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 州道193号線 | ||||
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| ジョージタウン パイク | ||||
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| ルート情報 | ||||
| VDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 11.79マイル[1] (18.97 km) | |||
| 観光 ルート |  バージニアバイウェイ | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド |  ドレーンズビルのSR 7 | |||
 マクリーンのI-495 | ||||
| 東端 |  ラングレーのSR 123 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | バージニア州 | |||
| 高速道路システム | ||||
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ジョージタウン パイク | ||||
![](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/6/66/2016-10-27_11_24_13_"Georgetown_Pike_-_Virginia's_First_Historic_and_Scenic_Byway"_sign_along_eastbound_Virginia_State_Route_193_(Georgetown_Pike)_at_Seneca_Road_(Virginia_State_Secondary_Route_602)_in_Great_Falls,_Fairfax_County,_Virginia.jpg/500px-thumbnail.jpg) バージニア州で最初の歴史的かつ景観の良いバイウェイとしての地位を記念するジョージタウン・パイクの標識 | ||||
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| 位置 | チェインブリッジのDC/VA境界からバージニア州マクリーン近郊のセネカロードのリースバーグパイクとの交差点まで | |||
| 座標 | 北緯38°57′23″ 西経77°11′56″ / 北緯38.95639° 西経77.19889° / 38.95639; -77.19889 | |||
| NRHP参照 番号 | 12000537 [2] | |||
| VLR 番号 | 029-0466 | |||
| 重要な日付 | ||||
| NRHPに追加されました | 2012年8月22日 | |||
| 指定VLR | 2012年6月21日[3] | |||
州道193号線（SR 193 ）は、アメリカ合衆国バージニア州の主要州道である。ジョージタウン・パイクとして知られるこの州道は、ドレーンズビルのSR 7から東のラングレーのSR 123まで11.79マイル（18.97 km）を走っている。SR 193はグレートフォールズを通過し、マクリーンで州間高速道路495号線（I-495）と合流する。この州道は、景観の価値により1974年にバージニアバイウェイに指定された。[4]
ルートの説明
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SR 193 は、ドレーンズビルの SR 7 (リースバーグ パイク) との交差点から始まります。この州道は東に向かって 2 車線の分離されていない道路となり、グレートフォールズの裕福な住宅地の間を通ります。グレートフォールズの村の中心をウォーカー ロードで通過した後、SR 193 は東南東に曲がり、グレートフォールズ パークの端に沿って進みます。州道は、ディフィカルト ランの渓流の谷に下る際に多くの急カーブを曲がります。SR 193 は、住宅地を迂回し、マデイラ スクールを通過し、ブルネック ランとスコット ランを横切る際にいくつかのカーブを通過します。州道は、マクリーンの I-495 (キャピタル ベルトウェイ) とのインターチェンジ付近で一時的に 4 車線の分離した道路に拡張されます。ラングレー高校とチェーンブリッジロードを通過した後、SR 123の旧路線であるSR 193はSR 123（ドリーマディソンブールバード）の東端に到達します。[5]
歴史
ジョージタウン・パイクは、建設当初はコロンビア特別区のアレクサンドリア郡（現在のバージニア州アーリントン郡）を通ってポトマック川の岸まで続いていた。1974年に国家歴史登録財に登録された。 [6]
