ウォーレンズビル・シェーカー駅

ウォーレンズビル・シェーカー
ウォーレンズビル・シェーカー
	2022年5月のウォーレンズビル・シェーカー駅のプラットホーム
一般情報
位置	2800 ウォーレンズビルセンターロード; シェーカーハイツ、オハイオ州
座標	北緯41°28′43″ 西経81°32′13″ / 北緯41.47861° 西経81.53694° / 41.47861; -81.53694
所有者	シェーカーハイツ市
運営者	グレーター・クリーブランド地域交通局
行	シェーカー・ブールバード
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	RTA : 41, 41F
工事
構造タイプ	地上
駐車場	112台
自転車施設	ラック
アクセス可能	はい
その他の情報
Webサイト	Riderta.com/facilities/warrensvilleshaker
歴史
オープン	1928年12月6日
再建	1980年、2016年
元の会社	クリーブランド鉄道
サービス
位置
位置

ウォーレンズビル・シェーカー駅は、オハイオ州シェーカーハイツにあるRTA ラピッドトランジットのグリーンラインの駅で、ウォーレンズビルセンターロードの西側、シェーカーブールバード（オハイオ州道87号線）の中央分離帯に位置しています。

歴史

グリーンラインの前身であるクリーブランド・インターアーバン鉄道（CIRR）は、1928年にシェーカー・ブールバードとフェアマウント・ブールバード間のコベントリー・ロード接続から撤去された線路を使用して、コートランド駅からウォーレンズビル・ロードまで2 ⁄ 5マイル（0.64 km）延長されました。 ^[5]^{: 45} ユニバーシティ・スクールは2年前に近くの36エーカー（15ヘクタール）のキャンパスに移転しており、^[6] CIRRは学校当局に路線を延長することを約束していました。^[5]^{: 45}当初単線だった延長線は、1930年に複線化されました。ウォーレンズビル・センター・ロード高架のすぐ東に折り返しループが建設されました。

ウォーレンズビルロードの東側へのさらなる延長が計画されました。道路用地は、高速輸送の 4 本の線路と高速自動車パークウェイを収容できるスペースがあるシェーカーブールバードの広い中央分離帯まで続きました。この道路用地はシェーカーブールバードに沿ってブレナードロードまで延び、そこからゲイツミルズブールバードに沿ってずっとメイフィールドロードの近くまで延び、そこで路面電車の操車場として使用できる大きなループで終わりました。

1936年に路線はさらに1マイル（1.6 km）東にグリーンロード駅まで延長されました。^[5]^{: 61}この延長も当初は単線でしたが、第二次世界大戦中の乗客数の増加により単線での運行が不可能になったため、1942年に延長部分に2本目の線路が追加されました。^[5]^{: 65}

ウォーレンズビル駅は、1980年にグリーンライン全体の改修の一環として再建されました。ウォーレンズビルセンターロードを線路の上に架ける高架の西側から、着色アクリルガラスの天蓋が付いた2つのコンクリート階段がプラットフォームまで延長され、新しいプラットフォームと駐車場が建設されました。改修された路線は1980年10月11日に開業しました。^[5]^{: 111}

2014年、駅は再度改装された。^[7]コンクリートの階段は撤去され、線路の両側にある2つのコンクリートの傾斜路に置き換えられ、ウォーレンズビルロードまたはシェーカーブールバードの両側にアクセスするための入口広場に上がれるようになった。^[7]さらに、障害のある人が低層プラットフォームから乗車できるように、各プラットフォームに傾斜路が追加されました。改装された駅は2016年11月22日に再オープンした。^[7]

駅のレイアウト

駅には2つの側線ホームがあります。2本のコンクリート歩道は、それぞれウォーレンズビルロードの西側、シェーカーブルバードイーストとシェーカーブルバードウェストの交差点からホームまで伸びています。バス停は各ランプの近くにあります。西行きのホーム沿いに駐車場があります。駐車場へは西行きのシェーカーブルバードから入ります。ウォーレンズビルセンターロードの高架は、シェーカースクエア駅の東側にあるグリーンラインの唯一の立体交差です。

近くの名所

ギャラリー

参考文献

^ 「ブルーライン・グリーンラインのスケジュール」（PDF）。グレーター・クリーブランド地域交通局。2022年3月20日。 2023年5月10日閲覧。
^ 「NOACA 2007 交通ネットワークガイド、パークアンドライドインベントリ/調査」。北東オハイオ地域調整機関。2008 年 8 月。30 ページ。
^ ab 「ウォーレンズビル – シェーカー・ラピッド駅」。グレーター・クリーブランド地域交通局。2023年5月10日閲覧。
^ 「Extend Rapid Transit」。クリーブランド・プレイン・ディーラー。1928年12月5日。 2019年1月21日閲覧。
^ abcde ジム・トーマン（1990年）。シェーカーハイツ高速鉄道。カリフォルニア州グレンデール：インターアーバン・プレス。ISBN 0-916374-95-5. OCLC 22733637.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)
^ Van Tassel, David D.、John J. Grabowski 編 (1996)。「University School」。クリーブランド歴史百科事典(第 2 版)。ブルーミントン: インディアナ大学出版局。ISBN 0-253-33056-4. 2007年7月5日閲覧。
^ abc 「ウォーレンズビル – シェーカー駅、グリーンライン」。グレーター・クリーブランド地域交通局。2016年11月22日。 2016年12月4日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのウォーレンズビル・シェーカー駅に関連するメディア

ウォーレンズビル – シェーカーラピッド駅 (GCRTA)

[1] 「ブルーライン・グリーンラインのスケジュール」（PDF）。グレーター・クリーブランド地域交通局。2022年3月20日。 2023年5月10日閲覧。

[2] 「NOACA 2007 交通ネットワークガイド、パークアンドライドインベントリ/調査」。北東オハイオ地域調整機関。2008 年 8 月。30 ページ。

[RTA_station_page-3] 「ウォーレンズビル – シェーカー・ラピッド駅」。グレーター・クリーブランド地域交通局。2023年5月10日閲覧。

[4] 「Extend Rapid Transit」。クリーブランド・プレイン・ディーラー。1928年12月5日。 2019年1月21日閲覧。

[Toman_1990-5] ジム・トーマン（1990年）。シェーカーハイツ高速鉄道。カリフォルニア州グレンデール：インターアーバン・プレス。ISBN 0-916374-95-5. OCLC 22733637.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 日付と年 (リンク)

[6] Van Tassel, David D.、John J. Grabowski 編 (1996)。「University School」。クリーブランド歴史百科事典(第 2 版)。ブルーミントン: インディアナ大学出版局。ISBN 0-253-33056-4. 2007年7月5日閲覧。

[Warrensville_Shaker_Page-7] 「ウォーレンズビル – シェーカー駅、グリーンライン」。グレーター・クリーブランド地域交通局。2016年11月22日。 2016年12月4日閲覧。