ウェイクロス・ウェア郡空港

ウェイクロス・ウェア郡空港 ウェイクロス陸軍飛行場
2006 USGS 航空写真
IATA : AYS ICAO :ケイズ FAA 制限: AYS WMO : 72213
まとめ
空港の種類	公共
所有者	ウェイクロス市とウェア郡
サーブ	ジョージア州ウェイクロス
位置	ジョージア州ウェイクロス近郊のウェア郡
標高 AMSL	141 フィート / 43 メートル
座標	北緯31°14′57″ 西経82°23′44″ / 北緯31.24917° 西経82.39556° / 31.24917; -82.39556
Webサイト	warecounty.com/airport.asp
地図
ケイズ
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 1/19 5,992 1,826 アスファルト 5/23 5,044 1,537 アスファルト 13/31 3,554 1,083 アスファルト
統計（2022年）
航空機の運航 18,000 基地航空機 37
出典：連邦航空局[1]

ウェイクロス・ウェア郡空港（IATA：AYS、ICAO：KAYS、FAA LID：AYS）は、ジョージア州ウェア郡のウェイクロスの北西4マイルに位置し、ウェイクロス市とウェア郡が所有しています。^[1]

空港の面積は1,051エーカー（425 ヘクタール）で、アスファルト舗装の滑走路が3本ある。滑走路1/19は5,992×100フィート（30メートル）で、低照度から高照度の照明（19はILS進入、1はGPS進入）がある。滑走路5/23は5,044×100フィート（30メートル）である。滑走路13/31は3,554×75フィート（23メートル）である。^{[1] [2]}

2022年12月21日までの1年間で、この空港では18,000機の航空機が運航され、1日平均49機が運航された。そのうち98%が一般航空、3%が軍用機であった。当時、この空港には37機の航空機が駐機しており、そのうち34機が単発機、2機が多発機、1機がジェット機であった。^[1]

1930 年 4 月、ウェア郡とウェイクロス市は、市の北西 3 マイルに空港を設立しました。1935 年の空港ガイドでは、ウェア郡空港は、芝地の飛行場、約半マイル四方、格納庫あり、整備施設なし、商務省が運営していると説明されていました。

1941 年、民間航空局は議会の国家防衛計画に基づき、2 本の 4,000 フィートのアスファルト滑走路を建設しました。第二次世界大戦の勃発に伴い、陸軍航空隊がこの土地に興味を持ち、ウェア郡およびウェイクロスと交渉して、空港を含む 3,000 エーカーの土地をリースしました。リース料は年間 1 ドルで合意に達しました。陸軍は 1942 年 6 月 23 日に最初の建設契約を締結しました。このプロジェクトでは、既存の 2 本の滑走路を 5,000 フィートに延長し、3 本目の 5,000 フィートの滑走路を追加することが指定されました。この計画には、4 つの戦術飛行隊と 3 つの軍人飛行隊を収容する駐屯地​​と、118 床の動員型病院が含まれていました。 8月に陸軍は駐屯地を拡大し、さらに2個中隊の補給部隊と消防署、自動車修理棟、補給物資倉庫2つを収容できる十分な住宅を提供した。

最初の建設は 1942 年 12 月に完了し、その後の建設は 1943 年 2 月に終了しました。問題の 1 つは、自然の排水が不十分なことでした。この地域は比較的平坦であるため、大雨のときに水を流すために一連の溝を建設する必要がありました。もう 1 つの問題は、レクリエーションや社交活動が不足していることでした。この問題は、1943 年に体育館、映画館、下士官レクリエーション施設、および将校クラブが設立されたことで軽減されました。バレーボール コート、バドミントン コート、ソフトボール ダイヤモンド、および蹄鉄投げコートを備えた運動エリアも完成しました。基地では、下士官のために週に 1 回ダンス イベントが開催されました。

ウェイクロス陸軍飛行場は、当初はジョージア州サバンナのハンター陸軍飛行場の支基地として運用されました。1942 年 8 月の第 2 週に第 85 爆撃隊(急降下) と第 41 補給隊がハンター空軍基地からウェイクロスに到着したとき、基地はまだ完成には程遠かったため、テント村が利用されました。第 85 爆撃隊は 1942 年 2 月にハンターで運用を開始し、当初は戦争開始時にイギリスの契約から取り戻したヴァルティー A-31 ベンジェンス急降下爆撃機を装備していました。第 499、第 500、第 501、第 502 爆撃飛行隊 (急降下) から構成される第 85 爆撃隊は、1942 年にダグラスA-24 ドーントレスに再装備されました。第 85 爆撃隊のウェイクロスでの滞在は比較的短く、9 月末に隊はテネシー州ギレスピー陸軍飛行場に向けて出発しました。

第 41 任務グループは、ウェイクロスで訓練を受けた複数の任務グループのうち最初のグループでした。任務グループは、海外任務に出発する前の最終段階の訓練中でした。ウェイクロスには当初、施設が不足していたため、グループは、海外任務で遭遇する状況に非常によく似た戦闘機グループにサービスを提供する優れた訓練を受けることができました。飛行場は、あまり多くの木を伐採することなく建設されたため、非常によくカモフラージュされた飛行場となりました。多くの誘導路とハードスタンドは、戦闘地域の状況をシミュレートする木々に囲まれていました。

