ビチコンゴ線

ビチコンゴ線
ビシコンゴ線はコンゴ北東部のブンバからムングベレまで伸びていた。
概要
状態	未知
歴史
オープン	1937
テクニカル
行の長さ	1,235 km (767 マイル)
軌道ゲージ	600 mm（ 1フィート 11+5 ⁄ 8 インチ）
ルートマップ 伝説 キロ 187 ブンバ ブンバ空港 コンゴ川 0 アケティ イティンビリ川 30 コンバ 87 リカティ 151 ボンド デュリア 131 0 ブタワイ​ 3 ブタ 259 0 アンドマ (旧リエナール) 31 タイトル 314 ゾビア 560 イシロ （ 以前は パウリス ） マタリ 空港 602 ペンジ 621 カラ 682 ムングベレ この図: ビュー 話す 編集

ウエレ鉄道（ウエレ鉄道またはビシコンゴ線）は、600 mm（1フィート 11インチ）の鉄道です。+コンゴ民主共和国北東部のコンゴ川の急流を迂回する 運搬 鉄道として1924年から 1937 年にかけて建設されました。

この路線は、コンゴ川の港町モンガラのブンバから下ウエレを経由して上ウエレのムングベレまで走り、支線はボンド、ブタ、 ティトゥレ市まで伸びている。路線網の総延長は1,235キロメートル（767マイル）である。^[1]

運用上、ネットワークは次のセクションで構成されます。

• ブンバ・アケティ
• アケティ・ボンド
• アケティ・ブタ・イシロ
• リエナール–タイトル
• ブタブタ三角町
• イシロ・ムングベレ

ウーレ鉄道は、1924年から1937年にかけて、ベルギーの会社であるコンゴ・ヴィシノー鉄道会社（ヴィシコンゴ）によって建設された。最初の路線はアケティからボンドまで走り、第一次世界大戦後にベルギーが獲得したドイツ軍の塹壕鉄道で使われていた余り物の在庫から建設された。後に、路線はコンバからブタ・パウリ（現在のイシロ）およびムングベレまで延長され、1937年に到達した。モトの金鉱山への拡張計画は実現しなかった。1971年に鉄道はイティンビリ川沿いのアケティからコンゴ川沿いのブンバまで延長された。川の水位がわずか40cmだったため、これにより運搬鉄道として機能した。2000年代初頭、路線全体の運行が中止された。このシステムは現在は運用されておらず、 2006年に国連合同物流センター（UNJLC）によって「非常に劣化している」と評された。2002/3年には数本の列車が運行された。^[2]ブンバ・アケティ間は14年間の休止期間を経て、2004年10月に再開された。^[3] 2008年まで、ラジオ・オカピは東部の列車について時折言及していた。この路線はUNJLCのネットワークの説明には記載されていない。そのことと、その非常に狭い軌間から、この路線は廃止される可能性があると推測される。^[4]この路線とブンバ川港はウエレ鉄道事務所の所有である。^[5]

• 1924年: 会社の建設者および運営者は、Chemins de fer Vicinaux du Congress、CVC、口語的にはビシコンゴでした。 (フラマン語: Buurtspoorwegen van Kong)、ブリュッセルに拠点を置く。
• 1960 年: 独立後、アケティに拠点を置く同名のコンゴ企業が事業を引き継ぎました。その後、社名は Chemins de Fer Vicinaux Zaire (CVZ) に変更されました。
• 1974: Societe Nationale des Chemins de Fer Zaïrois (SNCZ)、KDL、CFL、CVZ (Chemins de Fer Vicinaux Zaire)、CFMK、CFM の合併
• 1991年: SNCZが解散し、SNCZホールディングスとその子会社OCS (Office des Chemins de Fer du Sud、フランス語で南部鉄道事務所)、SFE (Société des Chemins de Fer de l'Est、フランス語で東部鉄道会社)、CFU (Office des Chemins de Fer of ülés、フランス語でフランス・ウーレ鉄道)が設立されました。

現在、ウーレ鉄道は国営です。

• コンゴ民主共和国の鉄道輸送