リストには、ジョージタウン パイクがバージニア州フェアファックス郡とアーリントン郡の両方に位置すると記載されています。ポトマック川南岸のチェイン ブリッジにあるコロンビア特別区とアーリントン郡の境界から始まり、フェアファックス郡の境界を越えるまで 0.4 マイル伸び、その後フェアファックス郡のドレーンズビル付近でリースバーグ パイクと合流するまで、およそ北西方向に 14 マイル続きます。チェイン ブリッジから上り始めると、道路から川は再び見えなくなりますが、グレート フォールズでは川に非常に近いところを通過するため、水の轟音が聞こえます。ジョージタウン パイクの路床は、1813 年から 1827 年に建設された 50 フィートから 60 フィートの幅の道路用地内で、およそ 20 フィートから 24 フィートの幅があります。ジョージタウン パイクは、改良トレサゲ方式に従って建設された、冠状で段階的な石造りのハイウェイで、米国議会とバージニア州議会の両方の制定法の基準を上回っています。フォールズ ブリッジ ターンパイク カンパニーの社長、ジョン メイソン ジュニアは、1820 年に公共事業委員会に宛てた手紙で、路床は「中央部は 12 インチの深さで、両側は 6 インチまで下がった大きな石でぴったりと敷き詰められ、両側から 6 インチの深さの砕石で覆われています。中央部は 18 インチ、両側は 12 インチの石で、全体は最も都合の良いように砂、砂利、または粘土で覆われています」と述べています。1 この堅実な建設方法は、洪水、戦争、放置、自動車交通への適応に耐え、道路の役に立ってきました。ジョージタウン パイクは、19 世紀初頭の最先端の工学専門知識と建設資源に従って建設された道路です。男たちは手工具と馬に引かせた道具を使って路床を作り、起伏のある地形を開墾、発破、耕作、すくい取り、埋め立てた。可能な限り自然の地形に合わせて作業し、必要に応じて石の擁壁、暗渠、アーチ、橋が建設された。ブルネックランの石とレンガの高架橋を備えたオリジナルの道路橋と、アーリントン郡のピミットランの巨大な石の擁壁は、現在も残っている有名なものである。1808年にポトマック鎖橋を建設したジョン・テンプルマンは、1817年12月1日から1818年4月30日まで道路の監督を務めた。彼は、ディフィカルトランを越えてパイク川を通すための追加の鎖橋を設計し建設した。この橋は現存していませんが、メイソンは「長さ 220 フィート、幅 20 フィート、2 つの大きな石の橋台と 18 フィートの高さの 3 つの石の橋脚の上に立っており、さらに端から端まで伸びる 3 列の鎖で支えられており、石の橋脚の上に載っています。また、必要に応じて橋脚の間には頑丈な直立した木材の支柱があります」と説明しています。
1940年から1963年まで、ジョージタウン・パイクの東端はチェイン・ブリッジ・ロードとの交差点にあり、そこからパイクの東の道に沿ってポトマック川まで続いていた。1963年、バージニア州は、既存のチェイン・ブリッジ・ロードとジョージタウン・パイクの両方を拡幅する代わりに、マクリーン地区のドリー・マディソン・ブールバードのバイパスを完成させた。2つの道路の交差点にあるヒッコリー・ヒルの土地を所有していたジョン・F・ケネディは、自分の土地の南側の道の配置を要請した。 [6]その後、ジョージタウン・パイクは以前の道の配置に沿って東に新しい大通りまで延長され、そこからポトマック川までチェイン・ブリッジ・ロードという名前が維持された。
主要交差点
ルート全体はフェアファックス郡内にあります。
参考文献
- ^ ab 「毎日の交通量推定管轄レポート: フェアファックス郡」(PDF)。バージニア州運輸局。2008年。 2010年6月11日閲覧。
- ^ 「国家歴史登録財リスト」。資産に対して行われた措置の週次リスト: 2012 年 8 月 20 日から 2012 年 8 月 24 日まで。国立公園局。2012 年 8 月 31 日。
- ^ 「バージニア州ランドマーク登録簿」。バージニア州歴史資源局。2013年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月5日閲覧。
- ^ 「指定州間高速道路および主要道路番号、指定高速道路、指定橋梁、および指定バージニア州バイウェイ」(PDF)。バージニア州運輸局。2003 年 7 月 1 日。103 ページ。2010 年 6 月 11 日閲覧。
- ^ 「バージニア州道193号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月11日閲覧。
- ^ ab 「歴史を守るために」ワシントン・ポスト1980年7月31日2017年10月31日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バージニア州道193号線に関連するメディアがあります。
テンプレート:添付 KML/バージニア州道 193
KMLはWikidataから取得されています
- バージニア州高速道路プロジェクト: VA 193