イティンビリ川

イティンビリ川
イティンビリ川
位置
国	コンゴ民主共和国
身体的特徴
ソース
• 座標	北緯2°53′45″ 東経24°02′53″ / 北緯2.895840° 東経24.047941° / 2.895840; 24.047941
口	コンゴ川
• 座標	北緯2°03′57″ 東経22°41′33″ / 北緯2.065824° 東経22.692626° / 2.065824; 22.692626
退院
• 最小	125立方メートル/秒（4,400立方フィート/秒）
• 最大	1,300立方メートル/秒（46,000立方フィート/秒）

イティンビリ川（スワヒリ語：Mto Itimbiri ）はコンゴ川の右支流で、ブンバの上流でコンゴ川に合流します。かつては、国の北東部からコンゴまで物資を輸送するための航行可能な水路として重要でした。

コース

イティンビリ川はバ・ウエレに源を発し、モンガラを流れ、下流ではモンガラとツォポの境界となっている。^{[1]イティンビリ川は}ルビ川とリカティ川の合流によって形成される。^[2]^[a] ルビ川はバ・ウエレの東に源を発し、ブタを西に流れる。リカティ川は西に源を発し、リカティを通り南東に流れてルビ川に合流する。リカティはウエレ川沿いのボンドの南に位置する。^[1]

イティンビリ川は概ね南西方向に流れている。水量は毎秒125～1,300立方メートル（4,400～45,900立方フィート/秒）で、主な洪水は11月、二次洪水は8月、最低水位は2月または3月上旬である。川は非常に曲がりくねっており、底は一般に砂地であるが、イベンボ上流の区間は底が非常に硬い砂利になっている。水位が低い間は川幅が広がり、いくつかの支流に分かれるため、大型船の航行が困難になる。^[2] 平均標高は380.27メートル（1,247.6フィート）である。^[3]

生物学

イティンビリ川、アルウィミ川、リンディ/ツォポ川は、ボヨマ滝の下流にあるコンゴ川の右岸支流である。ここは低地熱帯雨林の平坦な地域である。^[4] 2015年現在、イティンビリ川では約231種の魚類が確認されている。^[5]モルミリダ科は、イティンビリ川流域だけでなく、アルウィミ川やリンディ/ツォポ川流域でも最も優勢な科であった。^[6]

人間の存在

1890年、ベルギーの将校レオン・ロジェとジュール・アレクサンドル・ミルツはブンバからイティンビリ川を遡り、次にリカティ川を経てジャビル（ボンド^[b] ）地域のウエレ川に到達し、ムボム川との合流点近くまで下りました。^[8]

鉄道（ビシコンゴ線）は、ウエレ川沿いのボンドとイティンビリ川沿いのアケティを結んでいた。この路線は14年間の閉鎖を経て、2005年4月に再開された。^[9] かつてイティンビリ川は、輸送トン数でカサイ川に次いでコンゴ川で2番目に重要な支流だった。この川は、ザイール近郊鉄道（CVZ）の源流にあるアケティからその河口まで、255キロメートル（158マイル）の距離を貨物輸送するために使われていた。貨物は、河口から28キロメートル（17マイル）下流のブンバでコンゴ川の船に積み替えられた。^[2]

注記

^ 2020年8月現在、OpenStreetMapではリカティ川とルビ川の合流点からテレ川とルビ川の合流点までの区間がルビ川として表示されています。^[1]これは、1973年の王立海外科学アカデミーの説明とは矛盾していますが、こちらの方がより妥当と思われます。^[2]
^ 当時、町や村には首長の名前が付けられていました。スルタン・ジャビルにちなんで名付けられたジャビルは、後にバカンゴと呼ばれ、現在はボンドと呼ばれています。^[7]

引用

^ abc 関係:イティンビリ（9084）。
^ abcd Lederer 1973、p.8。
^ イティンビリ、川DGF。
^ Decru et al. 2017、226頁。
^ デクル 2015年。
^ Decru et al. 2017、225頁。
^ Kjerland & Bertelsen 2014、p. 353.
^ エルゴ 2013、2ページ。
^ Equateur : ブンバ・アケティの交通フェロヴィエールの再現。

出典

Decru, Eva (2015 年 11 月)、「中央コンゴ盆地の魚類相: 北東部支流の多様性と分布 (論文)」、Snoeks, Jos (指導教員) ; Vreven, Emmanuel (共同指導教員) 、 2020 年 8 月 29 日取得
デクルー、エヴァ。エマニュエル、ヴレヴェン。ダナドゥ、セレスティン。アルバート・ワランガ。マンボ、テイラー。 Snoeks、Jos (2017)、「Itimbiri、Aruwimi、および Lindi/Tshopo 川の魚類動物相 (コンゴ盆地): 多様性と分布パターン」、Acta Ichthyologica et Piscatoria、47 (3): 225–247、doi : 10.3750/AIEP /02085 、取得されました2020-08-29
「Equateur : reprise du trafic ferroviaire Bumba-Aketi」、ラジオオカピ、2005 年 4 月 6 日、 2020 年 8 月 29 日取得
Ergo, André-Bernard (2013)、「Les postes fortifiés de lafrontière Nord de l'État Indépendant du Congress」、Histoire du Wagon (PDF)、オリジナル(PDF)から 2022-05-25 にアーカイブ、2020 年に取得08-27
Itimbiri、River、Deutsches Geodätisches Forschungsinstitut、Technische Universität München 、 2020-08-29取得
ジェルランド、キルステン・アルサカー。 Bertelsen、Bjørn Enge (2014 年 11 月 1 日)、Navigating Colonial Orders: Norwegian Entrepreneurship in Africa and Oceania、Berghahn Books、ISBN 978-1-78238-540-0、 2020年8月30日閲覧
Lederer, A. (1973)、L'exploitation des affluents du Zaïre et des ports de l'intérieur de 1960 à 1971 (PDF)、ブリュッセル: Académie Royale des Sciences d'Outre-Mer 、2020-08-29取得
「関係: イティンビリ (9084)」、OpenStreetMap 、 2020-08-29取得

[3] 2020年8月現在、OpenStreetMapではリカティ川とルビ川の合流点からテレ川とルビ川の合流点までの区間がルビ川として表示されています。^[1]これは、1973年の王立海外科学アカデミーの説明とは矛盾していますが、こちらの方がより妥当と思われます。^[2]

[9] 当時、町や村には首長の名前が付けられていました。スルタン・ジャビルにちなんで名付けられたジャビルは、後にバカンゴと呼ばれ、現在はボンドと呼ばれています。^[7]

[FOOTNOTERelation:_Itimbiri_(9084)-1] 関係:イティンビリ（9084）。

[FOOTNOTELederer19738-2] Lederer 1973、p.8。

[FOOTNOTEItimbiri,_River_DGF-4] イティンビリ、川DGF。

[FOOTNOTEDecruEmmanuelDanaduWalanga2017226-5] Decru et al. 2017、226頁。

[FOOTNOTEDecru2015-6] デクル 2015年。

[FOOTNOTEDecruEmmanuelDanaduWalanga2017225-7] Decru et al. 2017、225頁。

[FOOTNOTEKjerlandBertelsen2014353-8] Kjerland & Bertelsen 2014、p. 353.

[FOOTNOTEErgo20132-10] エルゴ 2013、2ページ。

[FOOTNOTEEquateur_:_reprise_du_trafic_ferroviaire_Bumba-Aketi-11] Equateur : ブンバ・アケティの交通フェロヴィエールの再現。