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ワルガ・ロック（ワルガナ・ロック、ワルガンナ・ロックとも呼ばれる）は、西オーストラリア州キューの西約48キロメートル（30マイル）に位置する花崗岩の一枚岩で、オースティン・ダウンズ牧場リース内にあります。 [ 2 ] : 46 [ 3 ]オーストラリアで最大級の花崗岩の一枚岩の一つです。[ 1 ]
アボリジニの人々にとって深い文化的意義があり、ワジャリ族の長老たちが伝統的な所有者として認められています。[ 5 ]ワルガ・ロックの洞窟内には、アボリジニの芸術作品が数多く展示されています。[ 2 ] : 46 [ 3 ] [ 6 ] 1930年代にアメリカの人類学者D.S.デイビッドソン が行った詳細な調査 （デイビッドソンは「オーストラリアでこれまでに報告された中で最も広大なギャラリーの一つ」と考えていた）以降、多くの研究と現地調査が行われていますが、ワルガに関するヨーロッパ人による最初の記録はデイジー・ベイツによるものです。彼女は1908年にこの地域を旅行した際に岩とそのギャラリーを訪れませんでしたが、彼女の特別地図コレクションの一部として西オーストラリア州立図書館に所蔵されているスケッチ地図19には、鉱山町キューとデイ・ドーン、その他多くのアボリジニにとって重要な場所の近くに「ワルガ」と記されています。
遺跡や古代のギャラリー以外にも、訪問者は一見するとヨーロッパの伝統的な帆船のように見える、異様な絵画に惹きつけられることが多い。この絵画は、以前の作品の上に重ねて描かれており、その下にはキリル文字やアラビア文字に似た文字が書かれている。先住民ギャラリー自体も注目に値するが、特に海岸から325キロメートル（202マイル） も離れていることを考えると、この絵画については多くの憶測がなされてきた。この絵画は、重武装した3本マストのオランダ東インド会社（オランダ語：Vereenigde Oostindische Compagnie、一般的にVOCと略される）の船、バタビア号またはズイドドルプ号の生存者によって描かれたものだとか、海岸で船を見て内陸に移動したオーストラリア先住民による「接触絵画」[ 7 ]を表しているといった説がある。西オーストラリア沿岸には、SS Xanthoと思われる船や、コサックの東にあるインサヌーナ駅の別の蒸気船を描いたものなど、船を描いた先住民アートの例は数多くあるが、ワルガ岩の絵画は最も内陸部の例の一つである。[ 8 ] [ 9 ]
これらの画像がオランダ東インド会社（VOC）の船を表していると信じる人々は、ワルガ・ロック／ワルガンハ・ロックの画像に写っている3本のマストのうち、中央（またはメイン）マストが折れて海に落ちたと考えている。乗組員が索具を登るためのラットラインや、マストを垂直に保つためのステーが描かれており、船体には7つの砲門がはっきりと確認できる。
現在では、その画像は高い煙突を持つ2本マストの蒸気船を描いたものであるという証拠が得られている。
オーストラリア北西部で運航していた2本マストの植民地時代の蒸気船のうち、物議を醸した真珠採取業者兼牧場主のチャールズ・エドワード・ブロードハーストが所有していたSS Xanthoが、ワルガ・ロックの絵画のインスピレーション源として最も有力視されている。[ 10 ]研究によると、ワルガ・ロックの「砲門」は偽物ではなく、砲門のように開閉できる四角形または長方形の舷窓（舷孔）である可能性が高い。これらは、穏やかな水域で運航するように設計された旅客フェリーによく見られ、穏やかな水域を航行しているときや、甲板下が暑くなりすぎたときに乗客の快適さのために開けられた。 1848年にフェリーとしてSS Xanthoが建造されたとき、契約書には、 例えば長方形の換気口があることで知られるPS Loch Lomondに似ていると記載されている。 [ 11 ]
ワルガ・ロックの船の絵に関する最初のヨーロッパ人の記述は、 1928年のジェラルトン・ガーディアン紙のクリスマス号に掲載された。作者が誰だったのかを調べるため、中西部の歴史家スタン・グラッテが行った調査では、「キューの古くからの住民」や地元の牧羊場の名士であるライアン兄弟へのインタビューに基づき、ワルガ・ロックの絵は1917年頃にサミー・「マレー」、別名サミー・ハッサンによって描かれたことが示唆された。文字がアラビア語である可能性についての調査は、作者がサミー・ハッサンであるというライアン兄弟の確信をさらに強めた。また、フリーマントルの難破船博物館を訪れたマレーシア人観光客が、ワルガナ号の下にある4本の線はジャウィ文字（マレー・アラビア文字）を表している可能性があると感じたという意見も、この確信を裏付けた。地元の伝説では、サミー・ハッサンが誤って自分の足を撃ち、入院し、最終的にその傷が原因で亡くなったとされている。
