ウェアバレージャンクション駅

ウェア バレー ジャンクション駅は、 1847 年から 1935 年まで、主にウェア バレー線とウェアデール延長鉄道 (WXR)間の乗り換え駅として機能していました。この駅は、イングランド北東部のダラム州にあるハイ グランジ村に最も近い鉄道駅でした。

ビショップ・オークランド・アンド・ウェアデール鉄道（BA&WR）は、1843年11月にシルドンとクルックの間で開通した際に、将来の駅の場所を通過し、 1845年にWXRによってワスカリーまで延長されました。 ^[1]しかし、駅の将来の場所が田舎であることから、最初から駅が提供された可能性は低く、乗客がこの場所で列車に乗降し始めた正確な時期は不明です。ビショップ・オークランド・アンド・ウェアデール鉄道会社の記録によると、 1845年10月17日にウィットン・ル・ウェアやその他の周辺集落からの乗客のために「バレー・ジャンクション」にシェルターを設置することを検討していたことが示唆されています。駅は、ウェア・バレー・カンパニーの駅からフロスタリーへの路線が1847年4月3日に開通したときに開業し、その年の9月にジャンクションとしてBA&WRの時刻表に初めて登場した可能性があります。^[2]

WXRは開通当初はワスカリーでダーウェント鉄道と接続していたが、この地域ではインクラインが使用されていたため、ウェアバレージャンクション駅からの列車がコンセットまで直通できるようになったのは1859年（ナニー・メイヤーズ・インクラインを迂回する迂回路が開通した年）になってからであった。^[1] 1862年、フロスタリーへの路線はフロスタリー・アンド・スタンホープ鉄道によってスタンホープまで延長され、1895年10月21日にはノース・イースタン鉄道によってスタンホープとウェアヘッドの間で再度延長された。^[2]

駅はローレーンの北400ヤードに位置していた。プラットホームの配置は変わっていた。下りプラットホームはジャンクションの南に位置していたため支線に容易に接続できたが、上りプラットホームを使用する場合は支線行きの列車はジャンクションを横切ってから駅に戻る必要があった。上りプラットホームはジャンクションの北に位置していたためである。両方のプラットホームは地下鉄で結ばれていた。また、駅に隣接して9本のサービス線を備えた三日月形のターンテーブルがあり、1876年に建設され、近くの鉱石列車と側線に接続されていた。これらの間のアクセスはジャンクションにある信号ボックスによって制御されていた。^[2]

駅は1935年7月8日に旅客・貨物ともに閉鎖されたが、その後も長年にわたり旅客列車と貨物列車は両路線を通過し続けた。^[2]ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）は、 1939年5月1日に旧WXRルートのトウ・ロー以北の旅客運行を廃止した。 ^{[1] LNERが国有化されて}イギリス国鉄（BR）の一部となった後、残りの路線は旅客運行を失い始めた。ウェアヘッド支線は1953年6月29日に旅客運行を停止し、 ^{[2]旧WXRルートは1956年6月11日に}クルークまで短縮され、1965年3月8日にすべての旅客運行が停止された。^[1]ウェアヘッド支線は1961年まで貨物運行を維持したが、最初はセント・ジョンズ・チャペルまで、その後1968年にイーストゲートのすぐ西にあるブルー・サークル・セメント工場（後にラファージュが所有）まで短縮された。^[2] 1968年初頭までにクルック線の線路は撤去されたが、短縮されたウェアバレー線は引き続き運行され、1988年にBRはダーリントンからビショップオークランドまでの「ヘリテージライン」定期便をスタンホープまで夏季日曜延長したが、ウェアバレージャンクションには停車せず、この便は1992年夏以降、1993年3月17日に貨物列車とともに廃止された。^[2]

しかし、線路は休止状態となり、1993年にこの路線を歴史的鉄道として保存する運動が始まった。ウェアデール鉄道株式会社が2004年にこの路線を購入し、 2004年7月にウォルシンガムとスタンホープの間で再開した。 ^[2]しかし、この組織は財政的に苦戦し、サービスはその後すぐに停止され、2006年8月まで再開されなかった。 ^[3]植物を除去し、損傷した線路を修復する大規模な作業の後、2010年5月23日にウェアバレージャンクションを通るスタンホープとビショップオークランド間の区間の旅客サービスが再開され、 ^[4] 2012年シーズンの終わりまで続いた。^{[5]この期間中、列車はウォルシンガムとビショップオークランドの間をノンストップで走った。2014年以来、鉄道トラストは}クラス122「バブルカー」を使用して、主に観光客向けの旅客列車を平日と週末に運行している。当初、この路線はウォルシンガムとスタンホープの間だけを走っていましたが、2016年3月27日にウィットン・ル・ウィアまで延長されました。^[6] 2018年4月、ウェアデール鉄道CICは、地盤沈下により路線が旅客輸送に使用できなくなったため、盛り土を修復するためにブロークンバンクス（ビショップオークランドの西約1/2マイル）で短い区間の線路を持ち上げる工事を開始したことを発表しました。工事が完了すると、線路が復旧し、2018年7月からスタンホープからウィットン・ル・ウィアまでの旅客サービスがビショップオークランド西駅まで延長される予定です。^[7]現時点ではウェアバレージャンクションを再開する計画はまだないようです。