ウェストコット（自動車）

ウェストコットは、1909年から1925年にかけて、アメリカ合衆国の インディアナ州リッチモンドとオハイオ州スプリングフィールドでウェストコット自動車会社によって製造された自動車です。この自動車会社は、創立者のジョン・ウェストコットにちなんで名付けられました。

この会社は、1896年にインディアナ州リッチモンドで設立されたジョン・ウェストコットのウェストコット・キャリッジ・カンパニーを前身としています。1909年にウェストコット・モーター・カー・カンパニーとして再編されました。ジョン・ウェストコットは1916年にバートン・J・ウェストコットに株式を売却し、生産はスプリングフィールドに移されました。^[1] 1917年には生産台数が2,000台に達し、1920年にピークを迎えました。^{[1] [2]}

ウェストコットの自動車に関する最後の広告は1925年4月5日で、同日、新聞は同社が前日にJBカートメル、アーサー・ヒル、ジョージ・カグリーらに81,000ドルで売却されたと報じた。自動車部品の供給業者に対する825,000ドルの負債を返済できなかったため、生産は停止していた。^[3]バートン・ウェストコットは会社を救うことができず、1年後の1926年1月に亡くなった。 ^[2]ウェストコットは手作業で製造されており、同社は他のメーカーが採用していたコスト削減型生産ライン技術を採用していなかった。^[1]

バートン・ウェストコットは、1904年にオハイオ州スプリングフィールドのウェストコット家のためにプレーリースクール様式の家を設計した建築家 フランク・ロイド・ライトの顧客として知られていました。ウェストコットハウスの修復は2004年に始まりました。

ウェストコットは「寿命の長い車」として宣伝された。ウェストコットはコンチネンタルのエンジンを搭載し、ホイールベースは少なくとも125インチ（3,175 mm）と118インチ（2,997 mm）の2種類があった。1923年に同社はクロージャーというモデルを発売した。これは夏季に車体側面から取り外せるハードパネルを備えたツーリングカーだった。同社によると、ウェストコット車の平均寿命は10年で、全国平均より3年半長かった。^[3]

• 1909 38インチのソリッドゴムタイヤを履いた14馬力の水冷エンジンバギー
• 1913年クーペ^[4]
• 1914年モデル4-48 4気筒エンジン 48馬力 5人乗りツーリングカー、4人乗りツーリングカー、2人乗りロードスター すべて1,985ドル
• 1914 モデル 6-50 6 気筒エンジン 67 馬力 7 人乗りツーリングカー 2,535 ドル、5 人乗りツーリングカー 2,485 ドル、2 人乗りロードスター 2,485 ドル
• 1916年モデル42 ^[5]
• 1917 人気
• 1917 ロードスター 4人乗り
• 1919 A-48
• 1920 ライトシックス - 118 インチホイールベース - 2 人乗りロードスター、3 人乗りクーペ、5 人乗りツーリングカー、5 人乗りセダン
• 1920 大型の6輪駆動車 - 125インチホイールベース、5人乗りまたは7人乗りツーリングカー、7人乗りリムジン
• 1923年型5人乗り標準ツーリング、スポーツツーリング、セダンの価格は1,690ドルから2,690ドル
• 1923年型7人乗り標準ツーリング、セダン、リムジンの価格は1,890ドルから3,090ドル

ウェストコットは1910年にシンシナティからダラスを経由してシカゴまでを走るグリデンツアーと、 1911年の最初のインディ500に出場した。 ^[2]ハリー・ナイトが運転するウェストコットはインディレースで3位を走っていたが、90周目にジョー・イェーガースバーガーの車から落ちた整備士を避けようとしてクラッシュした。ナイトの整備士はクラッシュで負傷した。^[1]

ウィキメディア・コモンズには、ウェストコットの車両に関連するメディアがあります。

• 7人乗りウェストコットオート
• 1914 ウェストコット仕様
• フランク・ロイド・ライトのウェストコットハウス
• 1921年モデルC-38ツーリングモデル仕様
• インディアナ州リッチモンドのウェストコット ホテルと初期の自動車
• ウェストコットのライト設計の住宅とウェストコットの自動車の写真