ウェストン・サブエッジ駅

ウェストン・サブエッジ
2005年の駅跡地。
一般情報
位置	ウェストン・サブエッジ、コッツウォルズ 、イングランド
グリッド参照	SP116417
プラットフォーム	2
その他の情報
状態	使われなくなった
歴史
元の会社	グレート・ウェスタン鉄道
グループ化後	グレート・ウェスタン鉄道 イギリス鉄道西部地域
重要な日付
1904年8月1日	ブレットフォートン＆ウェストン・サブエッジとして開業
1907年5月1日	ウェストン・サブエッジに改名
1950年9月25日	商品の取り扱いは終了しました
1960年3月7日	乗客立ち入り禁止

ウェストン・サブエッジ駅は、ストラトフォード・アポン・エイボンからチェルトナムまでのハニーボーン線にある廃止された駅で、1904年から1960年までグロスターシャーのウェストン・サブエッジ村にサービスを提供していました。

1859年7月9日、オックスフォード・ウースター・アンド・ウォルヴァーハンプトン鉄道がストラトフォード・アポン・エイヴォンからハニーボーンまでの路線を開通させた。^{[1] [2]} OW&Wは1860年にウェスト・ミッドランド鉄道となり、1883年にグレート・ウェスタン鉄道に買収され、バーミンガムからストラトフォードまでの路線と統合してミッドランドから南西部への高速路線を建設する予定であった。^{[3] [4] GWRは1899年にハニーボーンから}チェルトナムまでの複線路線の建設許可を取得し、1908年までに段階的に完成した。^[5]

新しい路線の最初の駅として、ウェストン・サブエッジ駅は1904年8月1日に開業した。 ^[6]当初は1907年5月1日までブレットフォートン駅およびウェストン・サブエッジ駅と呼ばれていた。 ^[6]この駅はウェストン・サブエッジから1マイル、ブレットフォートンから3マイル (4.8 km) のところにあった。^{[7] [8]この駅は、} B4035道路が線路をまたぐ橋のすぐ北に位置し、そこから歩道が「上り」プラットホームに下りていた。^[7] 400フィート (120 m) のプラットホームには、通常のランプ、駅名板、柵が備えられていた。^[7]プラットホームの南側の上り側には27レバーの信号ボックスが設けられ、 15台の貨車を収容できる側線と、小型貨物ヤードへのアクセスを制御していた。小型貨物ヤードには小型貨物小屋、6トンクレーン、計量台が備えられており、主に農産物、特に動物性接着剤の生産に使用する肉類を取り扱っていた。^{[9] [10] [11]} 1920年代の平均取扱トン数は年間約3,000トンであったが、1930年代に減少し始め、第二次世界大戦中に再び増加し、1941年には15,366トンのピークに達した。^[12]戦時中の交通の主な発生源は、信号ボックスの後ろの駅の北西に設立された飛行場であった。この飛行場はハニーボーンと呼ばれ、飛行場の職員が駅を使用していた。^[13]

貨物ヤードの「下り」側には駅長の家が隣接していたが、ウェストン・サブエッジには1932年までしか駅長がおらず、その後駅はブロードウェイ駅長の管理下となった。^[14]家に隣接して他の職員の宿舎があった：作業員と線路敷設員。^[13]貨物ヤードは1950年9月25日に閉鎖され、その直後の1950年10月8日には信号所も閉鎖された。 ^[7]この時点から、駅は1960年3月7日に路線のローカル旅客列車が撤退するまで閉鎖されるまで、無人の大きな停車場となった。^{[15] [13] [16] [6]}

ウェストン・サブエッジ駅の痕跡はほとんど残っていない。^{[12] 「上り」プラットホームの建物は解体され、}ランゴレン鉄道のカログに再建されたが、線路と道路橋は歩道と自転車道の一部として残っている。^{[17] [12]}

グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道は、ハニーボーンまでの路線延長の一環として、ウェストン・サブエッジを通る路線の再開を目指している。^[18]資金調達と近隣住民からの支援が得られれば、駅の敷地自体の再建と再開も含まれる可能性がある。^[19]

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• キングスコット、ジェフリー（2009年）。ウォリックシャーの失われた鉄道。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-84674-174-6。
• マッグス、コリン・G、ニコルソン、ピーター（1985年）。 『ハニーボーン線：チェルトナムからハニーボーン、ストラトフォード・アポン・エイボン鉄道の続編』。グロスター、チェルトナム：Line One Publishing。ISBN 978-0-907036-12-8。
• ミッチェル、ビクター E.、スミス、キース (2005 年 8 月) [1998]。ストラトフォード アポン エイボンからチェルトナムまで。カントリー鉄道路線。ミッドハースト: ミドルトン プレス。ISBN 1-901706-25-7。
• オピッツ、レスリー（2004）[2002]。ヘレフォードシャーとウスターシャーの失われた鉄道。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-85306-754-9。
• クイック、マイケル (2009) [2001]。英国の鉄道旅客駅：年表（第4版）。オックスフォード：鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-57-5. OCLC  612226077.
• シヴィター、ロジャー（2003）[1997]。グロスターシャー・ウォリックシャー鉄道。ケタリング、ノーサンプトンシャー：過去と現在の出版。ISBN 1-85895-208-5。
• ヨーク、スタン（2009年）。『グロスターシャーの失われた鉄道』。ニューベリー、バークシャー：カントリーサイドブックス。ISBN 978-1-84674-163-0。

北緯52°04′25″ 西経1°49′55″ / 北緯52.07358° 西経1.83181° / 52.07358; -1.83181