ニュージーランド飛行学校

ニュージーランド飛行学校は、1915年にレオとビビアン・ウォルシュのウォルシュ兄弟によって、王立航空隊のパイロットを養成するために設立されました。この学校はコヒマラマ飛行学校としても知られていました。^{[1]この学校は}ミッションベイで飛行艇を製造、輸入し、飛行させました。この学校で訓練を受けた110人のパイロットが第一次世界大戦に従軍し、その中には最初の3人の生徒の1人である著名なパイロット、キース・コールドウェルも含まれていました。 ^{[1] [2]}

ニュージーランド飛行学校は、イギリス帝国で最初の民間飛行学校であり、軍務に就くパイロットを養成した。^[2]

飛行学校は戦争終結後に存続に苦闘した後、1924年にニュージーランド政府に売却された。^[3]ウォルシュ兄弟が売却するまでに、この学校は1000人以上のパイロットを養成した。^[4]

第一次世界大戦が勃発すると、ウォルシュ兄弟はニュージーランドのパイロットを訓練する飛行学校を設立したいと考えていた。^[1]ニュージーランド政府は彼らの援助要請を拒否し、兄弟は代わりにイギリス政府に、ニュージーランドで訓練を受けたパイロットが王立航空隊に受け入れられるかどうかを尋ねた。^[1]イギリス政府は、ニュージーランドの王立航空クラブの資格を取得する資格のある候補者はRFCに受け入れられることを確認し、兄弟に候補者をすぐに送るよう要請した。^[1]

飛行学校はオラケイの小屋で運営を開始し、1915年10月2日に最初の3人の生徒を受け入れた。^[4]当初、飛行教官はビビアンだけだった。^[1] 1915年11月28日、学校は当時コヒマラマ湾と呼ばれていたミッション湾の西端にある5エーカー（後に7エーカー）の土地に移転した。 ^[1]同月、学校は2機目の飛行機を手に入れた。学校はメラネシア伝道団から厨房を含む建物を借りて食堂に改造し、1924年に学校がニュージーランド政府に売却されるまでここで運営された。^[2]

レオ・ウォルシュがマネージングディレクター、ビビアン・ウォルシュがチーフパイロット兼監督、RAデクスターがディレクター、オースティン・ウォルシュが秘書を務めた。ウォルシュ姉妹のドリーンとヴェロニカも学校の運営に携わっていた。^[1]

同校ではエンジニアや整備士、元生徒を飛行教官として雇用した。^[1]

1916年に学校は大幅に拡張され、飛行艇の発進のために海岸沿いに格納庫を建設した。ウォルシュ兄弟姉妹は湾の東端にある「船長の家」に住み、生徒たちはテントや後に木造の小屋に住んでいた。^[1]

最初の正規の生徒受け入れは1916年でした。同年、学校は帝国認可を受け、ニュージーランド国防省の公式関与がもたらされました。軍事訓練がプログラムに組み込まれました。^[1]

1916年7月13日、最初のパイロット証明書がヴィヴィアン・ウォルシュに発行され、彼女はすぐに生徒の訓練を開始しました^{[1] [2]。}生徒は12〜25人のグループに分かれて訓練を受け、飛行と工学のコースに1人当たり100ポンドを支払い、そのうち75ポンドは英国政府から返済されました^{[2] 。}

第一次世界大戦が終結した後、さらに多くの飛行機が学校に提供されました。学校は、もともとロシア政府向けに製造された、125馬力のホール・スコットエンジンを搭載したボーイングの水上飛行機2機を購入しました。また、ヴィッカース・スーパーマリン・チャンネルタイプの水上飛行機DH6も購入しました。ニュージーランド政府は、休戦後にアブロ504K（ノームエンジン）6機、水上飛行機フロート3セット、DH9 2機を寄贈しました。 [ ^2]

1919年12月16日、学校はジョージ・ボルトをパイロット、レオ・ウォルシュを乗客として、オークランドからダーガビルまでニュージーランド初の公式航空郵便を運行した。^[2]

同校はまた、1921年10月にオークランドからウェリントンへの初の飛行も行っており、これもジョージ・ボルトが操縦し、レオ・ウォルシュが乗客を務めた。^[5]

ヴィヴィアン・ウォルシュの健康状態は悪化し、1919年までに彼は飛行を諦め、兄のレオと共に学校を経営するようになった。第一次世界大戦が終わったことでニュージーランド飛行学校の必要性は薄れたように思われたが、ベッティントン報告書（1919年）は、この学校とカンタベリー航空会社の飛行学校を維持するよう勧告した。1920年、政府は学校を存続させるために2万5000ポンド（現在の価値で約310万ドル）を支給することを決議したが、学校はその資金をほとんど受け取らなかった。^{[1] [6]}

イギリス空軍のパイロットの必要がなくなり、政府からの資金もほとんどなかったため、財政負担を管理するのは困難になった。ウォルシュ兄弟は学校の資金を調達するために遊覧飛行やチャーター便を提供したが、1923年までに運営費を維持できなくなり、ニュージーランド政府に学校の買収を要請した。2024年10月、政府は学校の資産を1万500ポンドで買い取り、学校をホブソンビルに移管したが、投資家には何の利益ももたらさなかった。^{[1] [2]}失望したウォルシュ兄弟は航空業をあきらめ、学校を売却してエンジニアリング事業に戻った。^[1]

• アブロ 504 K & L
• ボーイング モデル 1 - 1919 年に 2 機の飛行機を取得した。ボーイングの最初の製品である。
• カーチス モデル F
• Airco DH.6 - 1920年8月の強風で損傷し、修理されなかった1機
• スーパーマリンチャンネルI
• ウォルシュ兄弟飛行艇

• 『Wings on the Waitemata』(1993) は、ウォルシュ兄弟の飛行学校の歴史的な映像を収録したドキュメンタリーです。
• 『オークランド・フロム・ザ・スカイズ』（1918年）は、ウォルシュ兄弟飛行学校での活動を地上と空中からの映像で捉えた映画です。

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  ウォルシュブラザーズ水上飛行機、
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  ニュージーランド飛行学校カーチス飛行艇
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  ニュージーランド飛行学校の職員と生徒がコードロン水上機を引き上げている。コヒマラマ、1916 年

• ジョージ・ボルト
• キース・コールドウェル
• ヘンリー・ウィグラム
• ヴィヴィアン・ウォルシュ（飛行士）
• ウォルシュ兄弟飛行艇

• ニュージーランド飛行学校の写真

• 良い写真も掲載
• 1966年百科事典の記載
• http://uneli.unitec.ac.nz/our_auckland/kohi/flight%20school.htm
• http://www.cambridgeairforce.org.nz/Walsh%20Bros%20Avro.htm
• http://www.teara.govt.nz/EarthSeaAndSky/SeaAndAirTransport/Aviation/3/en
• http://www.dnzb.govt.nz/dnzb/default.asp?Find_Quick.asp?personEssay=3W3

南緯36°50′53″ 東経174°49′50″ / 南緯36.84817° 東経174.83059° / -36.84817; 174.83059