オーストラリア水辺労働者連盟

オーストラリア水上労働者連盟（WWF）は、1902年から1993年まで存在したオーストラリアの労働組合でした。^[1]他のオーストラリア海事組合との交渉期間の後、1902年に連合組織となり、1907年に初めて連邦に登録されました。初代会長はビリー・ヒューズでした。

1993年にWWFはオーストラリア海員組合と合併し、オーストラリア海事組合を結成した。^[1]

オーストラリア水辺労働者連盟は、1872年9月にシドニーでサーキュラーキー労働者組合と西シドニー労働者協会という2つの組合が結成されたことに起源を遡ることができ、^[2] 10年後にこの2つの組合が合併してシドニー埠頭労働者組合となった。1884年、メルボルン貿易会館の代表者の支援を受けてメルボルン埠頭労働者組合が結成されたが、これは船主が水辺労働者の8時間労働日の祝賀行事への参加を拒否したことを受けてのことである。^[3]

1901年の連邦制と仲裁制度の導入が迫る中、 1902年にビリー・ヒューズの指導の下、オーストラリア全国水辺労働者連盟が結成された。ヒューズは連邦議会議員を務め、1915年に首相となった。ヒューズは1916年にオーストラリアの徴兵制をめぐってオーストラリア労働党と組合から追放され、その後、政権を継続するために 国民党を結成した。

1917年、1914年の戦争予防法は、オーストラリアで最も忙しい7つの港湾における水辺労働者連盟の優遇措置を剥奪する規則を可決し、水辺労働者の全国的なストライキを阻止するために利用されました。

1900年頃から1940年代まで、メルボルンの埠頭での仕事は、労働者が毎日集荷地点で雇われるというブルシステムで得られ、腐敗が起こりがちだった。(嘆きの壁を参照) シドニーでは、労働者は仕事を求めて埠頭から埠頭へと歩いたが、仕事が見つからないことが多かった。(ハングリーマイルを参照) ^[4] 1917年、水辺の労働者は集荷問題をめぐってストライキを起こし、フリンダース通り延長線に単一の中央集荷地点を設け、割り当てられた船への往復にかかる時間も報酬に含めるよう要求した。シドニーからスト破りが間近に迫ったため、ストライキは中止され、中央集荷に関する争議は放棄された。^{[5]このストライキをきっかけに、1917年に水辺労働者連盟に対抗する}オーストラリア常勤・臨時埠頭労働者組合が結成された。

1928年、スタンレー・ブルースのナショナリスト政権は連邦調停仲裁法を改正し、労働裁判所は労働者の福祉に加えて裁定の経済的影響も考慮しなければならないとした。^[6] 1928年に水辺労働者に下された新しい裁定が経済的理由で労働者の状況を悪化させたため、直ちに問題が生じた。水辺労働者組合は、新しい裁定で「ブル」ピックアップ制度の廃止を再度求めたが、連邦調停仲裁裁判所のジョージ・ビービー判事は、古い裁定よりも悪い新しい裁定を下した。この裁定には、ダブルピックアップ、シングルピックアップ制度のある港でのシングルピックアップの廃止、船のターンアラウンド時間を遅らせるという理由で長時間シフトの制限の撤廃が含まれていた。港湾労働者は、夕方と夜のシフトに対して、危険なほど魅力的なホラーシフトよりも低い賃金を支払うことになった。

過度の緊張と過重労働に対する保護措置を求める訴えはすべて、安全性の向上を理由に却下された。^[7]組合は裁定を拒否し、ストライキを組織したが、これが後に暴動と暴力に発展した。^[8]ブルースは9 月に運輸労働者法を議会で可決させ、これにより政府に労使関係における前例のない規制権限が与えられた。^[9]港湾労働者は全員、働くために連邦免許、または「ドッグカラー」と呼ばれていた免許が必要になった。^[10]この法律により連邦政府は港湾で働く人を事実上管理できるようになり、港湾労働者連盟をほぼ壊滅させ、政府は組織労働者の間で不人気となった。非組合労働者とオーストラリア港湾常勤・臨時労働者組合のメンバーを雇用したことで、港湾労働者連盟はほぼ壊滅した。その後、ブルース^{[誰? ] は}1928 年の選挙を11 月に実施することを呼びかけ、選挙運動で「赤狩り」の宣伝を復活させた。

