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| 発達 | |
|---|---|
| デザイナー | ファーヨットデザイン |
| ボート | |
| 下書き | 4.78メートル（15.7フィート） |
| ハル | |
| 労働時間 | 22.14メートル（72.6フィート） |
| ライトブルー | 20.00 メートル (65.62 フィート) |
| ビーム | 5.60メートル（18.4フィート） |
| リグ | |
ボルボ・オーシャン65は、モノハルレースヨットのクラスです。過去のボルボ・オーシャンレースで使用されたボルボ・オープン70 ヨットの後継機です。2011 ～2012年のボルボ・オーシャンレースの途中、フランスのロリアンで開催された会議で発表されました。このヨットは、 2014～2015年、2017～2018年、2023年のレースで使用されました。2014～2015年のボルボ・オーシャンレースは、初のワンデザインイベントでした。[1]
デザイン
このヨットは、ファー・ヨット・デザイン社によって、高価で高負荷のボルボ・オープン70に代わる、より安価で安全な代替品として設計された。
2011-12年のボルボ・オーシャン・レースで多くの安全上の懸念が浮上した後、多くの設計者が安全要件を満たさずに速い設計を選択したため、多くの人がボルボ・オープン70の安全性を疑い始めました。[2] [3]元ボルボ・オーシャン・レースCEOで4回出場したクヌート・フロスタッドは、2012年4月4日の記者会見で、現在の安全上の懸念に対処するための新しいボートの設計を示唆し、「これらの破損がなぜ起こったのかについて、結論を急がないことが重要です。明らかに関連性のない破損もあります。しかし、今後使用するルールや技術を決定する際には、現在の問題を考慮に入れます。」と述べました。フロスタッドはさらに、「私たちはすでに多くの作業を行っており、チーム、設計者、その他すべての関係者と、今後使用するボートやルールについて話し合い、現在のレースが終了する前に決定を発表できると考えています。」と述べました。[4]
2012年6月28日、クヌート・フロスタッドは2011-12年ボルボ・オーシャン・レースの途中ロリアンで行われた記者会見でこのデザインを発表した。ワンデザインイベントとなることで、新しいボートは「キャンペーンの立ち上げコストを大幅に削減し、将来のレースでは8-10隻のボートでレースを開催できるようになる」と期待されている。[1]フロスタッドはさらに、将来のレースのキャンペーン全体の費用は約1500万ユーロ、レース前のセールとレースセールを含む「すぐに出航できる」ボートは、現在のキャンペーンの費用が3000万-4000万ユーロであるのに対し、約450万ユーロになると述べた。[5]
工事
ボルボ・オーシャン65の建造、組み立て、塗装には7ヶ月と36,000工数かかります。ボートの装備には120の造船業者が70のサプライヤーと協力しています。[6]
ヨット
現在、ボルボ・オーシャン65は8台ある。2014～2015年と2017～2018年のレースの間に、推定100万ユーロのアップグレード費用で、すべて同じ基準に引き上げられた。[7]
*オーシャンレースヨーロッパ
2017-2018年のレースの変更点
ヨットには、排出量とボルボ・ペンタ・マリンエンジンの摩耗を減らすために、500Wのワット＆シー製水力発電機が搭載されていました。[12] [13] [14]
パートナーと装備
仕様
比較ボルボオープン70
受付
ボートのデザインを公開した後、反応はおおむね好意的でした。
ポジティブ
元競技者で船長のグラント・ダルトンは、新しいデザインは「現在我々のスポーツを取り巻く唯一の問題、つまり法外なコストに取り組むものだ」と述べた。[1]
ネガティブ
ワンデザイン発表に対する最も否定的なフィードバックは、ヨットデザイナーのフアン・クヨムジアンからのものだった。彼のデザインは、過去3回のレース（2005～06年、2008～09年、2011～12年）で優勝している。[30]彼は、ボルボ・オーシャン・レースがワンデザインイベントになることに反対していると述べた。フアンは、ボルボ・オープン70の費用が高額であるという主な問題について言及し、彼がデザインしたボートが500万ユーロの範囲に収まることを「確実に確認できる」と述べ、レースをスポンサーにとってよりアクセスしやすくし、予算よりも船員のスキルの証明にしようとしたにもかかわらず、「最も裕福な者が常に勝つ」と述べた。彼は批判にもかかわらず、ボルボ・オーシャン・レースがワンデザインイベントになった場合、「将来の潜在的なチーム」のためにボルボ65のデザインを最適化するようすでに依頼を受けていることも確認した。[31]
詳細情報
クラスのルールと仕様。[32]
2017年の改修範囲。[33]
参照
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、ボルボ・オーシャン65に関連するメディアがあります。
- ^ abc 「ボルボ・オーシャンレース公式サイト：「ボルボ・オーシャンレース、65フィートのワンデザインで新時代へ」」
- ^ 「アブダビ オーシャン レーシング公式サイト: 「アブダビはボートが壊れる状況を避け、待機する」」
- ^ 「ボルボ・オーシャンレース公式サイト：「チーム三亜、レース復帰の最速ルートとしてマイアミへ向けて出航」」。2012年5月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ボルボ・オーシャン・レース公式サイト：「ボルボ・オーシャン・レースCEOが破損に懸念を表明」」
