、実際に運行されたのは1873年から1876年までだった。
ロングアイランド鉄道は、設立後最初の20年間、ロングアイランドの鉄道サービスを独占していた。しかし、1850年代初頭、ニューヨーク州クイーンズ郡の北岸沿いを走るフラッシング鉄道の登場により、この独占状態は終焉を迎えた。1859年、フラッシング鉄道はニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道となったが、クイーンズ東部（現在のニューヨーク州ナッソー郡）への拡張を試み、サービスが低下したため、ロングアイランド鉄道は1867年にニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道を買収し、ウッドサイド支線を新たに建設することを決定した。子会社フラッシング・アンド・ウッドサイド鉄道の下で認可されたウッドサイド支線は完成せず、クイーンズ北部の住民はニューヨーク・アンド・フラッシング鉄道の買収に裏切られたと感じた。そこで彼らは裕福な住民を説得し、ロングアイランド鉄道から旧鉄道を買い取り、フラッシング・アンド・ノースサイド鉄道を後継として設立した。クイーンズ北岸の顧客獲得をめぐってF&NSと競争しようと、LIRRは1871年3月8日にニュータウン・アンド・フラッシング鉄道という子会社を設立した。 [ 1 ]この路線で使用されていた客車が真っ白だったことから、「ホワイトライン」という愛称で呼ばれた。[ 2 ]
この路線は、現在のロングアイランドシティ駅であるハンターズポイント駅を起点とし、本線に沿ってウッドサイド駅まで運行していました。ウィンフィールドジャンクションの南東で、本線（ロングアイランド鉄道）と現在のポートワシントン支線に分岐しました。ポートワシントン支線の南、本線の北の別の線路を走るこの路線には、独自のニュートン駅があり、その後、北東にカーブしてコロナパーク駅と呼ばれるコロナ行きの駅があり、グレートネックジャンクションの南端を通過しました。そこでは、ロングアイランド中央鉄道がガーデンシティ、ベスページ、バビロン方面へ分岐していました。最後に、この路線はフラッシング駅でフラッシング・アンド・ノースサイド本線の南側に沿って終点となりました。1874年にフラッシング・アンド・ノースサイドとロングアイランド中央鉄道が統合されてフラッシング・ノースショア・アンド・セントラル鉄道となり、さらに1876年にLIRRに合併された後、LIRRはホワイトラインの必要性を感じなくなり、廃止されました。 1880年までは列車の代わりに馬車が使われ、駅舎は他の路線に移転される前か後に取り壊された。
現在、ホワイトラインの痕跡はほとんど残っていない。その存在を示す痕跡の一つは、エルムハーストのジャスティス・アベニューのルートであり、これはホワイトラインの経路とほぼ一致している。[ 3 ] [ 4 ]
路線全体は1876年に廃止された。