ウォーターサイド労働者連盟の忠実な支持者たちは、長年にわたり当局の疑惑と監視の対象となっていた。1930年代後半、事務局長ビッグ・ジム・ヒーリーやブリスベン支部長テッド・エングラートなどの組合幹部はプライドを捨て、ライバルのPCWLUAのメンバーを勧誘し始めたが、多くの組合員は彼らを「スト破り」とみなしていた。1936年、組合は本部をメルボルンからシドニーに移した。1938年、組合はポート・ケンブラ支部長テッド・ローチの尽力により、ダルフラム紛争で重要な役割を果たした。この紛争は、日本が中国で宣戦布告なしに戦争していることに注目を集め、ロバート・メンジーズが「ピッグ・アイアン・ボブ」として知られるようになったことで有名である。

労働組合は第二次世界大戦中の労働力不足を背景にその力を強めた。^[11]インドネシア国民革命の間、WWFは団結の証としてインドネシアに向かうオランダ植民地船に「ブラック・バン」を課した。^[12]

1950年、WWFは最終的にオーストラリア常勤・臨時埠頭労働者組合を独自の支部として吸収した。^[1]

1954年、ロバート・メンジーズ率いる連邦政府は、1954年荷役産業法^[13]によって水辺産業に関する調査委員会を設置する法律を制定し、政府はWWFによる埠頭労働力の独占を終わらせようとした。^[11]水辺労働者連盟は1954年11月に2週間のストライキを行った。変更は可決されたものの、新しい法律は機能しないことが判明した。1955年初頭、労働・国家奉仕大臣ハロルド・ホルトとの間で、組合の労働者募集権を保護する新しい募集協定が作成された。政府は1956年に、連盟と労働条件および安全規定の改善を弱体化させることを目的とした新しい法律の制定を推し進めた。^[11]

1960年代には、コンテナ化が貨物輸送の主要手段としてばら積み貨物に取って代わり、港湾労働者の必要性が劇的に減少した。米国の国際港湾倉庫労働組合の例に触発され、WWFはコンテナ化に協力することを決定したが、その見返りとして、永続的な雇用、業界年金制度、労働時間の短縮など、労働条件の大幅な改善が見込まれた。^[2]

1971年、WWFは国際運輸労働連盟に加盟した。^[2] 1991年、WWFはオーストラリアフォアマンステビドア協会と合併したが、オーストラリア水上労働者連盟の名称は維持した。^[1]

オーストラリア共産党( CPA) は 1920 年 10 月に結成され、オーストラリアの労働組合運動、特にニューサウスウェールズ州で大きな影響力を発揮しました。CPA のメンバーは、ビッグ ジム ヒーリーやタス ブルなどの役員を含め、ウォーターサイド労働者連盟の歴史を通じて重要な役割を果たし、組合は共産党主導であるとみなされました。

ヒーリーは1929年からクイーンズランド支部長を務めた後、1934年にCPAに入会した。1937年10月に全国事務総長に選出され、1961年に亡くなるまでその職を務めた。^[11]

ブルはかつてCPAの会員であり、その後オーストラリア共産党（マルクス・レーニン主義）に所属し、後にオーストラリア労働党に所属し、1984年から1992年まで組合の書記長を務めた。コンテナ化の影響もあり組合員が減少する中、ブルは組合を船員組合との合併へと導いた。^[14]彼はチャーリー・フィッツギボン（1961年～1983年）^{[15] [16]}と同じくCPA会員のノーム・ドッカー（1983年～1984年）の後任となった。^[17]

1930年代、ジム・ヒーリーはWWFの全国誌『マリタイム・ワーカー』の創刊に尽力し、初代編集者となった。^[18] ルパート・ロックウッドがその後の編集者となった。^[19]

ウォーターサイド労働者連盟映画部は1953年にノーマ・ディッシャー、キース・ゴウ、ジョック・レヴィによって設立された。^[20]サセックス・ストリート60番地にあるウォーターサイド労働者連盟ホールを拠点とし、 1954年から1962年にかけてニューシアターの公演会場にもなった。 1995年にはアデレードのヴィタルスタティスティックス劇団の公演がこの会場で行われた。^[21]

映画製作部隊は、ウォーターフロントの労働条件や出来事に関する映画を数本製作した。『ハングリー・マイル』など、これらの映画のいくつかはドキュメンタリー映画の古典となった。組合はまた、ロイ・ダルガーノなどの芸術家にウォーターフロントの人々や状況を記録するよう依頼した。5年間の製作期間を経て、1958年に部隊の活動は終了した。^{[22] [20]}