- ^ 「The Daily Sail: 「ボルボ 65 ワンデザインの紹介」」
- ^ 「数字で見るボルボ・オーシャン65」(PDF)。2017年2月7日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ 「AkzoNobel、新型VOR 65で2017～18年ボルボ・オーシャン・レースに出場 – MySailing.com.au」。2017年3月21日閲覧。
- ^ 「海上交通の無料AIS船舶追跡 - VesselFinder」。vesselfinder.com 。 2017年8月4日閲覧。
- ^ レース、ボルボ・オーシャン。「シメオン・ティエンポン」。ボルボ・オーシャン・レース。 2017年2月28日閲覧。
- ^ Volvo Ocean Race (2017-03-08)、Team AkzoNobel が2017-18年に新型ボートでレースに出場 | Volvo Ocean Race 、2017-03-08取得
- ^ 「ボルボ・オーシャンレースのための新しいワンデザイン」www.sailingworld.com 2017年4月7日 2017年4月11日閲覧。
- ^ レース、ボルボ・オーシャン。「ボルボ・オーシャン65は、1隻あたり100万ユーロの改修の一環として、新しい水力発電ユニットを搭載予定」。ボルボ・オーシャン・レース。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「風力、水力、太陽光発電：革命 – Yachting World」。Yachting World。2015年7月15日。 2017年3月21日閲覧。
- ^ 「Matthew Sheahan」。Yachting World。2016年12月1日。 2023年4月4日閲覧– PressReader経由。
- ^ レース、ボルボ・オーシャン。「帆」。ボルボ・オーシャン・レース。 2017年2月2日閲覧。
- ^ レース、ボルボ・オーシャン。「リグ」。ボルボ・オーシャン・レース。 2017年2月2日閲覧。
- ^ 「ボルボ65：同一かつ最適な複合材のスパーと索具」。2017年2月2日閲覧。
- ^ “ボルボ・オセナレース、2017-18年版にTorqueLite2.0を選択”. 2016 年 11 月 30 日。2017 年11 月 25 日に取得。
- ^ ドーソン、ドナ。「ボルボ65：同一かつ最適な複合材のスパーと索具」。www.compositesworld.com 。 2017年11月20日閲覧。
- ^ 「Our Race Technology • the Volvo Ocean Race」。2017年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月21日閲覧。
- ^ 「ボルボ・オーシャン・レースのボート、ゴッティフレディ・マフィオーリの索具操作で新たな頂点に到達」（PDF）。www.gottifredimaffioli.com。2014年11月18日。
- ^ Equiplite. 「EQUIPLITE | One Design Volvo Ocean 65」. equiplite.eu . 2017年2月3日閲覧。
- ^ ab “アーカイブコピー”。2017年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月21日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ abc 「ログインが必要です」www.sname.org . 2017年11月20日閲覧。
- ^ 「Volvo Penta – 陸上でも海上でも」volvopenta.us . 2017年11月20日閲覧。
- ^ 「KZ RacefurlersがVolvo Ocean Race 2017-2018の公式サプライヤーとして発表」KZ Marine Group 。 2017年11月20日閲覧。
- ^ 「リモート操作クラッチとジャマー – ハードウェアサポート – サポート」www.spinlock.co.uk 。 2017年11月20日閲覧。
- ^ 「ボルボ・オーシャンレースのウェブサイトに新しい仕様が掲載されました」。2015年3月3日閲覧。
- ^ 「ボルボ オーシャン 65 の特徴」(PDF)。
- ^ 「ボルボ・オーシャンレース公式サイトのGroupama：「Groupamaセーリングチーム内でGroupama 4の設計者、Juan Kouyoumdjian」」。2013年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ “Juan Kouyoumdjian がボルボ オーシャン レースについて VSail.info に語る (パート I)”. VSail.info。 2012 年 6 月 29 日。2014 年10 月 21 日に取得。
- ^ 「Volvo Ocean 65 Class Rules」（PDF） 2013年12月3日。 2017年2月3日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2017年2月3日閲覧。
- ^ 「Volvo Ocean 65 Scope of Works」(PDF) 。2017年2月3日。 2017年2月3日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年2月3日閲覧。