ヴー・ダ・アミザデ

Voo da amizade（ポルトガル語：友情のフライト）は、1960年から1967年にかけてブラジルとポルトガルの間で運航されていた専用航空サービスの名称である。これは、ポルトガルのTAP Transportes Aéreos PortuguesesとブラジルのPanair do Brasil（1960年～1965年）およびVarig（1965年～1967年）との運航上の提携によるものであった。

ブラジルとポルトガルの緊密な文化的・経済的関係をさらに促進するため、パネール・ド・ブラジルとTAPポルトガル航空は、非常に特徴的な共同運航航空サービスを設立しました。

• このフライトのチケットは通常のチケットよりもはるかに安かったが、購入できたのはブラジル国民とポルトガル国民、またはこれら2か国のいずれかに永住権を持つ外国人だけだった。
• 当初、この便は週1便、パネール・ド・ブラジル専用のダグラスDC-7C型機で運航され、機体にはパネールとTAPのロゴが記され、乗務員は両航空会社の者で構成され、便名はTAPの便名だった。1961年8月までに、各航空会社が1便ずつ、週2便に増便され^{[ 1 ]}、1962年8月には週3便となり、パネールが2便、TAPが1便となった^{[ 2 ]} 。しかし、1964年5月には、便数は1961年の体制に戻った^{[ 3 ]} 。この間ずっと、このサービスは全席エコノミークラスのパネール機で運航されていた。
• ルートはリオデジャネイロ-ガレオン/レシフェ/サル/リスボンでした。一部の便はサンパウロ-コンゴーニャスにも立ち寄りました。当時、サル島があるカーボベルデはポルトガルの海外領土であったため、フライト全体はブラジルとポルトガルの領土内で運航されました。
• 給油のための停車中は、空港内のレストランで食事が提供された。乗客一人あたりの手荷物許容量は20kgだった 。

最初のフライトは1960年11月30日にブラジルから出発し^{[ 4 ]}、1965年2月10日のパネール・ド・ブラジルの閉鎖まで当初の計画通りに運航された^{[ 5 ]。}短い中断の後、1965年11月22日、ヴァリグがロッキードL-188エレクトラIIを使用して、ブラジル側の運航をパネールから引き継いだ^{[ 6 ]}。この段階で、TAPも自社の航空機であるロッキードL-1049Gスーパーコンステレーションを使用して、自社のサービス分を運航することにした。こうして、各航空会社は週1便の頻度で、自社の機材を運用した。フライトは1967年に終了した。

注目すべきは、パネール、TAP、ヴァリグも、Voo da amizadeの制限を受けずにブラジルとポルトガル間の直行便を運航していたことである。これらの便には、1960年から1965年までパネールはダグラス DC-8-33を使用し、^{[ 7 ]} 1966年以降は TAP はボーイング 707を、ヴァリグはボーイング 707 またはダグラス DC-8-33 を使用した。^{[ 8 ]}

• 1961年11月1日：パネール・ド・ブラジルのダグラスDC-7C型機（登録番号PP-PDO）がサルからレシフェへ南下中、レシフェへの最終着陸進入中に滑走路から 2.7km離れた84mの丘に衝突し 、機体が分解した。この機体は夜間着陸のため高度が低すぎ、通常の交通パターンから外れていた。乗客乗員88名のうち45名が死亡した。^{[ 9 ] [ 10 ]}