「サミー・マレー」として知られる男は、ダーク・ハートッグ島の北東端にあるサミー・ウェル前哨基地に長年キャンプ生活を送っていた。この前哨基地は、今でも基地の地図や海図に「サミー・ウェル」と記されている。どうやら「マレー人」（この名称は、オーストラリア北部の島々から北西オーストラリアにやってきた年季奉公労働者を指す一般的なが不正確な呼称）だったサミーは、1870年代初頭にオーストラリア北西部に送られた数百人の年季奉公の「マレー人」真珠採取ダイバーの一人だった可能性があると考えられている。数百人がコサック近くのフライング・フォーム海峡でヨーロッパ人やアボリジニの真珠採取者と並んで働いているのが目撃されており、多くはシャーク湾や北西海岸の集落へ年季奉公労働者として送られ、真珠採取業者から住居の提供と本国送還を約束する契約を結んでいた。例えば、12歳から14歳までの少年140人が、バタビアからSSザント号に乗せられ、この産業で働くために輸送された。多くの契約が破棄され、一例として、1872年にSSザント号が沈没した際、ブロードハーストによってジェラルトンに置き去りにされた「マレー人」がいた。また、3年後にはシャークベイで同様の運命をたどった者も多数いた。
ライアン兄弟はサミー・ハッサンをこの写真と結びつけたが、地元の他の著名人は1917年という日付に異議を唱え、この写真は世紀の変わり目頃に撮影されたものだと考える者もいた。
シャークベイの住民たちも、「自分たちの」サミー・マレーとワルガ・ロックの絵との関連性に異議を唱えた。地元の伝説によると、彼はキャンプ近くの浅瀬に沈んだ難破船から金貨（彼はそれを定期的にダーク・ハートッグ島の牧場主に贈っていた）を回収している最中にサメに噛まれ、小屋まで這って戻ったものの、犬だけを伴って出血多量で亡くなったという。[ 12 ]： 281
2020年には、それまでのワルガ・ロック船の画像に関する多くの主張や理論が検証され、オーストラリア海洋史協会の機関誌であるグレート・サークルに掲載された「ワルガ・ロック船：100年前の未解決の謎の記録」というタイトルの論文で発表された。[ 13 ]
その作品には、船の画像が最初に登場した日付や、サミーがダーク・ハートッグ島のキャンプでサメに噛まれて死亡したというシャークベイの伝説と、彼がワルガ・ロックに移り住み1917年にその絵を描いたというライアン兄弟の証言との間の矛盾など、数多くの未解決の問題が、2020年にグレート・サークルの記事が掲載された時点でも解決されていなかった。
さらに、この画像がSSザントを表している可能性が高いことは認めつつも、人類学者のエスミー・ウェッブは、サミーが「マレー人」であるという関連性に異議を唱え、この船は真珠採取者がアボリジニの男女を捕らえて沖合の島々に置き去りにするというヤマジの「警告物語」であると信じていた。[ 14 ]
デニス・チェリー医師が行った調査により、サミー・ハッサンと西オーストラリアでの彼の生活に光が当てられました。チェリー医師は、サミーがアボリジニの女性「メアリー・アン」との結婚許可を求めた申請書を1906年10月にキュー近郊のピンダーから投函したことを突き止めました。チェリー医師はまた、サミー・ハッサンがシンガポールで生まれ、1890年頃に植民地に到着し、1930年代初頭にキュー病院で亡くなったという証拠も発見しました。チェリー医師の調査は継続中ですが、2020年のグレートサークル誌に掲載されたワルガロックに関する論文以降未解決だった2つの問題を解決しました。1つ目は、サミー・ハッサンが20世紀初頭にワルガロック、キュー、ピンダー地域に住んでいたことで、ライアン兄弟の記述に信憑性が増したこと、2つ目は、中西部の牧畜業に「サミー・マレー」（またはそれに類する）と表現された別の男性がいたらしいことです。
このように、「サミー・マレー」という名の人物がシャークベイのサミー・ウェルに住んでいたことは確かであり、ライアン兄弟が古代のギャラリーで船の絵を描いたと主張した当時、「サミー・マレー」という人物がワルガ・ロック地域にいてアボリジニの人々と共に暮らしていたことは事実だが、なぜその絵が描かれたのかという疑問は未解決のままである。
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