ヴァスマー・スクアーレ

WA 26 スクアーレ
	スクアーレの胴体と尾翼
役割	単座高性能グライダー
国籍	フランス
メーカー	ワスマー航空
初飛行	1967年7月21日
建造数	スクワーレス85個とエスパドン20個を注文

ワスマーWA 26 スクアーレ（英訳：Shark ）は、1960年代後半にフランスで設計・製造された、単座、翼幅15メートル（49フィート3インチ）の競技用グライダーである。木製の主翼とグラスファイバー製の胴体を備えている。ワスマー WA 28 エスパドン（英訳：Swordfish ）は、グラスファイバー製の主翼を備えた、空気力学的に非常によく似た開発である。

設計と開発

1956年から少なくとも1964年まで、ヴァスマー社は成功した単座グライダー、ジャベロットシリーズを製造・開発しました。これらはNACA 層流プロファイルの木製主翼とスチールフレームの胴体を備え、初期のモデルでは胴体全体が布で覆われていましたが、後に布とグラスファイバーの混合物で覆われるようになりました。^[1]^[2]スクアーレは高性能市場への参入を試みたものでした。ジャベロットと同様に木製主翼を備えていましたが、ウォルトマンプロファイルを採用し、胴体はより空気力学的に改良され、完全にGRP構造でした。^[3]

スクアーレの直線エッジの高翼は、翼幅の約60%の中央部分がわずかに先細りになっており、外側のパネルはより強く先細りになっている。翼幅全体にわたって上反り角は一定である。エルロンは外側のパネルにあり、エアブレーキは外側の中央部分の後縁にある。翼は木製の梁1本を中心に、木製のリブと2.3 mm (0.1インチ) の合板スキンで作られている。^[3]

スクアーレの直線的に先細りした全可動尾翼も木製で、前縁は合板で覆われ、後縁は布で覆われている。これは胴体の肩に取り付けられている。初期のスクアーレは昇降舵の感覚がなかったため、 WA 26M バージョンではアンチバランスタブが追加された。直線エッジのスイープフィンとラダー (後者はホーンバランス)は GRP 構造で、胴体と一体化している。これは楕円形の断面を持ち、翼に向かって徐々に直径が大きくなる。油圧ブレーキが装備され、小型の固定テールスキッドによって補助される格納式モノホイールアンダーキャリッジがある。パイロットは左舷にヒンジで取り付けられた長い一体型のキャノピーの下に半リクライニングポジションを取る。^[3]^[4]

スクアーレの売れ行きは好調で、1967年7月21日の初飛行後、翌年には生産が開始され、1970年1月までに85機の注文があった。^[4]

木製翼のグライダーが時代遅れになりつつあるとの認識から、翼の再設計が行われ、空気力学的にはWA 26 スクアーレと同じであったが、GRPで製造され、後縁エアブレーキではなくシェンプ・ヒルト製エアブレーキが取り付けられた。これがWA 28 エスパドンにつながり、スクアーレの胴体に新しい翼が取り付けられ、スクアーレの木製尾翼の代わりにGRP製の全可動尾翼が取り付けられた。エスパドンはスクアーレより20～25 kg (44～55 lb)重く、最高滑空比は88 km/h (55 mph)で1:36である。^[3] 初飛行は1974年5月で、同年11月に生産が開始され、1975年春までに20機が発注された。^[4]すぐにシュライヒャーASW15のような競合機の方がはるかに優れた性能を持っていることが明らかになり、生産は長く続かなかった。^[3]

運用履歴

2010年現在、フランスとイギリスの民間航空機登録簿には数機のスクワーレとエスパドンが残っている。スクワーレは全部で30機あるが、2機は解体または保管されており、エスパドンは14機ある。^[5]^[6]

バリエーション

WA 26 スクアーレ: 初期バージョン。^[3]
WA 26M スクアーレ: 全可動式エレベーターにアンチバランスタブを追加。^[3]
WA 26 CM スクアーレ: アンチバランスタブなし。^[4]
WA 26 CM スクアーレマーファ
WA 26 P スクアーレ: ^[7]
WA 28 エスパドン: 初飛行は 1974 年 5 月。^[4]すべて GRP。シェンプ・ヒルトのエアブレーキ。^[3]

仕様（WA 26 スクアーレ）

1965年から2000年までのグライダーデータ^[3]

一般的な特徴

乗員: 1
長さ: 7.65 m (25 フィート 1 インチ)
翼幅: 15.0 m (49 フィート 3 インチ)
翼面積: 12.6 m ² (136 平方フィート)
アスペクト比: 12.6
自重: 228 kg (503 ポンド)
総重量: 353 kg (778 ポンド)

パフォーマンス

翼面荷重: 28 kg/m ² (5.7 ポンド/平方フィート)

参考文献

^ テイラー、ジョンWR (1960)。ジェーンズ『世界の航空機 1960-61』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.155。
^ テイラー、ジョンWR (1966)。ジェーンズ『世界の航空機 1966-67』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、389ページ。
^ abcdefghi シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 39～42ページ。ISBN 3-9808838-1-7。
^ abcde ハーディ、マイケル（1982年）。世界のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：イアン・アラン社。p.142。ISBN 0-7110-1152-4。
^ パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。
^ 「CAA登録検索」。 2012年7月12日閲覧。
^ 「WA 26P データシート」(PDF) 。 2012年7月12日閲覧。

[JAWA60-1] テイラー、ジョンWR (1960)。ジェーンズ『世界の航空機 1960-61』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、p.155。

[JAWA66-2] テイラー、ジョンWR (1966)。ジェーンズ『世界の航空機 1966-67』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、389ページ。

[SimonsIII-3] シモンズ、マーティン (2005)。セールプレーン 1965-2000 (第 2 改訂版)。ケーニヒスヴィンター: EQIP Werbung & Verlag GmbH。 39～42ページ。ISBN 3-9808838-1-7。

[Hardy-4] ハーディ、マイケル（1982年）。世界のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：イアン・アラン社。p.142。ISBN 0-7110-1152-4。

[EuReg-5] パーティントン、デイブ（2010年）。ヨーロッパ登録ハンドブック2010。エア・ブリテン（ヒストリアンズ）社。ISBN 978-0-85130-425-0。

[UKReg-6] 「CAA登録検索」。 2012年7月12日閲覧。

[WA26P-7] 「WA 26P データシート」(PDF) 。 2012年7月12日閲覧。