1942 年 10 月の第 1 週に、第 311 爆撃隊(急降下) がハンター空軍基地からウェイクロスに移動しました。第 311 爆撃隊とその所属中隊である第 385、第 528、第 529、第 530 爆撃隊 (急降下) も、当初はバルティー A-31 を装備していましたが、その後ノースアメリカン A-36マスタングに切り替えました。ウェイクロスでは、第 311 隊がパイロットの交代訓練を行いました。第 311 隊は、1943 年 1 月から 2 月にかけて演習のため 一時的にフォートブラッグに展開しました。

1943年4月1日、ウェイクロスはフロリダ州タンパのドリュー陸軍飛行場の支基地となった。1943年7月、第311爆撃隊は戦闘爆撃隊に再指定され、インドの第10空軍に送られ、最終的に戦闘に参加した。翌月、第85爆撃隊と4個飛行隊、第499、第500、第501、第502がルイジアナ州バトンルージュのハーディング陸軍飛行場からウェイクロスに戻った。戦闘爆撃隊に再指定された第85飛行隊は、補充パイロットの訓練という新しい任務を割り当てられた。9月、第499戦闘飛行隊は大西洋岸近くのハリスネック陸軍飛行場に移動した。同月、陸軍はウェイクロスをフロリダ州タラハシーのデール・マブリー飛行場の管轄下に置いた。 1943年9月15日、第30サービスグル​​ープが到着し、飛行場の人員は4,250人に増加しました。1943年12月、第499サービスグル​​ープがウェイクロスに戻り、第500サービスグル​​ープがハリスネックに移動し、第502サービスグル​​ープがフロリダ州プンタゴルダ陸軍飛行場に転属しました。この期間中、グループの飛行隊はベルP-39エアラコブラを運用していました。1943年末、6つのサービスグル​​ープの最後のグループが出発し、基地の主な活動は第501戦闘爆撃飛行隊による戦闘爆撃機の交代パイロットの訓練に変わりました。

1944 年、戦闘爆撃機パイロットの補充訓練は継続されました。4 月には、フォート スチュワートの第 841 対空砲兵大隊が基地で訓練を行いました。1944 年 5 月 1 日、第 501 大隊はウェイクロス補充訓練部隊 (RTU) に再指定されました。この年、P-39 に代わってP-40 ウォーホークが主な訓練機となりました。空中砲撃は 60 マイル離れた海岸沖で行われました。空対地訓練のために、陸軍はジョージア州ホーマービルの南南西 27 マイルに 32,000 エーカーの射撃場を設け、スキップ爆撃、機銃掃射、ロケット標的の訓練を行いました。空中砲撃では教官の方が生徒よりはるかに熟練しており、平均スコアは 43.0 で、生徒の平均スコアは 21.6 でした。空対地では、インストラクターの平均スコアが31.4対29.89で、インストラクターが学生を上回り、かなり接近した結果となった。

ウェイクロスには、主に整備士として使われていたドイツ人捕虜の派遣団がいました。1944 年末までに、AAF の訓練は減少し、陸軍はハリス ネック AAF を閉鎖し、人員と航空機をウェイクロスに移しました。

ウェイクロスは、1945 年 4 月に新品のP-51 マスタングの到着を祝いました。当初、ウェイクロスは P-40 と P-51 を同数運用していました。マスタングで発生した唯一の問題は、夏季に航空機のバブル キャノピーによってコックピットが熱くなることでした。その結果、RTU はマスタングを 5,000 フィート以上で運用し、主に空対空砲火に使用しました。5 月、ウェイクロスはダグラス C-47 1 機とビーチ C-45 1 機を受け取りました。C-47 は基地の下士官を乗せて国内を横断する自由飛行を行い、その間、士官は C-45 を使用しました。自由飛行はワシントン DC、ニューヨーク市、シカゴ、ピッツバーグ、セントルイスなどの都市に飛行しました。

1945 年 7 月までに、ウェイクロスは 15 回のパイロット養成クラスを修了しました。訓練は引き続き削減されたため、陸軍は 1945 年 10 月 15 日にウェイクロスを閉鎖しました。

最終的に、政府は空港をウェア郡とウェイクロス市に返還しました。イースタン航空は1948 年に定期便を開始しましたが、最後のコンベア機は 1969 年に撤退しました。その後、エアサウスが空港に就航しました。

現在、ウェイクロスに定期便を運航している航空会社はありません。空港の入り口には陸軍の存在を記念する記念碑が建てられており、ターミナルビルにはウェイクロスの AAF の簡単な歴史を示す展示があります。かつての陸軍の建物がいくつか残っています。

• ジョージア第二次世界大戦陸軍飛行場

ウィキメディア・コモンズには、ウェイクロス・ウェア郡空港に関連するメディアがあります。

• ジョージア州（米国）の空港一覧

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

• シェトル、ML（2005）、第二次世界大戦におけるジョージア州の陸軍飛行場。ISBN 0-9643388-3-1 
• マウラー、マウラー (1983)。『第二次世界大戦の空軍戦闘部隊』。アラバマ州マクスウェル空軍基地: 空軍歴史局。ISBN 0-89201-092-4。 
• マウラー、マウラー編 (1982) [1969]。第二次世界大戦の空軍戦闘飛行隊(PDF) (復刻版)。ワシントン D.C.: 空軍歴史局。ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402. OCLC  72556.

• ウェア郡のウェブサイトにあるウェイクロス・ウェア郡空港
• この空港のリソース:
  • AYSのFAA空港情報
  • KAYSのAirNav空港情報
  • AYSのASN事故履歴
  • FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
  • NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
  • SkyVector 航空図、ターミナル手順