ウォリントン グレイハウンド スタジアム

ウォリントン・グレイハウンド・スタジアムは、ウォリントンのアープリーにあったグレイハウンドレースとスピードウェイのスタジアムであった。^[1]

ウォリントンの新しいスタジアムの建設地として選ばれたのは、アープリージャンクションのウォリントン・ストックポート鉄道線路に隣接する土地だった。スタジアムはスラッチャーズ・レーンの東側に沿って建てられた。^[2]

このスタジアムは1929年3月29日にスピードウェイ用に初めてオープンし、アープリー・モータードロームと呼ばれていました。最初の大会ではスクイブ・バートンが1万人以上の観客の前でゴールデンヘルメットを獲得しました。プロモーションはすぐに問題に陥り、1930年末にスピードウェイは清算されました。^[3]

1931年にグレイハウンド競走場が追加され、1931年5月23日にナショナル・グレイハウンド・レーシング・クラブ（NGRC）の提携競走場としてオープンした後、スタジアムには新しいテナントが見つかりました。^[4]初日の夜には7つのレースが行われ、トラックトレーナーはバニスター、ジェニングス、リマー、ライトの4人だけでした。^[5]

開場後すぐに競馬は独立（統括団体から独立）し、しばらくして競馬場はNGRCのルールに戻った。1944年、ケン・ニューハム調教のグラッドストーン・ブリガディアがカーンタイン・スタジアムで行われたスコティッシュ・グレイハウンド・ダービーで優勝した。^[6]

スタジアムはウォリントン・グレイハウンド・レーシング協会が所有しており、ホームストレートに屋根付きのメインスタンドがあった。バックストレートには屋根付きのスタンドとスポーツクラブがあり、4番目のカーブにはレーシングクラブがあった。スタジアムの入り口はスラッチャーズ・レーンにあったが、クリケット場を通る南側にも別の入り口があった。^[6]

1946年7月、グレイハウンドが飛行機で移動した最初の事例が発生した。ニューハムによって訓練されたウォリントンのグレイハウンド、クラディ・ボーダーは、マンチェスター空港からベルファストに行き、セルティック・パークでのイベントに参加して優勝した。^[1]

最も有名な調教師の2人はニューハムとジミー・ジョウェットであった。^[1]

この競馬場の主なイベントはノーザン パピー チャンピオンシップで、周長 429 ヤード、距離 291、500、720 ヤードのサーキットで開催されました。ウサギのシステムは「インサイド サムナー」で、レース用の犬舎はメインのグランドスタンドの裏側、鉄道線路と平行にありました。常駐用の犬舎はスタジアムの南側、スラッチャーズ レーン沿いに隣接していました。^[1]

1950年代初頭にスタジアムはクラプトンスタジアム社の管理下に入り、その結果、主任調教師のジョウェットがクラプトンスタジアムに移った。競馬部長はエリック・ゴッドフリー、競馬マネージャーはH・ハントであった。^[1]

クラプトン・スタジアム社は、クラプトン、レディング、スラウ、ウォリントン、サウスシールズの5つの競馬場を所有していた。競馬場の終焉期にはスペンスリーとミッチェルが常駐トレーナーを務め、この競馬場で行われる5つのドッグレースの参加者全員を彼らが調教することも珍しくなかった。^[1]

ウォリントン（スピードウェイ）は1929年にイングランドのダートトラックリーグでアープリーでレースを行い、1930年にはノーザンリーグに出場し、1949年にはデモンストレーションミーティングも開催した。^[3]

グレイハウンドレースは1956年5月21日に終了しました。クラプトンスタジアム株式会社は、グレイハウンドレース協会に売却される10年前に、会社の資本金を調達するためにスタジアムを売却しました。^[4] スタジアムは長年サッカー場として使用されていましたが、その後取り壊され、センターパークと呼ばれる非常に大きなビジネスパークとして知られる新しいエリアの一部になりました。