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| タイプ121 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | ファイター |
| メーカー | ヴィッカース |
| プライマリユーザー | チリ |
| 建造数 | 26 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1926 |
| 初飛行 | 1926 |
| 引退 | 1934 |
| 開発元 | ウィボールト7 |
ヴィッカースタイプ 121 ウィボー スカウトは、 1920 年代にヴィッカース社が製造したイギリスの戦闘機です。フランスのウィボー 7航空機のライセンス版であり、1926 年に 26 機がチリに販売され、1934 年までそこで使用されました。
設計と開発
ヴィッカースはフランスの航空機メーカー、ミシェル・ウィボー航空と提携し、ミシェル・ウィボーが開発した特許取得済みの全金属製構造システムを活用した。このシステムでは波形の軽合金外板が使用され、保守点検が容易になった。[1]この提携の一環として、ヴィッカースはライセンス生産の可能性のあるプロトタイプとして、ブリストル ジュピターVI星型エンジンに換装したウィボー7を1機ウィボーに発注した。ウィボー7、つまりヴィッカースがライセンスしたコピーは、単発の高翼パラソル 単葉機であった。
新型の着陸装置とイギリス製の計器類を備え、標準のウィボー7とは異なった試作機は、1926年2月にイギリスに納入され[2]、後にヴィッカース社によって強化された主翼支柱が取り付けられた。全金属製の機体構造の耐久性と、期待される良好な高度性能はチリ軍航空隊の注目を集め、同隊は試作機を評価した後、ヴィッカース タイプ121、またはヴィッカース-ウィボー スカウトとして知られる26機の機体を発注した[3]。
ヴィッカース社が最初に製造したタイプ121は1926年6月末に飛行したが、初飛行で逆回転を起こして墜落した。これは機体の重心の問題であることが判明し、尾翼を改造することで解決された。[4]
運用履歴
最初の121型は1926年11月にチリに納入され、第1航空群の一部に装備され、納入は1927年10月まで続いた。[2] 数機が事故で失われ、少なくとも1機は飛行中に翼を失ったが、[2]チリ陸軍と海軍の航空部隊からチリ空軍が結成された後も運用され続け、最終的に1934年に退役した。[2]
オペレーター
仕様（タイプ121）
1912年以降のブリティッシュ・ファイターのデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 23 フィート 2 インチ (7.06 m)
- 翼幅: 36 フィート 1 インチ (11.00 m)
- 高さ: 11 フィート 6 インチ (3.51 m)
- 翼面積: 237平方フィート (22.0 m 2 )
- 自重: 1,920 ポンド (871 kg)
- 総重量: 2,970 ポンド (1,347 kg)
- 動力装置:ブリストル ジュピターVI 9気筒星型エンジン1基、455馬力 (339kW)
パフォーマンス
- 最高速度:海面で 154 mph (248 km/h、134 kn)、高度 15,000 フィート (4,600 m) で 144 mph (125 kn、232 km/h)
- 範囲: 300 マイル (480 km、260 海里)
- 実用上昇限度: 23,000 フィート (7,000 メートル)
- 高度到達時間: 10,000 フィート (3,000 メートル) まで 7 分 40 秒
武装
- 銃: 2×.303インチ（7.7 mm）ヴィッカース機関銃
参照
関連開発
参考文献
注記
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、207-209頁。
- ^ abcd GreenとSwanborough 1994、579ページ。
- ^ アンドリュースとモーガン1988年、209-210頁。
- ^ ab メイソン、1992 年、179–180 ページ。
文献
- アンドリュース、EN、モーガン、EB 『1908年以降のヴィッカース航空機』第2版。ロンドン：パトナム、1988年。ISBN 0-85177-815-1。
- ウィリアム・グリーン、ゴードン・スワンボロー共著『The Complete Book of Fighters』ニューヨーク：スミスマーク、1994年。ISBN 0-8317-3939-8。
- メイソン、フランシス・K. 『1912年以降の英国の戦闘機』メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版、1992年。ISBN 1-55750-082-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヴィッカース・ウィボーに関連するメディア